塔克拉玛干的油气回响——从“死亡之海”到“能源热土”的传奇蝶变（图）
2025-11-06
关键字：
来源：[互联网]
石油记忆·时代脉搏·石油工业遗产探访活动[中国石油新闻中心 2025-11-05]
编者按
天山南麓，昆仑以北，我国西部边陲。
这里，是塔里木油田，坐拥我国最大含油气盆地——塔里木盆地，建成我国最大超深油气生产基地。这片曾让驼队却步的“死亡之海”，因石油人的到来有了滚烫的温度。从“九进九出”的驼铃叮当，到“五下六上”的会战号角，当我们从一件件石油工业遗产追溯塔里木石油工业的蝶变时，会发现石油人不仅在沙海找油找气，而且是在荒漠戈壁上种希望、保民生。
10月，由《中国石油报》社有限公司（中国石油融媒体中心）和塔里木油田联合组织的“石油工业遗产探访”活动走进这里，通过这条贯穿塔里木盆地南北的探访路线，浏览塔里木石油工业编年史，重温艰苦奋斗历程，见证“死亡之海”变“能源热土”的壮丽征程。
56万平方公里的塔里木盆地，被塔克拉玛干沙漠占去了近2/3。这片自古便被冠以“死亡之海”名号的大漠，在新中国成立后，成了一代又一代石油人的逐梦场，“五下六上”塔里木，掀起了一场又一场会战热潮。
从依奇克里克1号井钻至468米时喷出工业油流，到深地塔科1井攀上10910米的“山巅”；从柯克亚1号井燃起南疆石油会战的希望，到克拉2气田横空出世促成西气东输世纪工程；从早期通过骆驼“九进九出”沙漠找油找气，到纵贯“死亡之海”的塔里木沙漠公路连通大漠，沙漠特种车队在沙海中驰骋……塔里木盆地的每一寸土地，都藏着能源史诗的章节，每一道变迁的轨迹，都写满石油人“挑战禁区、能源报国”的奋斗故事。
地层里的“薪火”
从浅层开采到深地“进击”
依奇克里克油田是塔里木石油人梦开始的地方。
从库车市出发，沿着东北方向往蜿蜒崎岖的山间再行进120公里，便来到了塔里木盆地的第一个油田。
行走在废墟之间，迪那采油气管理区现场施工岗员工尹忠的记忆被唤醒。当年，3万多名石油儿女，就在这样沟壑纵横、人迹罕至的崇山峻岭中，坚守了30年。从小在依奇克里克长大的他，目睹了当年会战的壮举。
伴随着“二上塔里木”号角的吹响，1958年10月，依奇克里克1号井钻至468米时喷涌出塔里木盆地的第一股油流，日产原油120立方米至140立方米，依奇克里克油田由此诞生。
“当时油田所生产的原油全部自己加工，除勘探生产自用外，其余送往南疆五地州，支援南疆经济生产建设。”尹忠说。
468米深的依奇克里克1号井，在现在看来似乎不算什么，然而在当时的环境下，却倾注着万千石油前辈的艰辛与奉献。
依奇克里克不会忘记！当年为了寻找油田，塔里木地质勘探大队113队的2名物探青年，戴健和李越人在工作途中遭遇山洪，献出了宝贵的生命。清理遗物时发现，藏在他们胸口的地质图纸虽被洪水浸湿，但是依旧完整无缺，红蓝铅笔画下的圈圈点点依然清晰。这是他们用生命交给中国石油工业的最后一份答卷。
时隔半个世纪，依奇克里克油田早已没有了往日的喧闹。1987年，由于地质条件的复杂和勘探技术的制约，油田的开发合上了“最后一页”。如今，只留下河滩上的残垣断壁，述说着塔里木石油工业起步时的艰辛与辉煌。
而依奇克里克点亮的“薪火”，正以另一种形式，在塔克拉玛干沙漠腹地的深地塔科1井继续燃烧。
今年2月20日中国石油宣布，深地塔科1井在地下10910米胜利完钻，圆满完成科学探索和发现油气两大任务，推动了工程技术迭代升级，成为亚洲第一、世界第二垂深井。
井场的一侧，油气工艺研究院钻井工艺项目副经理周宝摩挲着钻头上几乎被磨平的合金齿，万米“长征”的道道难关不断涌入脑海：在万米地下，温度超220摄氏度，足以把铅熔化；压力高达145兆帕，岩石硬度更是堪比钢铁。
