高桥油库码头使用效率大幅提升

2008/10/20　　关键字：　　来源：中国石油石化工程信息网

[中国石化报2008年10月16日] 9月18日黄昏，装载3万吨航空煤油的“大庆456”油轮，徐徐驶进上海石油高桥油库7号码头。停妥后，船岸双方有条不紊地开始各项交接流程：取样化验、船罐计量、海事签证、接通管线……仅两个半小时后，码头调度就向“大庆456”下达开泵卸油的指令。

　　船方对码头的快捷高效运作感到十分满意，大副潘如平笑着对记者说：“今年早些时候，我们靠岸后往往要等上7、8个小时才开始卸油，现在等待时间少了一半还多。”而这些，都是油库采取积极措施，努力打造一流高效码头所取得的成果。

　　超一流整合加快运行速度

　　上海石油高桥油库库容量44.5万立方米，拥有码头6座，岸线全长971.53米，其中国际航线涉外码头2座，最大靠泊能力5万吨。近年来，上海地区成品油市场需求量持续攀升，以8月份为例，2006、2007、2008年分别为3.61万吨、7.65万吨、14.27万吨。由此导致码头调运紧张，经常处于满负荷运行状态。

　　负责油库管理的物流中心经理缪永林提出，关键还是要在业务流程和作业环节上找答案。他亲自挂帅，于年初成立课题小组。经反复讨论研究，大家一致认为，现有作业流程中，还有可以利用和压缩的空间。根据“最短路径”原理，将原先被动等待化验结果的时间充分利用起来，做船板计量、盘管线、上罐对尺、接岸线皮龙等工作。这样，每条船卸油作业前的准备时间可缩短约3小时。

　　调整伊始，的确收到较理想的效果。但有的一线人员心存疑虑：如果油品化验不合格，那这些准备工作岂不白干了？油库经理吴正海听到这些，主动找员工交心。他诚恳地说：“码头作业繁忙、泊位紧张是不争的事实。再说了，油品化验不合格的情况极少，哪次遇到了，就算为市场保供作贡献吧。”一席话，大家都笑了。

　　无极限互动提升作业精度 　　高桥油库水路调度实行24小时值班制，随时与船方保持不间断联系，一方面可精确地确定船舶到港时间，合理安排泊位；另一方面可及时告知船方码头现状，以方便船主调整航程，避免集中到港、排队等待现象的发生。在船期预报比较集中时，调度员会主动收集船型、载货量、水文等信息，综合分析，巧作安排，排出最佳的靠泊计划。　　从2月份起，高桥油库启动向船方公开业务流程的制度。请船方派人全程参与所有的作业环节与流程，并在各类作业单上签字认可。船方人员开泵前，可以在码头上看到管线上压力表的读数，以证明码头到油罐的管线里已注满油，可以和油库计量员一同登上罐顶计量。说起此事，常来送柴油的船主老王就翘大拇指：“中国石化就是不一样，到上海石油来我们放心！” 　　2月初至8月底，高桥码头共安排作业957艘次，累计缩短卸油时间约1800小时。　　零距离签证延伸服务宽度 　　船舶到港后，需到上海海事局兰州路办事处办理货申报，办妥签证手续后才能作业。而从高桥油库到兰州路海事处，要摆渡过江再换乘公交车，来回需要两三个小时的时间，船方负责申报的人员深感奔波之苦。这既给船主的货申报工作带来不便，又延长了船舶停靠时间，增加码头负担。　　为此，上海石油积极与上海海事局兰州路办事处沟通协调，多次说明码头的作业态势，希望能在码头设立派出机构。很快，“上海海事局兰州路办事处高桥办事点”挂牌于沿江路边，为船方提供24小时服务。最远的1号码头离此不足700米，近的只有数十步之遥。这下可乐坏了那些“老申报”，他们在办事点相遇免不了打着哈哈，拱手调侃：以往申报漫漫长路，现却胜似闲庭信步！通过种种举措，高桥油库码头的使用效率得到大幅提升，面对今年上半年市场需求的持续放量，上海石油始终能以充足的资源沉着应对，为上海地区的成品油市场保供提供强有力支撑。港口局码头管理中心的专管员小张深有感触：“根据船申报记录，高桥油库码头运作效率在行业内是首屈一指的！”

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