石油企业如何走好加油到“加能”变革之路？

  公共领域车辆全面电动化步伐加快
  [中国石化新闻网2024-01-18]
  编者按：近日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》（简称《通知》），确定北京、深圳、重庆、成都等15个城市为本次试点城市。此次试点布局，早在3年前就开始酝酿。2021年国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》中提到，大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代。
  《通知》的发布将对成品油市场带来哪些影响，销售企业又该如何应对？围绕这些问题，本期《深读石油》邀请业内专家、行业代表分析探讨，敬请关注。
  2023年11月，工业和信息化部、交通运输部等八部门印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》（简称《通知》），确定北京等15个城市为此次试点城市。《通知》的发布将有助于推动商业车领域电动化进程，加快带动相关产业链发展，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。
  对于销售企业而言，公共领域车辆电动化对成品油市场有何影响？将为行业带来哪些机遇与挑战？销售企业又该如何应对？本报特邀业内专家共同探讨相关问题，为销售企业高质量发展出谋划策。
  新能源汽车迅猛发展冲击用能市场
  近年来，新能源汽车的产量、销量突飞猛进。《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》的实施，将对公共领域车辆电动化带来利好，进一步加大新能源汽车的普及力度。
  规划总院高级专家罗艳托认为，试点区域公共领域车辆全面电动化，电动力将取代公交车等领域的专项用油。在公共领域用车全面电动化的带动下，新能源汽车也会加快普及，对传统燃油的需求将进一步下降。
  经济技术研究院石油市场所所长王利宁分析称，中国石油油气市场模拟与预测价格重点实验室预测，到2025年中国新能源汽车销量将达1400万辆左右，新能源汽车保有量将达4000万辆左右，对汽柴油车的替代规模将达3500万吨左右。在此背景下，成品油消费大概率将于2025年达峰，而后逐步回落。长远看，随着新能源汽车对存量燃油车替代加速，汽柴油消费将更快回落。
  此外，《通知》针对性、指向性明显，将有利于解决新能源汽车发展结构性差异明显等问题。当前，新能源汽车普及呈现南高北低、乘用车高商用车低的特征，海南、上海、广东等省市的新能源汽车渗透率领先于西北、东北等地区。罗艳托指出，《通知》将长春、银川、鄂尔多斯等地处东北、西北的重点城市纳入进来，有助于多元化的实践探索和经验复制推广，将为未来交通领域全面电动化奠定良好基础。
  机遇与挑战并存的“转型之路”
  “油气和非油品等传统销售业务的营业额和利润可能随新能源汽车市场的全面扩大而下降，进一步造成加油站低销、低效，甚至被迫转产或关停。在‘双碳’目标背景下，国内汽车加快向新能源汽车转型。加油站作为能源销售、交通补能、零售消费的中心，必须随之加快转型。”罗艳托认为，《通知》的发布给销售企业带来了较大挑战，销售企业布局新能源业务、推动加油站向综合能源服务站转型迫在眉睫。
  挑战往往蕴含着机遇。王利宁认为，近年来，中国石油成品油销售业务全面落实集团公司绿色低碳发展战略，加快布局新能源业务，在传统加油加气业务与充电、换电、加氢、光储充新业态结合方面具有一定经验，因地制宜满足道路交通补能需求。各地区公司及所属加油站，特别是试点地区可抓住此次政策机遇，用好中国石油在交通补能领域品牌信誉好、产品质量高、服务意识强等“金字招牌”，积极与地方政府相关部门对接，不断实践新技术应用场景，探索新业务模式。
  其次，公共领域车辆全面电动化，需要相关充换电设施作为配套，这为销售企业带来了业务拓展新方向。根据《通知》预期目标，在充换电基础设施方面，将建成超过70万台充电桩和0.78万座换电站。作为支撑国家“双碳”目标战略和新能源汽车产业发展战略的载体，充电基础设施被赋予新基建的新使命和新定位，是支撑和连接能源低碳化和交通电动化的重要基础设施。罗艳托认为，销售企业应该借此契机走出去，从加油站走向“站外站”，与公交公司合作，通过BOT、场地租赁、合作分成等方式开发站外新能源业务。