回想起井底垮塌、钻具疲劳、严重井漏等钻探路上的“步步惊心”，周宝不禁感慨道：“不管是从心理上还是从技术上，对工程人员来说都是一个极大的考验，但没有一人退缩，我们挺过来了。”
所有的艰辛付出都是值得的。全球尾管固井最深、全球电缆成像测井最深、全球陆上钻井突破万米最快等数个“之最”，见证了我国自主可控的万米关键核心技术体系淬火成钢。
来自万米的惊喜不止于此。塔里木油田勘探开发研究院碳酸盐岩项目副经理杨果端详着岩芯，满脸喜悦：“这筒岩芯记录了地球5亿多年的沧桑巨变，其珍贵程度堪比月壤，能为超深地层科研和资源勘查提供翔实的原始数据。”
从468米到10910米，从崇山峻岭到浩瀚大漠，从依奇克里克油田点燃的希望，再到我国首口超万米科学探索井的胜利完钻，变的是钻探深度、地理方位，不变的是石油人“挑战禁区、能源报国”的热血与担当。
群山里的“福气”
从会战火种到国脉气源
塔西南，是几代石油人孜孜以求寻找大场面的地方。
1977年5月，昆仑山前的柯1井获得重大突破，结束了塔里木盆地南缘无油气田的历史，成为塔里木油气勘探史上的又一里程碑。
“油气从井口喷薄而出，有一栋小楼房那么高，那股气势，真是撼天动地！”曾参与柯1井建设的南疆石油勘探会战指挥部1238钻井队的谢金稳至今激动难掩。
见到当时的壮观场面，石油人随即将油田命名为柯克亚，意为“刺破青天”。这一声“春雷”，催生了新疆南部第2座，也是昆仑山前第1座油气田——柯克亚凝析气田。
这口井喷出的百米油气柱，不仅点燃了南疆石油大会战的烽火，更照亮了当地百姓的生活。依托柯克亚油气资源，炼油厂、化肥厂、液化气厂相继建成，为喀什、和田等地州带来了油、肥等资源，显著改善了南疆生态环境和人民生活。
谢金稳说：“当时很多内地城市还没有用上液化气，而南疆三地州部分县市老百姓却已经丢掉胡杨木、梭梭柴，用上了液化气。”
截至今年9月末，柯克亚凝析气田累计产气超167亿立方米，产油528万吨，并建成了油田首座气藏型储气库，为南疆各族群众提供了可靠的生活用气保障。
在叶城县的迎宾大道旁，维吾尔族姑娘古丽夏提正在直播：“欢迎来到我的西域直播间，这里的每一方天然气都是来自地下千米的宝藏。”
如果说柯1井是南疆石油开发的“星星之火”，那么克拉2井便是推动我国进入天然气时代的“能源灯塔”。
1998年9月，克拉2井获高产天然气流，催生了我国当时最大的特高压、特高产、特高丰度整装气田——克拉2气田，并直接促成了西气东输工程建设。
如今，克拉2气田现代化的天然气处理站已然在群山间拔地而起，中控室屏幕上跳动的数据显示：克拉2气田已诞生了克拉2-6、克拉2-4等6口累产超百亿立方米的高产气井。其中，克拉2-6井日均产量高达291万立方米。
“按照三口之家每天用气0.5立方米计算，克拉2-6井1天的产量，就可满足近600万户家庭一天的生活用气需求。”克拉处理站副经理段银介绍道。
资源在西，需求在东，一场横跨中国东西的能源输送自此开启。
西起塔里木油田西气东输第一站，东至上海市白鹤镇，通过全长4200多公里的能源大动脉，油田累计将3800亿立方米天然气送进下游15个省区市的近5亿居民家中，改变了我国能源消费结构，造福了沿线群众，推动我国进入“天然气时代”。
西气东输工程不仅把西部的资源优势转化为经济优势，解了东部能源之“渴”，而且激活了沿途省区市钢铁、水泥、土建安装和机械电子等企业的发展潜能，拉动机械、电力、化工、冶金、建材等相关行业发展，已然成为东西部双赢的重要纽带。
从1977年到1998年，从昆仑山下的柯1井到天山南麓的克拉2井，一个点燃了石油大会战的烽火，一个托起了西气东输的国脉，两个油气田隔着沙海遥相呼应，在塔里木盆地书写着从“点点星火”到“气暖万家”的能源传奇。
