能源产业是实现绿色循环低碳发展的关键
中油海101铺管船作业现场。
穿越采砂区、矾石浅滩区，以及大铲、铜鼓、龙鼓3条世界级繁忙水道
历经8个月，克服诸多难题，铺设海底管道19.67公里
实现内地与香港“气脉相通”
2013年12月的胶州湾上升起一层薄薄的雾气，迎面吹来微微海风，印有宝石花标志的中油海101铺管船停泊在平静的海面上。1年前，它还在相距1200海里的另一片海域劈波斩浪，向世人展示着中国石油“海军”的雄姿。
从西气东输二线深港海管香港支线项目启动可行性研究到项目最终落地，时间在两岸之间飘移了3年。2012年3月2日，首节海管平稳入水，拉开了决战序幕。中油海101铺管船穿越采砂区、矾石浅滩区和大铲、铜鼓、龙鼓3条世界级繁忙水道，历经8个月，克服诸多难题，铺设海底管道19.67公里，实现内地与香港“气脉相通”，树起海洋工程建设的一座丰碑。
“三新”难题，怎样破解？
3年前，中油海101铺管船问世，是我国乃至亚洲较为先进的浅水域起重铺管船。随着西二线深港海管项目的启动，中油海101铺管船迎来的不仅是一展身手的好时机，还有艰难的挑战。海底管道铺设不仅考验船体本身的能力，对设备、工艺、技术、人员素质的要求也更为严格。面对新船、新设备、新人的“三新”局面，海洋工程公司朝受命、夕饮冰，积极筹划，稳步推进项目实施。
铺管船是海底管道施工的核心装备，为了备战深港海管项目建设，海洋工程公司在2011年完成了对中油海101铺管船工艺线的论证和安装，并于同年12月动员至作业海域。
“这是我的船！”这是中油海101铺管船全体员工的口号。从一具空壳真正变身“我的船”，海洋工程公司花费了不少力气。巧妇难为无米之炊，提升海管铺设质量，不仅要有“米”，还要有“好米”。在海洋工程公司工程师张童等的带领下，记者来到中油海101铺管船的“心脏”——铺管作业线。7道铺管工序一字形延伸，处于备战状态的张紧器依然能让人感受到作业时的气氛。
技术人员介绍，张紧器能在移船作业中给予钢管恒张力，使钢管平稳下水，保证程序运行更加精准高效。“我们注重引进国外先进操控设备，利用GPS导航系统精准定位，把铺管定位的精准性由+5米提高到+3米。中控系统中的很多通导设备都能够实现变频操作，在速度和精度上达到更高要求，在国内是比较领先的。”张童告诉记者。
在人员配备和队伍建设上，海洋工程公司抽调精兵强将组建中油海101团队。通过认真梳理全船41个岗位职责，开展操锚手等业务培训118项、1200余人次，船员100%持证上岗。“我们是一支年轻的‘海军’，35岁以下的船员占整支队伍的65%，本科以上学历占40%。”海工事业部办公室科员张元泽自豪地说。
“这是我的船！”中油海101铺管船所有船员用行动战胜了困难，在一片期许声中，迎风踏浪，解锚起航。
30年免维修承诺，底气从何来？
深港海管项目埋深深、回填难度大，一旦发生质量问题，维修将对深港海域产生难以估量的影响。因此，项目提出了实体工程30年内不因质量问题进行维修的最高质量要求。
这股底气，源于精准的工程设计。
为全方位提高设计质量，中油海101铺管船在项目内部实行三级设计和三级审核体系，将设计严格控制在标准规范之内，提高焊接、检测、防腐工艺、管沟开挖、铺管、回填等每个施工环节的设计标准。
这股底气，源于不懈的技术创新。
