油气“握手” 老站“新生”

[中国石油新闻中心 2026-08-12]试点改革前，一年盈利不到20万元；改革后，一季度盈利40余万元。且看中国石油江西销售金顺加油（气）站如何“换道”突围

油气“握手” 老站“新生”

8月10日，江西省南昌市进贤县的国省道干线旁，江西销售南昌分公司金顺加油（气）站（以下简称金顺站）内一派繁忙。LNG重卡接连驶入，员工们在车位间穿梭，引导、检查、登记、加注、放行……动作利落有序，忙而不乱。

“以前一天到晚也就几辆车，站里冷冷清清。现在大家忙得脚不沾地，但心里格外欢喜！”金顺站经理万小文一边招呼着卡车司机一边感慨。

这座运营了20多年的老站，正经历着一场脱胎换骨的蝶变——从门可罗雀到车水马龙，从经营承压到大幅盈利。这背后，发生了什么？

从油到气

抢抓“风口”促转型

随着国内成品油市场“拐点”到来，江西省成品油需求已触顶见峰，整体步入下行通道。

“我们预测，‘十五五’期间，省内柴油需求量的年均降幅将达到4.2%，而LNG需求量的年均增幅将达到4%。”江西销售市场营销部总经理孙宏荣直言。

一降一增之间，市场风向不言自明。江西地处南北交通要道，过路重卡与省内短途货运车流庞大。自2024年起，越来越多的运输企业掀起“油改气”换车潮，LNG重卡保有量持续增长，车用LNG市场快速升温。

“LNG重卡动力更强，司机们都乐意开。我们已经淘汰了一批老旧柴油重卡，目前公司LNG重卡与柴油重卡的比例为6∶4。”江西展欣供应链管理有限公司相关负责人万超告诉记者。

顺势而上，借势突围。2025年12月，油气联合营销改革启动。江西销售作为试点单位，推动成品油销售与天然气销售业务合署办公，在油气资源调度、市场开发等方面实现深度融合。特别是依托天然气的资源优势、成本优势以及现有的加油站场地，江西销售将加快车用LNG布局作为推进“油气氢电非”一体化转型的重要突破口。金顺站，正是这盘棋局中的关键落子。

从无到有

连闯两关破困局

金顺站自2005年投运以来，主要开展成品油销售业务，日均销量仅3吨左右，长期处于低销低效状态。为盘活这座老站，江西销售经过实地调研后决定，利用其地理位置优势，增设LNG业务。

然而，挑战接踵而至。

第一道关，来自燃气特许经营权的限制。进贤县的燃气特许经营权归属江西国能燃气有限公司，而该公司正是原天然气销售江西公司的批发客户。

“自2020年合作以来，中国石油一直给予我们气源上的大力支持，所以我们很快向县政府发函，表明支持中国石油的LNG项目建设。”江西国能燃气有限公司有关负责人谭常景说。市场开发的“第一炮”，就此打响。

第二道关，来自规划指标的缺失。新建LNG站通常需要取得当地政府提供的车用燃气规划指标，油气联合营销在此刻发挥了关键作用。“原天然气销售江西公司对政府的相关政策、审批流程更熟悉。改革后，油气两方人员联合行动，多次登门拜访，反复沟通协调，最终顺利拿到了规划指标。”江西销售南昌分公司总经理助理赖明锋介绍说。

依托改革红利，金顺站LNG项目接连闯过两道关。

从冷到热

巧变“流量”为“留量”

今年4月，金顺站LNG项目正式投运。初期，市场开拓阻力重重，站内员工走访推介屡屡碰壁。但没有人松懈——因为他们深知：真诚，永远是最好的营销。

一方面，用诚意的价格吸引客户。金顺站根据客户每月的加气量，实施阶梯优惠。价格实实在在，客户自然满意。

山西同创睿达运输有限公司拥有150余辆LNG重卡，主营晋粤跨省货运，南昌是必经之地。该公司相关负责人赵岳表示：“现在我们的月均消费量稳定在40吨左右，享受的优惠力度大，价格很合适。在南昌区域，我们只选金顺站。”

另一方面，用贴心的服务留住客户。金顺站的“司机之家”虽不大，淋浴、洗衣、快递代收、打印等便捷服务却一应俱全。司机马万华曾因四处找地方打印磅单而头疼，一次偶然路过加气时，得知金顺站能免费打印，从此成了常客。此外，金顺站还搭建了LNG专属客户微信群，通过预约加气、错峰进站等服务，让司机少排队。

如今，金顺站正不断将“过路流量”转化为“常驻留量”，彻底摆脱低销低效困局——LNG日均销量提升至30吨，客户回头率达87%，第二季度盈利40余万元，加气业务利润占比超九成，预计一年内即可全额收回投资。

从点到面

改革“星火”正燎原

金顺站的“新生”，不仅是销量的提高和业态的升级，更是在油气联合营销改革赋能下，市场理念、服务能力等方面的全方位重塑。

这股改革之风，正吹遍赣鄱大地。改革后不过半年多，包括金顺站在内已有5座加油站新增了LNG业务。同时，改革催生了统筹LNG、充电等业务的新机构——新能源事业部，为江西销售的转型发展保驾护航。

改革的触角也在向“场外”延伸。顺着天然气客户名单逐一摸排，江西销售发现，许多批发客户手中有一块用于调峰储备的闲置场地。这些地块早年曾规划过建设CNG或LNG站，却因缺少气源支撑、客户资源匮乏，未能落地。

“我们有充足的天然气资源和客户资源，与这些批发客户成功谈成合作，利用其闲置场地建设LNG站，以支付租金的形式分成。目前，已有9个场外共建项目达成合作意向。”江西销售新能源事业部总经理程家伟说。

放眼长远，江西省车用LNG市场仍处于黄金发展窗口期。“预计‘十五五’末，省内车用LNG年消费量将达到58万吨。借助改革带来的种种优势，我们一定能拿下20万吨消费量，市场份额突破34%。”展望未来，孙宏荣信心满满。