大漠里的“动脉”
从“沙漠之舟”到坦途大道
塔克拉玛干沙漠的勘探，始于上个世纪50年代末。
1958年，塔里木地质勘探大队505重磁力联队依靠驼队，“九进九出”塔克拉玛干沙漠，首次获得关于盆地中央沙漠区域的重磁力勘探资料。
沙漠中的高温、干燥、缺水断粮以及频繁的沙尘暴，曾让石油人寸步难行。在沙漠穿越后期，被称为“沙漠之舟”的骆驼也因极端恶劣的环境不断倒下，最多的一天死了8峰骆驼。
改变，始于1987年沙漠机场钢板跑道的建成。
“为保障沙漠勘探任务，油田求助空军司令部援助了1000米长、45米宽的飞机钢板跑道，并租用‘双水獭’等飞机，为人员进出和物资保运搭建了一条‘天路’。”原南疆石油勘探公司钢板跑道建设参与者杨忠锋说。
除了“空中走廊”，沙漠运输大队还组织了160余台沙漠特种车、拖吊车、推土机具驰骋沙海，共同承担向沙漠腹地运送人员和大型机具设备的重任。
“我们车队走的路，是从未有人走过的路，也是没有路的‘路’。”昆仑物流塔里木运输分公司沙漠运输大队副队长熊喜胜，拍着肯沃思沙漠特种车的轮胎介绍，“这车高4米、宽3.6米，仅轮胎高度就超过1.7米，能在沙丘上行驶而不陷车。”
挺进肖塘、穿越哈得、转战叶城、深入若羌、鏖战塔中……这些年，“钢铁驼队”的足迹遍布了整个沙漠，承担了90%的大型机具设备运输任务。而今，沙漠运输大队依旧保有沙漠运输卡车、起重机械等共计111台。
然而，沙漠车队运输效率不高，空中运输只能运送少量紧急物资与人员，且耗资巨大。
面对塔中勘探的迅速大范围展开，塔里木石油人下定决心修建一条通往沙漠腹地的公路。
1991年，沙漠公路建设先导性试验启动。1995年，塔里木沙漠公路全线通车，打通了盆地南北交通的阻隔。这条北起轮台县、南至民丰县的沙漠公路，建成后一举成为世界上最长贯穿流动沙漠的等级公路。它不仅是“交通线”，更是“生态线”——2006年，油田在公路两侧栽下了436公里的防护林带，抵御风沙对公路的侵袭，将流动沙丘牢牢锁住。
塔中采油气管理区生产运行部一级主管马强表示：“我们种的树，不仅是为了护路，更是为了给后人留下一片绿色。”2022年，油田还让86座光伏发电灌溉站在这里“落户”，彻底结束了以往水井房依靠柴油机发电抽水灌溉的历史，使沙漠公路成为我国首条零碳沙漠公路。
来自上海的游客陈雨桐，在沙漠公路288公里处“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生”两排红艳艳的大字前留影。她自驾来到沙漠公路：“以前总觉得沙漠是一片死寂，没想到这里有公路、有绿树，还有光伏板，石油人真的把‘不可能’变成了‘可能’。”
对当地百姓来说，这条公路更是“致富路”。
位于沙漠腹地的民丰县亚瓦通古孜村村民阿卜杜拉·吾守尔说：“以前我们的甜瓜、红枣要靠骆驼拉到县城卖，现在开车2小时就能到，通路后我家收入翻了一番，还雇了2个村民帮忙。”
更重要的是，沙漠公路直接推动了沙漠油气资源的规模化开发，支撑油田先后在沙漠中心及周缘开发建设了35座大中型油气田，年产油气当量突破3300万吨。生产物资运输、人员通勤等方方面面，都离不开这条“生命线”。
从“死亡之海”到“绿色走廊”，从“九进九出”沙海的驼队到纵贯大漠的坦途大道，变的是交通方式，不变的是“把天堑变通途”的勇气。如今的沙漠公路与沙漠车队，已然构成了沙漠腹地的立体运输网络，在塔里木盆地书写着能源赋能民生、精神照亮大漠的壮丽诗篇。（记者?王成凯?通讯员?李丹丹）
老会战心声》》》
