全球石油需求2022年后才能缓慢恢复

  [中国石油新闻中心2020-08-19]
  在新冠肺炎疫情的冲击下，今明两年石油需求几乎不可能恢复“往常水平”，最好的情况是2023年开始复苏，但部分石油需求可能“永久性消失”。
  根据多家行业机构对下半年和未来两年石油供需形势做出的最新预判，全球石油需求正在进入“增长乏力”时期。其中，航空燃油成为拖累石油总需求复苏脚步的最大因素。
  需求侧存在“极大变数”
  国际货币基金组织(IMF)日前发布最新报告预计，新冠肺炎疫情将导致今年全球石油需求同比下降约8%。这与国际能源署(IEA)和欧佩克等机构的最新预测几乎一致。
  IEA在最新的《石油市场月度报告》中指出，今年全球石油需求料将减少790万桶/日。欧佩克则预计，今年全球石油需求总量将减少890万桶/日，但明年或将增加700万桶/日。
  不过，由于新冠肺炎疫情在美国等国家和地区仍未缓解，这给全球石油市场带来极大不确定性。鉴于此，IEA将今年全球石油日均消费量调整为9210万桶/日，2021年调整为9740万桶/日，均低于2019年1亿桶的日均石油消费量。
  “新冠肺炎疫情的影响可能是长期的，势必会在一定程度上破坏需求，特别是航空燃油需求。”三菱日联金融集团(MUFG)在一份报告中指出，“全球石油需求要到2023年第三季度才有望恢复到疫情暴发前的水平，而且还将有250万桶/日的‘永久性需求损失’。”
  MUFG指出，在不考虑新冠肺炎疫情“反复”的情况下，预计今年全球的石油需求将减少至9200万桶/日，到明年第三季度日均石油需求量才有望回升至9860万桶。目前看来，新冠肺炎疫情带来的破坏性影响至少将延续到2021年，这将导致消费端出现结构性转型，从而令石油需求回升放缓。MUFG认为，即使在2022年后，石油需求要想回到疫情前的水平都可能出现“极大变数”。
  航空燃料需求复苏“最慢”
  而在所有石油产品中，几乎所有行业机构都认为，占全球日石油需求量8%的航空燃料的需求将“最慢最晚”恢复，这将给总需求复苏带来很大阻碍。
  欧佩克预计，因国际旅行业继续承压，预计明年航空燃料需求只会“部分恢复”，仅比今年增加80万桶/日。行业咨询机构雷斯塔能源也做出了同样的预期，认为航空燃料是受疫情影响最严重的，不管有没有暴发新一伦疫情的可能，航空燃料的需求都要花费更长时间来恢复。
  美国能源信息署(EIA)数据显示，仅在美国，今年航空燃料的消耗量就比去年锐减了31%。美国银行在一份报告中指出，由于总体客运量持续低迷，加上强制隔离措施影响，航空燃料需求恢复缓慢，这至少还将再拖累全球石油需求两年，预计明年第三季度才可能首次出现“有意义的”需求反弹，但真正的复苏还要等到2023年，届时有望恢复到疫情前的800万桶/日水平。
  油价网也指出，虽然近期中国等部分亚洲国家的国内客运量与今年早些时候的低点相比有所上升，但美国、西班牙等国家的疫情仍未缓解，这直接拉低了国际商业航班的运行率，航空燃料复苏速度甚至滞后于国际油价。
  产油国经济受影响最大
  IMF指出，受需求低迷影响，今年国际油价总体水平将比去年低41%。其中，中东和北非地区的石油出口国受伤最深，与去年相比，这些国家今年石油收入总计将减少2700亿美元，且大多数国家的赤字估计均会超过其GDP的10%。
  世界银行也在最新的《中东北非地区经济半年报》中指出，该地区“受困于油”的情况十分严重，尤其在新冠肺炎疫情冲击需求和油价创纪录暴跌的大环境下，这些地区愈发难以实现经济增长。
  值得关注的是，机构同时预测，新冠肺炎疫情对新兴经济体的经济影响也远远超出了2008年金融危机造成的影响。IMF预计今年新兴经济体的平均GDP将萎缩3.2%，这是有记录以来新兴经济体平均GDP最大降幅。
  我国第四大水电站创造多项世界之最
  □记者浦超姚兵昆明报道
