中国科协主席万钢：氢能发展要攻关七个问题

  [中国化工报2018-07-04]6月28日，在清华大学召开的氢能产业发展创新论坛上，全国政协副主席、中国科协主席万钢表示：氢能产业在未来发展过程中要重点攻关七个问题。
  这七个问题分别是产业化、商业化进度显著落后，一些关键技术差距明显，产业链较薄弱、工程化能力不足，企业主体作用缺失，制氢、供氢、加氢系统落后使氢成本剧增，技术标准、检测体系严重滞后，国际开放合作亟待加强。
  其中，万钢特别强调要攻克氢能利用的典型代表——燃料电池。近年来，在国家科技计划和产业技术创新工程的支持下，我国开展了氢能燃料电池汽车的研究、开发、示范、运营等工作，在燃料电池电堆系统、整车研发体系和制造能力上开展了系统的示范运行。但随着技术不断进步以及产业化的逐步推进，一些问题也显现出来。
  “燃料电池用电催化剂、质子交换膜等关键材料的开发，多停留于实验室和样品阶段。”万钢举例说，氢能燃料电池汽车产业链薄弱，整车企业也未形成稳定的零部件供应体系。同时，由于规模化供氢体系还不完善，输运成本较高，用氢价格超过燃油成本，还未形成可持续的商业模式。
  《氢能源未来发展趋势调研报告》预测，2050年氢能源需求将是目前的10倍。中国工程院院士干勇表示，氢能的本质是一种灵活的能源载体，是零排放的二次能源，不仅能把电网、天然气和热力网连起来，还可以储能、发展氢能交通。“现在看，氢能交通很可能会率先突破。”干勇称，中国市场巨大，氢能源技术前景广阔，预计在2050年将率先进入氢能源时代。
  “要构建氢能产业的生态系统，需要政府、企业、研究机构等多方共同努力。”干勇表示，氢能的应用牵扯到一系列的综合技术，从材料到运输、加氢，乃至最后运行的全生命周期，需要一个清晰的操作路径，国家顶层设计尤为重要。
  万钢还透露，今年下半年，全国政协将就促进新能源汽车健康发展举行双周座谈会，7月将组织开展相关调研。与此同时，今年还要对燃料电池汽车在科技创新、产业发展、能源革命等一系列规划中的实施情况进行科学评估，以明确发展的路径和方向，促进燃料电池汽车的健康发展。