焊接技术是中油海101铺管船的亮点工艺，通过焊接工艺评定，焊接无损检测一次合格率达到97%。焊接接头快速冷却喷淋装置为提升焊接质量立下汗马功劳。它通过集成液面反馈传感、喷淋头阵列交叉、多重过滤磁棒吸附等多项先进控制技术，让焊接接头能在1分钟内快速冷却至50摄氏度以下，同时实现喷淋水循环利用。在实际铺管过程中，技术人员精益求精，及时分析问题，进行改进，焊接一次检验合格率提高到99.19%。高质量的焊接技术加上铺管路由精度控制在0.5米以内，为30年免维修承诺的实现提供了保障。
这股底气，源于严格的安全监督体系。
深港海域空间容量小，但航道、水道、高速客船航线纵横交错，加之项目管道与中海油崖13—1管道并行6.2公里，为保证“不碰撞”“少影响”、安全施工，中油海101铺管船海上作业必须严谨缜密，如履薄冰。
“除了技术上精益求精，我们从‘人员、机具、材料、方法、环境’5个环节进行全方位和全过程监控，开展质量风险识别，严格遵守‘三检’制度，不放过任何细节。”张童感叹道。由于项目跨越深圳和香港，处于最繁忙的海域，如果铺管过程中安全监管不到位，一个环节出现问题，将带来系列严重后果。在承接项目时，中国石油就提出实现“三零”的施工目标，确保收官之战“零事故、零伤害、零污染”。
突击300米，项目管理如何出新？
胜人者有力，自胜者强。
除受交通环境影响，施工期间，中油海101铺管船还经常遭遇恶劣天气，8个月躲避台风次数达6次，严重影响施工进度。
为了节省时间、加快建设节奏，中油海101铺管船精心筹备，通过考核选拔，及时调配人员，专门成立“青年突击队”。从队伍管理的角度入手，中油海101铺管船不断提高“青年突击队”员工责任意识和质量意识，同时坚持以设计规范、工艺规程为准则，规范员工作业行为。2012年7月，在“青年突击队”的持续奋战下，中油海101船日铺管速度突破300米，实现日铺306米的飞跃，创造了国内最大口径海管铺设纪录。
“刚接到建设任务时，我们也是在摸索中推进管理工作，建立新制度，明确岗位职责，重要的是制度确立后，还需要检验、调整和纠偏。”海洋工程公司海工事业部合同管理兼政工干事张彪微说。
中油海101铺管船的队伍虽年轻，但已获得“青年文明号”“五四红旗团支部”等众多荣誉称号。2013年9月，这支队伍被国家人力资源和社会保障部、国务院国资委授予“中央企业先进集体”荣誉称号。荣誉的背后是每个石油人的付出。
“很多时候我们也是咬着牙坚持着，硬骨头啃了又啃，很多船员在海上一待就是两个月。”张彪说。
在中油海101铺管船上，我们还听到了很多有趣的管理经验。例如，员工们普遍认可的“1个螺栓背后的成本效益”。1个螺栓看似微不足道，背后却折射出精细化管理的思路。一道小工序、一个细微环节往往决定着全局的成败。作业时一个环节出问题，周围的值守设施会相应暂停，这一天的成本让记者瞠目结舌。
得益于精细化管理理念，他们还及时总结工作中的好点子，建立奖励机制，评选岗位明星，提高了工作效率，实现向管理要效益。
西二线深港海管香港支线工程是中油海101铺管船迈向市场的第一步，也是中国石油海洋工程发展的一次跨越和提升。中油海101铺管船不仅在返航途中承接了中化泉州项目，还于2013年9月顺利完成黄骅港海管停输改造项目，连续两天日铺管750米，树立了良好的形象，赢得了声誉。
然而，饮马香江并非意味着结束，直挂云帆才刚刚开始。“如何进一步提升技术实力，迎接国际市场竞争挑战，承揽更大项目，走向更深水域，是我们下一步发展必须要思考的内容。”看着面前的中油海101铺管船，海洋工程公司海工事业部办公室主任王远志意味深长地说。
我们对中油海101铺管船充满信心，期待它再次长风破浪，鸣笛远航！
一国家的国情的。依靠科技创新、解决清洁能源特别是可再生能源利用的高成本问题，是现阶段的首ણ