新能源车骗补调查结果将公布
其间，石油行业为了增加后续可采储量，分散采购经营风险，在亚非拉美各个国家收购大量油气资源，优化中国石油行业的全球资源布局情况。但国际油价在2014年开始大幅下滑，同一时期国际原油市场上供过于求的局面非常严重；而在今年上半年人民币兑美元汇率一改一直坚挺的势头，开始掉头下跌，这对各个石油公司的年中财务报表产生了很大冲击。有人甚至怀疑当初的决断是否正确。
为了论证如何来正确估算这些海外油气资源收购的价值，首先要阐明几个重要的理论。
其一，外汇市场的偶发事件对于长期资产评估来讲是概率性事件因素，所以合理设置评估周期、优化风险因素的权重地位非常重要。资产持有时间越长，遭遇大风险级别事件爆发可能性越高。目前，全球正处于百年一遇经济危机的后半段萧条期。同时由于信息技术和全球化进程发展，全球外汇市场早已实现了互联互通，即时交易。因此，遭遇外汇市场全球重大风险事件影响的概率远高于30年前的市场情况。而油气资源开发很少有低于5年周期的，所以石油行业自2008年之后遭遇大风险事件几乎成了家常便饭。因此资产远期收益规划的时候，预设的评估周期过短，重大风险事件的影响权重过大，对于预估实现资产价值来讲过于激进。较短的时间内任何重大风险事件，或是收益激增，肯定大幅提高这些重大事件在收益评估中的权重。但是如果将评估周期拉长，这些重大事件的权重肯定会被摊薄。所以，对于油气开发项目做项目计划书的时候不能照本宣科地将预计收益周期预设的过短，或者过于依赖短期激增的平均收益率。同时在做亏损预计的时候，也应该合理估算长期变动损失的波动性，和长期行业影响因素都要考虑进去。不然就会落入做项目稍遇风险面临亏损，就马上“割肉”止损，频频“割肉”，频频“止损”，最后陷入长期亏损的“散户心理”怪圈。
其二，根据上述论证，长期收益估算法和成本推算法就显得尤为重要。在2014年下半年油价大跌以来，经过两年激烈的价格战之后，主要石油出口国都寻求在50美元/桶上方价位寻求休战。当初对这个价格平衡位置的预言，就是采取成本估算法推算出的结果。长期收益估算法和成本推算法对于油气价格长期趋势和油气资产中远期收益推算有着非常重要的意义。
其三，在金融动荡期，宏观货币工具的调整频率将非常频繁，应保持适当的敏感度和合理的预期判断方向。自“里根时代”西方国家开始信奉“供给主义”经济理论，在经济“自由主义”的帽子下忽视结构化改革，所以货币驱动主义大行其道。同时，美国政府往往是4年一届，所以每两年美国的货币政策就会进行大幅度的调整。当初这套做法趁着冷战结束的“东风”较为成功地克制了“滞涨”问题。这套理论在今天的新兴市场国家中广受膜拜，负利率、发展多种债务市场、调整汇率发展方向等货币政策重拳频出，在今天已是家常便饭了。所以要适度考量各国的货币调整政策，以及各国汇率变动带来的各种综合影响因素。这直接关系到项目安全和利润的预估问题。
那么，回到现实项目环境中来应用这些理论。2010年中资企业大踏步购入国际油气资源的时候，全球油价正处在80美元/桶位置附近。然而到了2015至2016年度，国际油价在40美元/桶至50美元/桶区间形成箱式震荡的时候，很多项目已经在账面上陷入困境。
那么，笔者想指出的是，不能盲目看待短期损益，要充分考虑各项长期变动因素。首先，美国持续加息的货币政策方针方向在未来几年内都不会变。人民币长期承压贬值的风险较大，那么这有可能导致未来国内以人民币计价成品油价有可能被迫上浮。另外如果人民币形成长期下滑通道，如果再想买入同等质量资源，我们将面对汇率成本升高的问题。
其次，很多产油国经济在价格大战中已现颓势，寻求更高的出口价位已是迫在眉睫。因此国际油价上浮风险应当酌情考虑。
最后，如果较大油气资源面临亏损，应当调整多种生产经营策略和技术策略来应对。这些资源的处置要“慎之”。一旦我们采取“割肉”，在目前全球右翼孤立主义盛行的时代，以后未必有再次购入的机会。而当未来国际油价上升的时候，我们再高价收购油气田，甚至买不到同等质量的油气田将是得不偿失的。
（作者为北油所中阿商品贸易服务平台负责人）戀续，骗取数额巨大的新能源汽车财政ଲ ડ
[国家石油和化工网2016-11-30]
11月30日24时，我国成品油调价时间窗口将再度到来。受欧佩克减产计划前景不明朗等因素影响，近期国际油价波动较大，但整体仍呈现小幅上涨态势。专家认为，本轮调价窗口开启时，我国成品油价格或迎今年以来的第八次上调。
根据《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
上一轮国内成品油调价发生在11月16日24时，我国汽柴油价格分别下调365元和355元，创出年内最大降幅。根据我国成品油定价机制推算，11月30日24时，我国成品油调价时间窗口将再度到来。
国际油价走势是我国成品油调价的重要指引。进入四季度以来，欧佩克减产计划的进展成为牵动国际石油市场走势的关键因素之一。
虽然9月底欧佩克已宣布达成一致的减产意见，但实际上，内部各成员国减产份额的“任务量”未有定论。眼下，欧佩克内部对减产任务的分配仍争论不休，这使市场进一步怀疑减产的实际效果。
欧佩克将在11月30日召开会议讨论石油减产协议细则，以稳定油价。如果通过，该协议将是2008年以来欧佩克第一次达成的减产协议。
易信金融总部中国区副首席交易官朱文灏表示，欧佩克会议即将来临，市场再度聚焦于减产协议达成的预期。但是，近日沙特暗示欧佩克不一定要减产的言论，引发市场恐慌情绪，一度令国际油价承压大幅下行。
中石油集团经济技术研究院石油市场研究所副所长陈蕊表示，即使减产协议达成一致，市场仍对欧佩克减产的实际执行效果存疑。此外，国际石油供应仍有较多不确定性因素，比如美国页岩油产量情况、动荡国家石油产量恢复情况等。其中，美国页岩油生产的灵活性特别高，一个月左右的时间可以停止生产，也可以在一个月内恢复生产。这是影响国际石油市场供给的一个重要变量。
本轮国内成品油调价周期内，欧佩克释放的信号喜忧参半，国际油价波动起伏较大。但与上一周期相比，原油价格整体水平仍呈现小幅上涨趋势。受此影响，国内研究机构测算，11月30日24时，成品油调价时间窗口开启时，我国成品油价格将迎来年内第八次上调。
新华社石油价格系统11月29日发布的数据显示，11月28日一揽子原油平均价格变化率为4.6%，对应的我国成品油价格上调幅度约每吨190元。
据国际能源研究机构安迅思的数据模型测算，按照目前原油价格水平来看，11月30日24时国内汽柴油零售价每吨上涨约185元，测算到90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别上调0.13元和0.16元。
今年以来，我国成品油价格一共经历二十二次调价，其中七次上调、五次下调、四次搁浅、六次因国际油价低于每桶40美元的“地板价”而不调整。年内，我国汽、柴油价格累计上调每吨305元和290元，折合升价上调0.