发改委部署顶层计划助煤炭产业脱困
今年初，广州市人大常委会副主任李力在论坛上指出，广州市对新能源车补贴政策“不退坡”。
4月1日，广州市发改委出台了《广州市新能源中小客车车辆购置补贴实施细则》，规定广州购买新能源汽车享受的优惠，除了中央补贴外，还有地方差额补贴和广州市万元补贴两种，这两种补贴须购买单位和个人自行申领。根据细则，“限牌令”中的竞价收入，将为广州1万元/辆的车辆购置补贴埋单；按照2013年中央补贴标准扣除上述1万元后，地方财政还需对每辆新能源中小客车给予车辆购置地方差额补贴。
两个多月后，6月29日的市政府常务会议上又通过了《广州市推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法》，进一步明确了充电桩建设的规划与目标：新建的住宅小区、社会停车场，应按不少于规划停车位数18%的比例预留充电桩建设条件。
与其配套的还有广州市工信委、市财政局联合印发的《广州市电动汽车充电设施建设专项资金管理办法》，它规定了广州各类充电设施建设项目的补贴程度。
数说充电桩
30%
广州市规划购车比例：
新能源汽车纳入政府采购范围，政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%。适度超前建设自用、专用、公用等各类新能源汽车充电设施。鼓励在花都区、增城开发区、南沙新区、大学城(包括驻穗高校、科研机构等)、科学城、金融城、中新知识城等区域优先规划建设充电设施。
18%
广州规划充电桩配置比例：
新建的住宅小区、社会停车场，应按不少于规划停车位数18%的比例预留充电桩建设条件；新建的商务、商场、酒店等商业服务业设施，应按不少于规划停车位数18%的比例预留充电桩建设条件；已建、在建的住宅小区、社会停车场和商务、商场、酒店等商业服务业设施，应结合实际需求和场地建设条件建设充电桩。
10%公共机构及具备条件的企业内部停车场，应按不少于规划停车位数10%的比例规划设置电动汽车专用停车位、配建充电桩。 个，共计产能1388万吨。
两份通知旨在遏制煤炭产量的无序增长和调整煤炭产业的供需结构。
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[中国石化新闻网2015-07-20]记者近日在珠三角调研了解到，目前我国港口航运燃油标准较低，船舶主要使用重油或劣质柴油，一艘燃油含硫量3.5%的船舶平均每天的排放量相当于21万辆卡车造成的污染，带来几十种致癌的化学污染物；一些地方在船舶污染治理的努力也面临着提倡性措施“落地难”、环保执法“无抓手”等多重困境。
受访专家表示，随着我国雾霾“攻坚战”的持续深入，航运污染已成为继机动车尾气污染、工业企业排放之后第三大大气污染来源，区域联防联治机制亟待建立，同时参照国际标准制定船用燃油强制性标准，及时控制港口废气污染蔓延。
航运污染成我国大气污染防治“盲区”
据深圳市人居委大气办副主任卢旭阳介绍，深圳大气污染源排放清单显示，航运污染已成为当下治理空气污染的重点。来自深圳环境科学研究院的测算显示，一艘燃油含硫量3.5%的中大型集装箱船，以70%最大功率的负荷24小时航行，其一天排放的PM2.5相当于21万辆国四重货车。
深圳海事部门的统计佐证了这一点，2012年进出深圳港的远洋船舶每年约排放1.6万吨二氧化硫，占深圳市排放总量的65.8%，成该市最大二氧化硫排放源。
这一紧迫局势并不局限于深圳。香港环保署数据显示，2012年，船舶排放的二氧化硫、氮氧化物排放分担率分别达到50%和32%；中国环保部机动车排污监控中心统计显示，2013年在我国港口靠泊的船舶共排放二氧化硫和氮氧化物排放量约占全国排放总量的8.4%和11.3%。
不过，通过提升油质可以减缓排放并减少对空气质量的影响。今年7月起，香港强制要求停泊船只使用含硫量不超过0.5%的低硫船用燃料，否则责任人最高可被判罚款20万元及监禁6个月，此举预计可减少当地12%的二氧化硫及6%的可吸入悬浮粒子的排放。目前世界已设立波罗的海、北美、北海、加勒比海等4个硫排放