  世界第七、中国第四大巨型水电站——乌东德水电站近日通过第三阶段蓄水至965米验收，该电站8月中旬将蓄水至水位958米，8月下旬蓄水至水位965米。这个巨型水电站创造了多项世界之最，成为我国水电站建设的又一个里程碑工程。
  “最薄”特高拱坝兼顾经济安全
  乌东德水电站位于云南省昆明市禄劝县和四川省凉山州会东县交界，在陡峭的峡谷中，乌东德水电站工程大坝稳稳“镶嵌”在两岸峭壁之间。
  三峡集团乌东德工程建设部主任杨宗立介绍，乌东德水电站是金沙江下游乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝四座梯级电站的第一级，2015年12月全面开工建设，总投资约1200亿元。该电站是“西电东送”的骨干电源和促进国家能源结构调整的重大工程。
  6月29日，乌东德水电站首批两台机组顺利投产发电。7月11日和13日，乌东德水电站第三台、第四台机组投产发电。水电站全部12台机组计划于2021年7月前全部建成投产。
  据介绍，乌东德大坝坝顶海拔高程为988米，最大坝高达270米，坝顶弧长326.95米，坝底厚度51.41米。拱坝的厚薄通常以坝底厚度和最大坝高之比，即厚高比来衡量。乌东德水电站大坝的厚高比为0.19，是目前世界上建成的最薄的300米级特高拱坝。
  大坝挡水形成的水库正常蓄水位为975米，对应库容58.63亿立方米。薄薄的拱坝需要挡住库水水体形成的809万吨推力，这给设计和建设都带来严峻考验。
  拱坝通过向上游方向突出而呈拱形，将水的推力转为对两侧河岸的压力。乌东德大坝不但在水平方向上弯曲，垂直方向上也是弯曲的，这样的坝型被称为双曲拱坝，可以大幅减少建材耗费。为了应对复杂的地质环境，工程师们提出“静力设计、动力调整”的设计思想，在不考虑地震可能的静力条件下选出基本体形，再根据地震动力条件开展优化。最终混凝土量仅增加3.1%，大坝设计地震最大拉应力降低达32%，有效兼顾了经济和安全。
  打破大体积混凝土“无坝不裂”魔咒
  乌东德水电站大坝被誉为世界上最“聪明”的大坝。建造过程中使用了许多原创性的新技术，其中包括全生命周期应用大坝智能建造系统，实现了“在线采集、后台处理、智能操作、预警控制”的智能生产管控，展示了中国筑坝技术智能建造的最高水准。
  对大坝建设而言，预防裂缝是重中之重。裂缝不但会破坏大坝结构，严重时还可能会漏水甚至导致大坝溃决。越薄的大坝，裂缝潜在危害就越大。混凝土在浇筑硬化过程中，一般会产生大量的热量。由于不同位置温度不同，热胀冷缩的程度不同，就很容易形成裂缝。加之乌东德水电站所在的干热河谷大风频繁、日照强烈，混凝土温控防裂更是难上加难。
  为了解决混凝土温控防裂这一世界级难题，乌东德大坝采用了低热水泥。低热水泥发热量低，能显著降低混凝土最高温度，有效防止大坝温度裂缝发生。这也是世界范围内第一次全坝采用低热水泥混凝土来建设300米级特高拱坝。通过采用智能建造技术，全面感知、真实分析、实时控制，实现混凝土施工过程管控智能化，有效防止裂缝产生，确保大坝混凝土施工优质高效。
  “乌东德水电站大坝建设代表着中国筑坝技术的先进水平，全坝应用低热水泥混凝土开创世界先河，智能通水、智能灌浆、智能喷雾等一批自主创新的智能化成果实施应用，有效地促进了特高拱坝优质高效均衡快速上升，实现了大坝工程安全优质高效建设和全生命期价值创造的目标。”乌东德工程建设部技术部工程师刘科介绍。
  自2017年3月16日开工浇筑，乌东德水电站大坝混凝土浇筑历时3年零3个月，浇筑总量270余万立方米，创下单个坝段年上升高度122米的行业最高纪录，未出现一条裂缝，打破了过去大体积混凝土“无坝不裂”的魔咒。
  近30层楼高主厂房破世界纪录
  为了容纳水电站主要发电设备——水轮发电机组，施工人员在山体中开挖了长333米、宽32.5米、高89.8米的巨大主厂房。光是高度就相当于近30层的高楼，这一高度打破了地下电站主厂房开挖高度的世界纪录。
