管道四公司西二线四项盾构工程稳步推进

　　[中国石油天然气管道局网2011年9月23日]盾构工程具有高难度、高技术、高风险的特点，是管道施工中的控制性工程。如何确保工程工期、进度、质量目标可控，对全线按期投产具有重要意义。
　　管道四公司在西二线四项盾构工程中，实施精细化管理，执行QHSE体系，严格按照规程操作，确保四项工程稳步推进。其中，上海支干线抚河盾构穿越、钱塘江盾构隧道管道安装正在紧张进行，广南支干线北江、绥江盾构穿越施工进度与计划吻合。
　　抚河盾构穿越工程是西二线东段南昌-上海支线的"咽喉"工程，工期紧，任务重，难度大，开工后连遇暴雨，施工进度受到严重影响--
　　技术攻坚助推掘进
　　抚河盾构工程位于江西省南昌县与进贤县之间，隧道全长1069米。抚河盾构作为管道局的重点工程，能否按时完工，直接关系到中亚天然气能否按时输送到苏浙沪地区。该工程于1月14日正式开工，7月16日盾构机吊装下井始发掘进。针对抚河盾构施工情况，四公司盾构中心召开动员会，成立了攻坚小组，明确了责任，各施工点派专人负责，邀请业内专家进行指导。结合地质情况，盾构中心制订了攻坚方案和应急预案，对存在的问题进行风险识别，合理规避施工风险，确保工期。此外，项目部着力改善隧道内作业环境，提高工作效率，在确保安全、质量的前提下，严格实施绩效考核制度。截至9月15日，抚河盾构工程已累计掘进343.68米，管片拼装322环。
　　钱塘江盾构隧道全长2792米，由于空间狭窄，大型设备无法进入，给施工带了很多难题--
　　创新工法破解难题
　　钱塘江盾构隧道管道安装工程位于浙江省海宁市周王庙镇与杭州市萧山区之间，隧道全长2792米。工程于5月13日实现盾构隧道主体贯通，7月1日开始隧道内混凝土垫层浇筑。由于隧道内空间狭窄，大型设备无法进入，施工面临着一系列难题：电瓶机车轨道的拆除、混凝土的运输与装卸、钢筋笼和预埋件的安装……项目部通过技术创新、设备改造、创新工法等，巧妙解决了这些难题。施工中，项目部精心组织，合理调配，将原有施工班组打散重组，实行隧道内混凝土垫层浇筑三班倒，24小时不间断施工。隧道内潮湿、闷热、狭窄，施工人员克服困难，加快施工进度。
　　9月11日，隧道混凝土垫层浇筑任务圆满完成，累计浇筑C25商砼4017.5立方米，钢筋笼安装2792米，管道预埋件安装172个。目前，管材进场、隧道内布管、焊工上岗考试正在紧张进行。
　　北江盾构施工点地质结构复杂，存在盾构始发地质为粉砂与泥质砂岩交界地层，受扰动易触变，承载力下降，盾构掘进控向困难--
　　科学施工稳步作业
　　北江盾构工程位于广州省肇庆市大旺高新区与佛山市三水区之间，隧道全长2233米。工程于1月14日开工建设，7月26日首环管片拼装完成，盾构机正式始发掘进。由于盾构始发井地质为粉砂与泥质砂岩交界地层，受扰动易触变，承载力下降，盾构掘进控向困难。项目部借鉴钱塘江盾构成功经验，采用盾构设备快速进洞的方式，利用VMT测量导向系统，随时监控盾构机掘进状态，并根据泥水分离出渣情况，随时调整盾构机泥水加压平衡模式。
　　设备进洞后，施工人员采用背填改性泥浆、砂浆相结合的方式，填充管片与地层间的空隙，起到稳固地层的作用，确保盾构始发施工顺利完成。中秋节期间，正值盾构机穿越北江西岸大堤，全体参建员工坚守岗位，加班加点施工，最终于9月14日安全、顺利地穿越北江西岸大堤。截至9月15日，北江盾构工程已累计掘进305.6米，管片拼装242环。
　　绥江盾构穿越工程原设计为顶管施工，因风险大，由建设各方联合组织论证、比选后，确定为盾构法施工，工期紧，任务艰巨--
　　提前准备制订方案
　　按照设计，绥江穿越原定为顶管施工，由于穿越断面处采砂严重，存在极大的安全隐患。经过管道建设项目经理部、管道局EPC项目部联合组织专家论证、比选，最终决定将原施工方案改为盾构法施工。四公司立即组织筹备组追踪，多次到穿越现场踏勘，对施工外部条件、地质情况进行详细调研，并配合EPC项目部进行前期征地协调，配合设计院进行设计优化等工作。
　　绥江盾构工程工期紧、任务重、难度大。项目部以科学发展观为指导，实施精细化管理，以创建一支优秀项目管理团队、打造一项短平快的阳光工程、建立一套先进的项目管理体系、形成一批科研创新技术成果的"四个一"为目标，力争按期、优质完成隧道盾构施工任务。施工人员于9月10日进场，进行前期"四通一平"、始发井开工准备工作。
　　从长江到珠江再到松花江、钱塘江，从抚河到北江再到绥江，面对这些已建和在建的控制性工程，四公司盾构员工将勇于承担责任、履行使命，逐步做精做强管道盾构这一高端业务，为条条管道打通"咽喉"，为国家油气战略通道和集团公司、管道局重点工程建设保驾护航。