  销售企业转型仍需稳中求进
  在国家和地方政策的引导下，近年来，中国石油积极加入“四大赛道”——加快发展充电、有效发展换电、稳健发展加氢、规模发展光伏，新能源业务布局跑出了“加速度”。未来，面对成品油销售可能出现的大幅下降，销售企业在打造服务新业态、培育新能源市场方面，有哪些“好计策”？
  罗艳托认为，加强顶层设计是“最重要的一点”。应当“因地制宜”“一地一策”，不同区域、不同省份销售业务依托站点，分步、分类、分层、有序实现新旧业务的融合发展和转型。具体而言，要打造新能源业务链，以站点补能为中心，纵向向新能源汽车销售和消费服务延伸，横向以线下业务为基础，积极加入公司线上平台，发展线上业务，实现跨界合作，打造数字经济，朝着“车生态”和“人生活”相关消费和服务转型，塑造大非油生态，引导消费和服务转型。
  针对成品油销量下降所带来的收入成本问题，罗艳托建议，一方面，要正确处理量价关系，在稳量的同时努力提高经营创效水平；另一方面，要调整销售结构，加强汽柴油分品种盈利情况的分析，提高盈利率较高品种的销售比重。
  王利宁认为，销售企业新能源转型还需坚持稳中求进、以进促稳、先立后破的基调。当前，充换电补能基础设施受到各路资本追捧，处于“百团大战”阶段，零充电服务费频现，行业秩序较为混乱，企业盈利能力不足。销售企业应积极稳妥谋划新能源业务发展，特别要加大改革创新力度，探索可持续盈利模式，加强开放合作，推动行业有序发展，实现互利共赢。
  《通知》的发布是转型更是机遇，在助推新能源汽车产业发展、加剧传统加油站挑战的同时，也让“未来加油站”的雏形更加明晰。从瞄准公共领域换电赛道到充换电综合示范站投运，中国石油仍需继续同步“提速”能源转型步伐，着力布局新能源业务，更好统筹当前与长远、统筹能源安全与能源转型，走好从加油向“加能”的变革之路。
  企业实践抢抓机遇发挥优势加速转型
  讲述人：李玉龙重庆销售公司总经理助理、发展计划部经理
  重庆自2021年10月成为全国新能源汽车换电试点城市之后，2023年又被纳入公共领域车辆全面电动化试点城市，市政府对运营电动汽车要求逐步提速，充换电基础设施建设迎来巨大机遇。
  未雨绸缪，抢抓发展机遇。重庆销售着眼“构建新能源新的增长引擎”，制定发布《新能源业务发展规划》和《“十四五”后三年新能源和LNG业务发展行动方案》，打造重庆市和集团公司首座“加油+充电+换电”综合能源示范站新牌坊站，微电子园站取得全国首张“车用综合能源站经营许可证”。加快与车企、换电运营企业深度合作，与奥动新能源成立合资公司，在重庆西部汽车试验场、江北区行政中心等地建设充电站，推动共建共赢。截至2023年底，公司累计投运充电站40座、充电桩421个。2023年累计充电705万千瓦时，其中合作站23个，自建站17个。
  客观研判，坚持“站随车走”。重庆销售深入分析CNG站客户群体，发现出租车、公交车、环卫车等公共领域车辆约占70%，这些车辆的电动化将给CNG站带来较大影响。公司牢牢把握公共领域电动化试点先机，充分发挥自身场地资源、品牌影响、口岸效应等优势，抓住加油站与公共领域车辆用户天然契合的优势，积极布局新能源业务。巫山望霞路CNG加气站因销量不佳一度面临关停窘境，得知属地政府明确将出租车全部更换为换电车后，公司积极与属地政府和合作方沟通，将加气站改建为换电站，实现成功转型。
  抢占市场，瞄准“区县首站”。重庆销售坚持做市场引领者，瞄准换电赛道“区县首站”第一目标，紧盯区县政策和市场变化，积极对接政府职能部门、出租车行业协会等，及时捕捉出租车、网约车换新信息，快速完成选址建站落地。万州塘坊加油站地理位置不够优越，换电站建设进度缓慢，公司仔细分析出租车日常运行“热力图”，向属地政府、合作方与客户表明该站发展前景，并加快二期项目选址，成功打消出租车、网约车客户的“里程焦虑”，成功建成万州首站。截至2023年底，公司累计投运换电站17座，在开州区、永川区等8个区县建成主城以外的首批换电站。
  积极抢占绿色发展快车道
  讲述人：韦华川广西销售柳州分公司安全环保管理部主任
