油海观潮 | 生态协同 打开价值共创“增量空间”

  面对新能源汽车替代加速、新兴产业崛起、行业生态重塑三大挑战，润滑行业如何破局立新？润滑生态如何实现价值跃迁？
  [中国石油新闻中心 2025-10-24]
  近日，国家标准化管理委员会发布GB 11121-2025《汽油机油》和GB?11122-2025《柴油机油》两项强制性国家标准，并将于2026年7月1日起正式实施。其中，新增了中国首个自主柴油机油标准D1等高标准规格，为国内企业技术升级明确发展方向，推动行业向高端市场迈进。
  能源革命奔涌而至，“双碳”目标深入推进，作为工业装备的“血液”，润滑行业正面临新的时代命题——新能源汽车普及下润滑标准如何制定？战略性新兴产业崛起中润滑边界如何拓展？高质量转型过程中润滑生态如何实现价值跃迁？这些问题不仅关乎润滑行业的生存发展，更牵动着中国制造业转型升级的脉搏与未来。
  标准破局  润滑行业国产化步伐加快
  蓬勃发展的新能源汽车行业呈现多元动力技术路线并存的局面，基于传统发动机和变速箱平台开发的润滑油标准已难以满足新能源汽车动力系统的润滑需求。怎样的润滑油标准才能适配新能源汽车的发动机，成为全球润滑油品行业的热点话题。
  多国正围绕新能源汽车标准开展研究。美国石油协会（API）的高级项目经理Dennis?Bachelder认为，影响未来发动机机油标准持续发展的主要因素包括：全新高功率发动机设计、更高负荷的工作循环、更低磨损与更长发动机寿命及全新尾气排放处理技术。
  润滑油标准伴随着工业领域相关产业发展而改进升级，通常由国际组织或权威机构制定，工业大国往往掌握世界润滑油标准的“话语权”。20世纪以来，随着美国汽车工业高速发展，美国石油学会（API）制定的汽、柴油发动机用油标准逐渐成为全球主流标准。
  我国柴油机油长期沿用该标准，直到今年7月18日，首个中国柴油机油标准D1正式落地，中国正式从润滑油行业的“规则追随者”转变为“规则制定者”。
  我国新能源汽车产销量已连续十年位居全球第一，其先发优势与规模优势不仅带动了面向新能源汽车动力系统的润滑油产品市场，也为相关产品“中国标准”的开发提供了历史机遇。
  目前，面向新能源汽车动力系统的汽油机润滑油标准G1和电驱传动系统润滑油标准E1的开发工作已经启动，旨在解决中国混动汽油机技术领先、工况复杂、燃料特性与国外存在差异等现实问题，建立自主标准，改变国内汽车润滑油完全依赖国外标准的现状。
  “中国汽车行业电动化、智能化发展已居于国际前列，必须及时开发适合国产新能源汽车的中国润滑油标准。”清华大学车辆与运载学院、航空发动机研究院教授帅石金说。
  此外，国内新能源汽车润滑油市场也出现国产化替代趋势。国产品牌已占新能源润滑油前装市场的45%，国际品牌在高端电驱油领域占30%，但前者正通过提高性价比和快速响应逐步替代。工信部《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确要求，到2025年电驱油国产化率超70%。
  场景裂变  润滑产业开辟应用新赛道
  润滑行业正站在十字路口。“双碳”战略推进能源结构发生深刻变革，传统内燃机油市场感受到前所未有的压力。巴斯夫（中国）有限公司宋炳瑞坦言：“很多新能源汽车不用内燃机了，这对行业来说是亟待解决的问题。”这种焦虑折射出传统润滑市场面临的现实挑战。
  危机中亦藏新机。战略性新兴产业正在为润滑行业开辟出全新的增长赛道——风电、光伏、氢能、储能、数据中心等新兴领域，不仅对润滑技术提出了升级要求，也开辟了多元的应用场景。
  这一结构性变化源于国家能源战略的顶层设计与下游市场的强劲驱动。
