中型运输船成液化天然气市场拓展新宠

  [中国石化新闻网2020-06-19]过去半个世纪以来，液化天然气（LNG）市场注重追求规模经济效益，在供给侧表现为大型生产枢纽搭配大型运输船，在需求侧表现为建设大型液化天然气接收站以满足大型运输船需求。
  这种局面在近期出现了变化。容量在3万~9万立方米的中型运输船成为液化天然气行业的新宠。与大型液化天然气运输船不同，这种中型运输船能驶入较浅的内河水道，直接抵达内陆码头，有助于液化天然气企业拓展此前无法接触到的新客户。此外，近期液化天然气价格创出历史新低，也激发了一些小型买家的兴趣。
  分析认为，随着液化天然气市场在中国、印度和东南亚国家的快速增加，中型运输船将成为助力市场拓展的新宠。此外，此类运输船在美洲加勒比海地区也颇有潜力。挪威FlexLNG公司首席执行官在接受彭博社采访时表示，大多数传统液化天然气运输船满载时吃水在11.5米至12米，无法驶入中国长江或其他内河水道，而中型运输船则不存在这样的问题。不过，目前中型运输船在液化天然气航运市场中数量相对较少。国际液化天然气进口商集团的数据显示，全球601艘液化天然气运输船中只有8.8%容量在9万立方米以下。
  总部位于新加坡的SAGA液化天然气公司正抓住契机，开发适应中国和印度市场需求的中型运输船。SAGA公司旗下的SAGADawn容量为4.5万立方米，由瓦斯兰提供双燃料主机，通过ABS认证，建造由中国招商局重工完成。SAGA提供的数据显示，目前全球像SAGADawn这样的中型液化天然气运输船数量仅有8艘，而其中7艘已非常老旧。
  4月22日，SAGADawn中型液化天然气运输船从新加坡出发满载首航，并于4月28日在中国广东东莞完成卸货。在疫情防控期间，有关卸货工作有序推进，卸货时长不到15小时，全程靠泊码头时间控制在22小时之内。此外，6月初，SAGA液化天然气公司与印度VLNG公司签署备忘录，将为VLNG在印度东部的项目提供中型液化天然气运输船。目前，SAGA开发的8万立方米容量运输船也已进入最后阶段。
  液化天然气领域中型运输船的兴起与中型油轮的发展相呼应。分析人士指出，与中东产油国采用200万桶装载量超级油轮外运原油不同，许多本地市场需要中小型油轮运输炼油产品。在液化天然气取代煤炭乃至成本更高的柴油过程中，确实需要开发更适合市场供应需求的运输方式，而中型运输船也就应运而生了。