  随着柳州被列为首批公共领域车辆全面电动化先行区试点城市，柳州公共领域电动化率加快提速。身处新能源汽车“柳州模式”内，如何快速适应绿色低碳交通运输环境，不断挖掘新潜力，开拓增长点，努力探索符合自身实际的绿色转型发展道路，是柳州分公司当前面临的重要课题。
  找准坐标，抢抓机遇，建成首座充电站。2023年以来，广西销售公司制定出台了《新能源业务发展规划方案》和《新能源业务规范发展指导意见》等一揽子方案。柳州分公司以此为纲，在新能源赛道上找准坐标，紧盯行业市场变化，坚持“事前算赢”的投资原则，从区域充换电站数量、合作模式、政府补贴、市场需求等多方面开展专项调研，积极探索业态转型升级。通过精细测算、多方对比，分公司先行先试，与柳州头部新能源企业“特来电”公司牵手合作，以充电桩与加油站并存的“油+电”业务模式、“固定收益+服务费分成”的合作方式，在桂柳加油站原有的闲置绿化用地上建设一座拥有12个直流超充车位的充电站。作为分公司首座充电站，该充电站投运标志着分公司迈出了绿色转型发展的第一步。
  拓客引流，扩大收益，油电非润一体推进。为更好地满足“人·车·生活”驿站的需求，吸引电动车辆到站充电赋能，经双方约定，由“特来电”公司出资在柳州分公司桂柳充电站旁设置司机休息室，提供手机充电、茶水、电视、按摩椅等多项免费服务，让司机在给爱车充电的同时，自己也能得到放松与“充电”，以增值服务拓客引流。此外，充电站旁还加建了全自动洗车机，真正解决了加油、充电车主的多重需求，拉动非油业务收入增长。自2022年10月投运以来，桂柳充电站充电次数超5万次，充电量达131万千瓦时，带动桂柳加油站便利店店销同比增幅达25%。
  合理布局，系统推进，全力加速绿色转型。分公司多点发力，积极拓宽充换电新能源发展模式，加快推进绿色转型发展驶入“快车道”。针对调研中发现的投资回报、绩效盈亏考核、运营管理等问题，认真分析、分类施策，加强与南方电网、国家电投、东风柳汽及上汽通用五菱等在柳企业沟通洽谈，逐步拓宽与充电企业、车企等协同合作。同时，提前将柳州各区县充电设施建设纳入新能源市场布局谋划中，加速推进自营充电项目落地，努力在绿色转型升级中实现高质量发展。
  双轮驱动开拓新能源市场
  讲述人：王昭晖河南销售总经理助理兼发展计划部经理
  当前，新能源汽车技术越来越成熟，产销量增速越来越快，充电基础设施覆盖越来越广，充电时间越来越短，新能源汽车替代燃油车已成发展趋势。面对能源需求的形势之变，河南销售在充电项目发展方式上坚持内外并举，立足油站，满足商圈客户需求；走出油站，拓展更广阔的需求市场。2023年，累计投运站内充电项目49座，充换电项目1个。
  以“点、线、域”布局，逐步形成充电网络。选取重点客户群体、网约车聚集点、城区核心位置等进行充电站“点”的布局，选取河南境内国道进行“线”的布局，选取部分重点城市重点区域进行“域”的布局。加快推进站内充电项目，将地级市分解为四个发展区域，一类发展区域超前布局，二类发展区域优先布局，三类发展区域稳健布局，四类发展区域择机布局，加强与政府合作，争取整区县推进，整体规划充电项目布局。2024年，河南销售计划投运充电桩2000根以上，全力构建以公共充电为主体，以行业充电专网、社区充电微网为延伸，加油站充电网、协同公交网、住宅网、社区网、园区网、物流网为一体的“1+5”充电网络布局。
  发展“站外充电站”，全力拓展需求市场。随着新能源车辆保有量的快速提升，仅靠站内充电站难以满足消费者补能需求。河南销售在洛阳大数据产业园建设站外充电站，可满足46辆新能源车辆同时充电，有效解决了园区600个新能源客户的充电难题，从等待时间和充电体验等方面带给顾客全新的体验，为推动河南销售发展站外充电业务提供了宝贵的经验。
  以“合资合作”带动并加快抢滩优势区域。新能源是能源销售企业发展的新风口，需要兵贵神速，更需要纲举目张。郑州郑东新区是河南省的政治、经济、金融中心，消费水平高，投资效益好，新能源需求旺盛。为迅速占领优质市场，2023年9月，河南销售与郑东新区管委会下属投资公司成立合资公司，业务涵盖新兴能源技术研发、新能源汽车换电设施销售、集中式快速充电站、电动汽车充电基础设施运营等领域。目前，合资公司已经启动两个项目，在两处停车场设立充电桩、便利店、洗车机、肯德基，实现“全链条一站式服务”。2024年，河南销售还将在100个全民健身项目停车场配套建设充换电站，快速形成规模优势，在新能源赛道赢得发展先机。