  帅石金指出：“行业必须紧跟国家发展战略。绿色环保是硬要求，润滑油要针对不同产业需求做适应性开发。”这一趋势得到国际企业的积极响应，雪佛龙奥伦耐、润英联（上海）等企业均在加快布局低碳润滑解决方案，以适配全球零碳目标。
  技术创新驱动需求升级。“新能源场景下发动机油用量减少了，但对冷却液的需求却明显增长——一辆商用车所需用量可达60升。”中国石油润滑油公司润滑材料研究院院长糜莉萍提到，“局限于固有赛道，路只会越走越窄。”
  这一点在新兴信息技术领域尤为显著。人工智能、大数据等技术的快速发展，使全球算力产业呈指数级攀升趋势，数据中心的“散热难题”日益凸显，液冷技术成为关键。中国石油润滑油公司润滑材料研究院李鹏介绍：“昆仑润滑强化了冷却液的耐腐蚀保护，解决了材料兼容性问题，可满足客户10年的使用需求。”这一技术突破，为数据中心的高效运行提供了重要保障。
  新型储能也为润滑企业打开了另一片“增量空间”。根据国家发展改革委、国家能源局印发的《新型储能规模化建设专项行动方案（2025—2027年）》，到2027年，全国新型储能装机规模将超1.8亿千瓦。“技术趋势正向更高的安全性、材料兼容性与长效性，以及环保性能发展。”李鹏补充道。
  新场景不仅是市场的延伸，更是价值的重构。润滑技术的创新正与终端应用场景深度绑定，实现从“传统油品”向“多功能材料”的跨越。
  服务升级  协同共建行业新生态
  若将技术比作润滑行业转型的引擎，生态协同则是其行稳致远的轨道。从“单一润滑产品”到“整体润滑解决方案”，企业服务边界不断拓展，反映出行业向“产品+服务+管理”综合赋能的重要转变。
  转变的背后是长期存在的“研产销用”脱节。河南大学张晟卯教授认为：“以往科研侧重材料的单一性能，缺乏产业化考量。业界更倾向于沿用成熟方案，对于需投入试验的新材料心存顾虑。”这种供需错位，加剧了产品的同质化竞争，最终陷入价格战。
  与此同时，客户端需求也在变化。中国石油润滑油公司润滑材料研究院吴长彧在调研时发现，相比于“采购成本”，工业企业更关注“全生命周期综合成本最优”。他说：“比如钢厂更看重减少非计划停机时间，停1小时成本至少7万元。”
  这就倒逼行业必须从“拼价格”转向“拼价值”。“不能只埋头搞研发，必须让整个产业系统为技术进步服务。”中国石油润滑油公司市场部副部长牛赫男说。
  如何打通这堵“墙”？一支深入市场的技术服务团队成为关键桥梁。糜莉萍将其形容为“伸向市场的触角”：“他们深入一线反馈使用情况，为产品的二次开发提供精准支撑。”
  吴长彧分享一线经验：“我们从2015年开始在邯郸钢铁集团驻点3年。”团队凭借“既懂油，又懂设备”的复合能力，发现问题、解决痛点。
  更进一步的是“脱离油品”的服务尝试。在与福建省三钢集团的合作中，客户并未采购昆仑的油品，而是直接购买了润滑管理服务。“我们针对381个润滑点做出‘一户一策’的定制方案，帮客户将总成本降低10%。”糜莉萍介绍。
  中国石油润滑油公司润滑材料研究院通过整合研发、技术服务、管理平台，形成高效的“研产销用”闭环，使企业实现从“上门求客户”到“客户主动找”的关系转变。
  价值创造的逻辑发生了根本转变，“就产品卖产品”变为“服务即产品”。这种转变正在成为全球共识。雪佛龙奥伦耐、巴斯夫（中国）正围绕低碳领域探索润滑油添加剂解决方案和技术支持。中国石油润滑油公司润滑材料研究院副院长吴福丽认为：“这是行业生态的深刻转变。”
  从标准自强到生态协同，润滑行业正从价格博弈转向价值共创，在新质生产力的浪潮中，迈向高质量、高价值发展的新阶段。（记者 马宇涵 尉赵阳）