  乌东德水电站开发任务以发电为主，兼具防洪、促进地方经济社会发展、改善航运等综合效益。作为“西电东送”战略的骨干电源，水电站共安装12台单机容量85万千瓦水轮发电机组，总装机容量1020万千瓦。
  乌东德工程建设部介绍，水轮发电机组单机容量达到85万千瓦，这是全球首例，仅次于正在建设中的白鹤滩水电站的100万千瓦。理论上，如果满负荷运行，一台机组就能满足大约1000万居民的生活用电所需。乌东德水电站平均年发电量预计为389.1亿千瓦时，差不多相当于北京全社会年用电量的三分之一。每年能够节约标准煤1220万吨，相当于24.4个年产50万吨的中型煤矿的产量；减少二氧化碳排放3050万吨、二氧化硫排放量10.4万吨，相当于种植8.5万公顷的阔叶林。
  乌东德水电站12台机组全部投产发电后，将成为南方电网供电范围内调管的最大水电站，产生的巨大电流将源源不断地输送到粤港澳大湾区，为大湾区经济社会高质量发展提供绿色能源保障。
  世界级“海上油气工厂”中国造
  □记者陈威华赵焱里约热内卢报道
  当地时间6月25日下午6点25分，在距离巴西里约热内卢不远的外海，一座庞大的海上浮式生产储卸油装置（FPSO）上喷射出熊熊火焰。对于中国海洋石油工程事业来说，这是一个历史性时刻。
  这意味着历经5年艰辛历程，由中国海洋石油集团有限公司（中国海油）旗下的海洋石油工程股份有限公司（海油工程）总承包的巴西石油公司（巴油）大型海上油气生产基地项目——FPSOP70和此前已经交付的P67两座“姊妹船”均实现投产。
  FPSO是当今海上油气田开发的主流生产装置，能够对海上原油天然气进行初步加工、储存和外输，是集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性大型海上油气生产基地，被称为“海上油气处理厂”。
  作为世界级的“海上油气工厂”，由海油工程交付给巴油的FPSOP67和P70均服役于巴西桑托斯盆地盐下油田，最大排水量均达35万吨，生产能力位居世界前列。
  由于之前承建P67和P70的巴西承包商因故无法继续，2015年5月，海油工程与巴油签订转让合同，承接剩余约15%的设计、采办工作，约60%的建造工作，以及100%的集成、连接、调试和移交工作。
  5年里，海油工程组织近千人的项目管理和技术团队，克服了集成化程度高、工程工作量大、项目周期紧张等困难，先后完成190多项技术革新和工艺创新。
  “一开始，我们觉得这个项目不难，但实践证明，由于缺乏接手‘二手项目’以及与巴油合作的经验，我们每一步都如履薄冰。”海油工程巴油FPSO项目总经理陶付文说，后来经过不断互相熟悉、磨合，项目进展渐入佳境。
  今年初，P70如期从国内造船厂抵达巴西，准备交付给巴油，却遇到新冠疫情在全球暴发的突发状况，工程陷入停滞。为保障顺利交付，海油工程项目组采用分段运输方式，终于确保所需材料及时抵达现场。
  巴油P70项目负责人佩德罗萨说：“海油工程尽最大努力，在巴西暴发疫情之前，提前把材料运到巴西，为项目顺利复工和实现首油投产起到至关重要的作用。”
  海油工程总承包的巴油FPSO项目，是该企业在南美的破冰之旅，最终在南美市场成功打造了“中国制造”的响亮品牌。
  海油工程董事长于毅表示：“海油工程作为国内海洋石油开发的主力军，将深水化、国际化作为战略目标之一，巴油的这两座FPSO与海油的战略不谋而合。”
  中国海油董事长汪东进表示，P67、P70两座世界级“海上油气工厂”的交付和投产，标志着中国在超大型FPSO领域的自主建造和集成能力达到了国际先进水平，不仅为中巴两国拓展能源领域战略合作搭建了友谊桥梁，也为公司发力高端海洋工程建设、开拓国际海工市场搭建了良好的国际舞台。