油气煤对外依存度去年大涨能源价格市场化改革迫在眉睫
廖永远说，长期以来，中国石油始终站在政治和全局高度，积极参与和支持新疆经济社会建设。目前，中国石油有11个企业、占集团总量1/5的资产落户新疆，去年为新疆贡献了1/6的GDP和1/8的公共财政收入，完成投资占自治区全社会固定资产投资的1/15。中国石油认真落实自治区优势资源转换战略，加大在疆油气主业发展力度，已形成三个规模油气生产企业、两个特色精品石化产业带，建成一批重大项目，促进了新疆资源优势向产业优势、经济优势的转化；全力推进重点援疆项目的实施，南疆天然气利民工程一期主干管网建成投运，积极支持新疆煤制气业务发展，与新疆能源集团的煤制气管道合资合作积极推进，加大定点扶贫和对口支援力度；坚决落实维稳和安保防恐责任，确保油气地面设施、炼化装置、油气管道和储运设施的安全平稳运行。
廖永远强调，中国石油将一如既往地贯彻落实中央关于新疆工作的总体部署，在自治区党委、政府的领导和支持下，积极投身新疆经济社会建设。一是认真贯彻党的十八届三中全会和习近平总书记重要讲话精神，大力推进与新疆在油气上中下游业务领域全面合资合作；二是积极参与丝绸之路经济带建设，大力推进在疆油气主业发展和国际能源互利合作；三是牢牢把握各民族共同团结奋斗、共同繁荣发展的主题，大力推进民生工程建设和反恐维稳工作。
这次座谈会由国务院国资委、新疆维吾尔自治区政府、新疆生产建设兵团共同主办，总结了中央企业暨19援疆省市国有企业产业援疆工作，并对进一步推进产业援疆工作进行研究部署。中国石油集团总部有关负责同志、部分在疆企业负责人等参加座谈会。
又讯5月16日，中共中央政治局委员、新疆维吾尔自治区党委书记张春贤，自治区党委副书记、政府主席努尔·白克力会见了廖永远一行。
张春贤充分肯定中国石油产业援疆工作成绩，指出，中国石油全力支援新疆经济社会发展，立说立行，工作富有成效。尤其是在本次座谈会上又提出了4个合资合作项目，将会对央企援疆产生很好的示范作用，也将带动在疆国企和民企共同发展。
廖永远表示，中国石油将围绕新疆大局，着力推进新疆大庆建设，进一步深化和拓展合资合作内涵，规范运作5个已开展的合作项目，加快推进拟签约的4个项目，积极推进拟扩大合作的3个领域项目，努力做好发展、反恐维稳、促进新疆和谐稳定长治久安等大文章。
会见中，双方就推进改革创新、深化合资合作等事宜深入交换了意见。自治区有关领导等参加会见。吀成长过程中扎根并发挥重要的规范和指导作用。这需要突出做好三个方面的工作。
首先，要始ਃ 证现代企业特别是国有大中型企业的社会主义性质，保证企业沿着社会主义方向前进。现代企业的发展特别是现代企业制度的建立应致力于巩固、完善和服务于社会主义的基本制度，这是与社会主义核心价值观“质”的规定性保持一致的根本要求。
其次，要把社会主义核心价值观的基本内容融入企业战略和发展建设之中，突出强调企业重在国富民强的富强观、捍卫国家利益的爱国观，突出强调企业尽其社会责任的诚信观、服务社会的公正观、文明观与和谐观，突出强调企业自身建设的民主观、平等观和法治观、企业员工个体对企业的敬业观、企业内外人际的友善观等，把社会主义核心价值观的内涵贯穿至企业生产活动的实际过程之中。
再次，要在夯实社会主义核心价值观基础的前提下，辩证地坚持价值观的统一性与多样性，允许并提倡企业发展自身品质与行业特色，培育企业独特的价值观念和精神理念，找到企业的价值结合点、生长点和支撑点。
（作者：宇文利为青海民族大学“昆仑学者”，兼职教授）
月，我国煤制天然气项目（包括已建、在建、获批和待审批的）共计43个 年产能已达1969.84亿立方米，其中建成项目2个、在建的18个。
由于多家企业的进入，煤制气行业不仅竞争激烈，而且收益前景也受煤价与气价的双重制约。据测算，如煤价为每吨500元，煤制气的原料成本为2.15元；如煤价为每吨200元，煤制气的原料成本则降至0.86元。当煤价固定在每吨300元以下时，煤制气项目应有收益。
对此，有业内人士接受媒体采访时表示，煤制气不算效益最好的煤化工项目，未来经济性的好转，仍有赖于天然气价格改革，煤制气定价提升。 策中也未能享受到Ѓ 补贴，因此，各大进口车企业都转而寻求新的节能技术路径。
大众汽车近日宣布，将大力发展插电式混合动力车，奥迪和保时捷也均将推出相应产品；此外，沃尔沃插电式混合动力车型S60L计划于明年上市。在日系车企中，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等品牌，不约而同地加快导入混合动力产品的速度。
在落幕不久的北京车展上，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也表示，今年公司旗下混合动力产品销量比重将提升至30%。中国进口汽车贸易有限公司统计数据显示，2013年雷克萨斯混合动力车型进口量的占比为26.8%。其中主销车型之一雷克萨斯ES300h的官方综合油耗，仅为5.4升/百公里。
此外，推出柴油发动机车型也被部分车企视为降低油耗的重要方式。以路虎品牌为例，去年该品牌平均燃料消耗量实际值为9.72升/百公里，优于目标值10.65升/百公里。王存认为，这主要是其柴油产品比重不断提升的结果。统计数据显示，去年柴油版车的销量已经占据路虎品牌总销量的34%。可以看出，在越来越严格的政策要求下，各大豪华车企调整产品结构的速度也在不断加快。 资本开始参与海外油气资产并购。据统计，2013 ᔺ ᓱ
进口车企压力凸显
[中国石油新闻中心2014-05-16]为进一步促进节能技术的应用和推广，国家相关部委对于汽车燃料消耗的管理也日趋严格。随着国家对于油耗超标车企的惩罚措施进一步明确，部分车企开始面临压力。
5月7日，工信部发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗管理的通知(征求意见稿)》(以下简称《通知》)，其中最重要的内容是，乘用车油耗超标的企业将面临停止新品公告申报、停止跨类生产、扩大产能审批等六项惩罚措施。
根据工信部同期公布的2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情况，去年，我国乘用车达标情况并不乐观，无论是国产企业还是进口企业，其达标率相较于前一年均有所降低。其中，进口车达标率下滑趋势更为明显，其中阿斯顿·马丁、保时捷、本田、克莱斯勒、雷诺、铃木、日产、现代、通用(中国)等进口车企均被列入“不达标”之列。有业内人士分析，在日趋严格的油耗限值下，进口车品牌在产品结构以及乘用车油耗核算方法方面均不占据优势，因此，随着国家对于油耗不达标车企的惩罚措施逐步兑现，未来部分进口车企业的生存危机或将进一步凸显。
“如果不及时出台调整方案，部分进口车企必然会面临一系列惩罚措施，有些企业甚至将面临淘汰危机。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达向《每日经济新闻》记者表示。
进口车企油耗压力凸显
在2012年6月颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》中提出，“到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下”。随着时间的临近，工信部在近期发布的《通知》中明确了一系列惩罚措施。
“出台惩罚措施，是为了对企业产生约束力，只有让车企真正感受到压力，才能让节能减排付诸于行动。”饶达向《每日经济新闻》记者评价道。
从此次工信部公布的2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情况来看，目