全球首个石油沥青期货合约将推出
不过，ESPO项目并不见得能够一帆风顺地帮助普京控制全球原油供应链。关于它本身的巨额投资以及运作中存在的腐败问题，一直是俄罗斯国内的焦点问题。
俄罗斯民间著名律师AlexeiNavalny长期攻击ESPO项目是“投资无底洞”，他指责ESPO项目中至少存在40亿美元的公款盗用行为。他通过同事向本报展示了约10页的调查报告，但截至发稿记者尚未收到Transneft对此所作的回应。
MikhailKrutikhin对本报分析道，“Transneft的总裁NikolaiTokarev在几年前曾经承认ESPO的成本约为130美元每吨，但是俄国政府提供了一项税收优惠，欲将成本控制在55美元。现在这个优惠早已被通胀抵消，成本起码达到每吨67美元——这意味着运作成本都很难收回。至于如何偿还高额的建设费用，Transneft宣称可以从其他输油管道的运营上面得到补偿，但其实这并不容易。反正Transneft是一个国企，俄罗斯政府在ESPO的花费上基本会闭着眼睛让它不了了之。”
开，目前的燃料油期货只有仓库交割。对于石油沥青期货合约设计草案采取“小合约”模式，接受本报记者采访的业内人士均表示是为了吸引更多的期货投资者。格林期货研发培训中心高级总监李永民对《中国能源报》记者ଲ ଟ
[上海证券报2012-12-27]尽管石油公司高层前不久预测中国今年冬天不会出现天然气“气荒”，但部分地区还是出现了局部性的用气紧张。对此，多位专家昨天在接受本报记者采访时表示，调峰能力的缺失是造成“气荒”的主要因素，而这又是气价和机制不到位的结果。预计未来天然气定价机制出台后可能会配套关于“峰谷气价”细则，以彻底解决“气荒”问题。
受气温骤降、家庭采暖用气量激增等因素影响，武汉市天然气供应近日出现大范围“气荒”，全市出租车普遍出现“加气难”。目前，武汉市天然气公司已经启动紧急情况供应预案，在前期调控部分企业用气量的基础上，对全市用气工业企业下达了减、停气通知，要求各工业企业以大局为重，让气于民。同时积极协调上游增加气量，缓解供气紧张。
记者另从宁波、济南等市了解到，当地不少天然气出租车同样在进入冬季后出现加气难现象，一方面因加气站点不够多，另一方面则是由于气价较油价便宜得多，一些“双燃料”出租车的司机宁可排队加气也不愿加油。
“这两年天然气供应已有了极大改善，但仍然出现‘气荒’的原因就是调峰设施不足。”中石油规划总院油气管道工程规划研究所副所长杨建红昨天在接受上海证券报采访时表示，调峰能力的不足导致在极端天气情况下的供气能力无法得到有效保障。
他认为，要解决这个问题，首先上游需要提高供应能力。但不能仅将希望寄托在上游，下游同样要提高日调峰能力，包括建设LNG储备站、加大天然气储备等。
“但由于机制未理顺，下游对投资建立天然气储备的积极性普遍不高，甚至在气价低的时候也没人愿意建。”另一位天然气专家告诉本报记者，定价机制改革尽管已在“两广”试点，却至今没有更大范围推进，这造成各地对天然气未来涨价的预期不明确，而建立天然气