国家拟从三方面调整新能源汽车补贴
今年年初，该公司成立城市中水回用项目组并着手调研。沧州市政府、市水资源办公室领导大力支持，积极协调，责成沧州供排水集团落实中水资源工作，确定了输送路线。在此基础上，沧州炼化制定了中水回用流程以及预处理装置工艺路线，城市中水预处理后，一部分作为补充水进入消防水、循环水系统；另一部分进入污水双膜处理装置，制成软化水后分别进入装置空冷和循环水系统。
沧州炼化引进城市中水后，每年使用量可达到190余万吨，替代新鲜水用量76万吨，用于循环水系统、消防水系统的补水71万吨。按照总体网络计划，该项目预计明年5月投用，6月初开工试运行。夀主任肖亚庆还宣读了新能源Ⳑ႖ԅ
[中国石油新闻中心2016-10-24]
10月18日，记者从国家电网甘肃省电力公司了解到，截至9月末，甘肃电网总装机4747万千瓦，其中风电和太阳能总装机达1956万千瓦，占电网总装机的41.2%，以风电和太阳能为主的新能源首次超过火电成为甘肃第一大电源。
甘肃具有丰富的能源和资源蕴藏，开发潜力巨大。多年来，甘肃电网第一大电源一直由火电占据。同时，甘肃具有丰富的风能和太阳能资源蕴藏。根据《中国风能资源评估报告(2009年)》，全省有效风能资源理论储量为2.37亿千瓦，可装机容量约8200万千瓦；太阳能总辐射量为4800-6400兆焦／平方米，太阳能理论开发容量1.2亿千瓦，均位居全国前列。本世纪以来，甘肃新能源装机发展迅猛，风电装机规模位居全国第二，光伏装机规模位居全国第一。2015年年底，甘肃电网电源总装机4325万千瓦，火电为1701万千瓦，水电836万千瓦，新能源1791万千瓦。
今年以来，甘肃新能源产业获得稳定发展。据统计，截至9月末，甘肃电网总装机4747万千瓦。其中，水电装机861万千瓦，占全网总装机的18%，火电装机1931万千瓦，占全网总装机的41%，风电装机1277万千瓦，占全网总装机的27%，太阳能装机679万千瓦，占全网总装机的14%，以风电和太阳能为主的新能源首次超越火电跃升为甘肃第一大电源。
[中国石油新闻中心2016-10-25]依据新华(大庆)国际石油资讯中心发布的报告，截至10月21日，全国成品油价格指数为683.99，涨幅2.93%，全国成品油价格指数呈上行格局。
全国成品油价格指数运行结果表明，上周93#汽油平均价格报收于6213元/吨，较前一报告周期上涨129元/吨(折合0.10元/升)；0#柴油平均价格报收于6068元/吨，较前一报告周期上涨195元/吨(折合0.17元/升)。综合来看，全国汽柴油平均价格均上涨，带动全国成品油价格指数继续上行。
新华(大庆)国际石油资讯中心分析师李振国认为，近期因美元走弱及美国原油库存减少影响，国际油价继续小幅震荡。国内成品油市场上调落实，汽柴油批零价继续推涨。
李振国分析认为，近期国际油价受美元及冻产会议预期影响持续小幅震荡。国内市场油品行情大幅走高，因终端需求恢复有限，市场交投情况一般。柴油资源偏紧，价格持续上行，但业者多适量补货，市场交投情况较清淡。
国际市场方面，美国能源信息署(EIA)近日公布的数据显示，截至10月14日当周，美国原油库存减少524.7万桶至4.687亿桶，美国原油库存意外下降，该消息利好国际油价。观望后市，美国原油库存下降但欧佩克产油国石油产量持续上升，供应持续过剩，预计短期内国际油价将维持震荡格局。
新能源汽车是汽车工业转型升级的方向。“通过此次骗补调查，相信行业的自律会好起来。”广发证券分析师华鹏伟告诉记者，“政府部门会不断出台办法、条例，加大并完善防范、监督的力度。”
有媒体报道，工信部副部长冯飞在座谈会上发言时透露，目前已完成《新能源汽车生产企业及产品准入规则(修订稿)》，推动出台《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》，并将根据新能源汽车推广应用督查报告的结果，对补贴政策进行三方面调整和完善。
首先，研究建立与新能源汽车生产成本等因素挂钩的补贴标准动态调整机制，适当降低6-8米、8-10米等纯电动客车车型补贴标准，并改进补贴拨付方法。
第二，工信部将研究提高进入新能源汽车推荐车型目录的条件，对现有目录进行动态调整，提高补贴产品的先进性水平。
第三，推进乘用车企业平均燃料消粍量和新能源汽车积分同步管理办法的出台，建立企业平均油耗与新能源汽车积分挂钩制度，逐步建立市场化机制引导企业加快新能源汽车生产推广。
“比如每年工信部都会审查并公布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，今年以来已经公布了3批，只有上了目录的车企才能拿到补贴。”工信部赛迪电子信息产业研究院新能源汽车产业研究中心总经理吴辉表示。
督查报告显示，目前列入节能与新能源汽车示范推广目录里的车型共3411款，但产量达到1000辆以上的未超过100个。其中，227个乘用车车型中，产量在1000辆以上的只有43个。“有型号但是没有量，这显然不利于行业的发展。”吴辉告诉记者，“工信部每年更换一批新的车企目录，主要是淘汰没有量的型号，让产业集中度更高。”
有分析人士提出，未来针对车企，有必要出台平均油耗法规与积分交易机制的组合政策，这样才能使新能源车发展更具可持续性。“比如，可以加强新能源车运营管理办法等。”华鹏伟表示。
补贴滑坡后
新能源汽车未来发展
采访中记者了解到，随着骗补调查的深入开展，受车企资质重审以及补贴延迟发放的影响，今年上半年新能源汽车行业充满不确定性，都在观望。
财政部副部长刘昆在座谈会上表示：“中央财政补助资金分为预拨和清算两部分，2015年中央财政预拨工作早已完成，但清算工作受到核查影响有所延缓，现核查完成，清算工作继续进行，待工作完成补贴将尽快发放。”
新能源汽车补贴的初衷是在发展初期进行扶植，最终目的是退出补贴，在市场竞争中实现自我发展。财政部去年已明确发布，“2017-2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%，2019-2020年下降40%，2020年以后补贴政策退出。”通过实行补贴标准退坡，倒逼企业加快向市场求发展。
“有竞争才能有市场，如果产业链仅靠补贴才能生存，这样的发展是不健康的，也是脱离市场的。”不少采访对象告诉记者，“现在电池成本下降了很多。补贴下调是必然的。”
国家补贴是明确到2020年之后退出，那么地方补贴是否和国家补贴同步退出？“补贴涉及资金量较大，地方财政压力很大，可能也就持续1-2年。”上述匿名的车企负责人表示。
新能源汽车产业作为战略性新兴产业，推动其发展除了直接补贴给车企之外，还可探索直接补贴给消费者的方式，尤其是在乘用车领域。
“可以借鉴国外发展电动汽车的方法，比如针对电动车有专门的停车位，如果汽油车占据，将面临很高的罚款。”上述匿名的车企负责人告诉记者，“比如在停车位的分配上，更多倾向于电动车，这样消费者就为了停车位而买。此外，也可在车船使用税、上路权、停车收费等方面对消费者实行优惠政策。”