原505重磁力联队队员袁秀蓉：在清理戴健遗物的时候，我们发现了一张照片。照片上戴健肩挎地质包，手提地质锤，还有一行字“把青春献给祖国”。这是戴健的志愿，也是我们那代石油人的志愿。
柯克亚油气田会战参与者马富岑：几十年来，南疆发生了翻天覆地的变化，作为这些变化的参与者和见证者，我感到非常激动和自豪。如今，柯克亚气田还在稳定供气，油田发展蒸蒸日上，很大程度上提升了南疆百姓的生活质量，相信塔里木的明天会越来越好。
记者眼中的塔里木》》》
新华社《经济参考报》记者梁倩：生活在大都市的居民每天打开燃气灶，享受着清洁能源天然气带来的便利，但他们很难有机会近距离体验天然气的生产过程，今天我很幸运，因为我走进了西气东输大动脉的气源地。
中国新闻社记者陈舒一：深地、深空、深海是最能体现中国科技成就的三大领域，塔里木石油人征服深地的壮举，是每个中国人的骄傲。
《经济日报》新疆记者站记者耿丹丹：曾经多次采访过沙漠公路，每次来心中都会涌动温情和感动。这些平凡的石油人，却从事着不平凡的工作。他们的身上，折射出石油人朴实无华、为国奉献的品质。
游客寄语》》》
江苏省无锡市倪女士：我们在288公里处的标语牌前，拍下了“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生”，准备发给正在考研的妹妹：“你看，沙漠都能变绿，你的努力也一定会有结果。”
四川省成都市王先生：本来是来拍沙漠日落的，结果被钢板跑道圈粉了。夕阳下，钢板反光像撒了一地碎金，直到看到钢板跑道的介绍，才知道这片沙漠的故事比风景还动人。
●依奇克里克油田 中国石油工业遗产。1958年10月，依奇克里克1号井喷出第一股原油，发现了塔里木盆地第一个油田——依奇克里克油田，点燃了塔里木油气开发的希望。1971年，该油田产量达到历史最高水平。为了解决炼油难题，塔里木盆地第一座炼油厂也在这里建成。1987年初，依奇克里克油田终止开发。开发期间，累计生产油气超百万吨，有力保障了当时南疆工农业生产和国防建设。
●柯1井 集团公司石油精神教育基地。位于喀什地区叶城县境内，1976年5月开钻，1977年5月该井钻至3783米时获得发现，诞生了我国第一个高压高产凝析气田，正式拉开了南疆石油大会战的序幕，结束了塔里木盆地南缘无油气田的历史，改变了南疆地区要从近2000公里外的吐鲁番拉运原油的局面，为塔里木盆地的勘探开发奠定了良好基础。
●克拉2井 新疆工业遗产、中国石油工业遗产、集团公司石油精神教育基地。1997年3月开钻，1998年9月测试获高产油气流，发现我国当时最大的特高压、特高产、特高丰度整装气田——克拉2气田，实现了库车山前天然气勘探的首次重大突破，直接促成了西部大开发标志性工程——西气东输工程的立项和建设。2004年12月1日，克拉2气田建成投产，开始向西气东输管道供气，推动我国全面进入天然气时代。
●沙漠机场钢板跑道 塔里木油田石油精神教育基地。为给塔克拉玛干沙漠勘探提供便捷的运输服务，1987年，经原石油工业部协调，利用空军司令部支援的3套钢板跑道，在满西1井建成沙漠临时机场。随后，塔里木勘探开发指挥部陆续在塔中1井等5口井的井场附近铺设钢板跑道，有力支持了早期沙漠勘探。随着沙漠公路的通车和各方面条件的改善，1999年，沙漠机场钢板跑道停止使用。
●昆仑物流有限公司沙漠运输机具项目 中国石油工业遗产、塔里木油田石油精神教育基地。沙漠运输大队成立于1988年，先后转战塔克拉玛干沙漠腹地及周缘，随着塔中勘探大范围展开，于1995年搬迁至塔中，承担沙漠勘探开发以及井场大吨位物资物料、机具设备搬迁等任务，是塔里木石油会战的重要参与者，也是全国唯一、世界最大的专业沙漠运输企业。
