探索破局之路

[中国石化报 2026-01-26]

绿氢的规模化应用，面临着成本高、储运难、应用弱等现实瓶颈。为此，政、产、学、研、用各方正协同探索系统性破局路径。

绿氢产业要增强市场竞争力，成本是第一道门槛。

在制取环节，中国城市燃气氢能发展创新联盟业务部部长骆方建议，各地可积极争取国家绿电直连试点，将绿氢与下游大工业、大化工“串联组合”，构建绿色生态圈，实现降本增效。

国务院发展研究中心资源与环境政策研究所气候政策研究室主任、研究员李继峰认为，还应推动大规模氢储能在能量转化效率等方面取得突破。他举例：“比如，PEM（质子交换膜）电解槽未来要进一步减少贵金属用量，提升使用寿命和波动适应性。”

实现关键技术自主可控，是破解成本与供应链双重压力的关键。专家呼吁，集中攻关绿氢产业关键材料和核心部件，降低进口依赖，重点突破低成本、高效率的电解水制氢技术。

“要针对工业、交通、能源三大主战场，开展定向研发，持续降低应用成本。”中国科学院院士郑南峰指出，“通过场景需求倒逼技术创新，形成‘研发—示范—迭代’的良性循环。”

安全高效的储运体系，是连接绿氢产业与消费市场的“关键桥梁”。

目前，绿氢多以气态形式运输，但这种方式受运输距离和规模制约。有专家建议，应以液氢为储运介质构建新能源电氢体系。航天氢能科技有限公司副总经理兼总工程师安刚建议，在风光发电条件优越、电价低廉的地区可采用液氢储运技术，将绿氢转化为液氢后，再运输至氢能需求大、电价较高的地区。

氨也可作为氢的载体。西南化工研究设计院变压吸附事业部副总工程师管英富解释，由绿电制取的绿氢可进一步合成绿氨，全过程接近“零碳”排放。而且，氨更易液化，储运技术成熟，既可作为氢能载体，也能直接用于化肥生产，市场需求稳定。

当前，我国正推动绿氢规模化输送，探索“制储输用”一体化商业运营模式，康保—曹妃甸、乌兰察布—京津冀等绿氢长输管道项目正在加速推进。“管道线路的主要节点将预留上、下气接口，助力沿线区域绿氢产、用协同互补。”康保—曹妃甸氢气长输管道项目投资方——张家口海泰氢能科技有限公司负责人曹咏钊表示。

中国石油大学（华东）储运与建筑工程学院教授、博导李玉星认为：“纯氢与掺氢燃气管道输送及其应用，是解决绿氢大规模安全稳定高效输送难题的关键。”

针对绿氢长输管道稳定运行难题，中国科学院院士唐叔贤指出，我国应加大力度推动新材料的开发以改善氢气储运的安全性，减少管道的氢腐蚀。

此外，建设分布式综合能源供给站，是破解绿氢储运难题的对策之一。中国土木工程学会氢能设施与工程分会副秘书长、佛山环境与能源研究院院长王子缘建议，依托成熟的加油站网络，在有条件的地方实现充电、加氢、加油一体化综合能源补给，统筹优化片区氢、热、电等能源资源，实现项目及周边场景资源综合利用。

氢应用是绿氢产业商业闭环的最后一步。

专家表示，化工领域已成为绿氢消纳的核心场景。中国电力工程顾问集团华北电力设计院有限公司高级工程师田江南介绍：“绿氢应用已延伸至合成氨、甲醇、炼化等环节，生物质耦合绿氢制绿色甲烷已进入中试阶段，年可减排二氧化碳超千万吨。”

“要结合特定应用场景，加大对固态储氢、液氢、有机液体等不同技术路径的规模化示范与推广。”王子缘呼吁，国家层面应形成一批绿氢储运领域的应用场景创新清单，为打造更安全、更可持续的氢经济铺平道路，为实现全球“双碳”目标提供中国方案。