内蒙古石油确保车用柴油顺利投放市场
此次改写的新记录，再次被技术商誉为"创造了又一个里程碑"。"创造"一词的背后，尽是化肥人以勇担重任、事争第一的火热激情，奏响的一曲破冰斩棘、再创奇迹的"冰与火之歌"。
"破冰"：开车"遭遇战"与空分"持久战"
与刘翔出战2012伦敦奥运会时相同的尴尬，安庆石化化肥煤气化装置也伤病未愈，存在"痛脚"：与煤气化装置配套的48000Nm3/h氧气生产能力国产化大空分，由制造商参与两经整改，尽管氮气纯度达到合格，但仍存在系统冷损偏大、"一拖二"机组效率不配套等技术问题。
"痛脚"之患终成"危机"--空分装置高压板式换热器换热效率差，系统冷损增加，导致氧气及氮气产品产量严重不足。这让开车之路顿遇"冰阻"--要么气化装置"挺险"低负荷运行，空分处于毫无富裕空间的极限操作；要么耗着进口备件漫长的采购、到货周期，停工待修。
"边采购边生产！"决策迅速传达，压力迅速传递。空分专题会议连轴运转，各路专业精英齐齐会师，全面分析开车存在困难及针对措施，势必打通煤气化开车的第一环节。空分专业技术人员倪进革彻夜翻查资料，积极与专家对话，只为打好空分开车一役，这一下子火急攻心，嘴角都长起了水泡。顾不得休息的倪进革仍"泡"在现场，反复调试装置和打通流程，充分发现并解决存在的问题，努力将开车的安全系数提升到最高。从3月13日凌成空压机组开始冲转，到23日17时开车成功产品合格产品，已经疲惫不堪的倪进革终于喘了口气，却又一头扎进DCS画面里，和班组一起调整工况，配合后工序开车作业。
和倪进革一样，80后小伙朱林军的这个三月也不轻松。不算上开车前大大小小的工艺确认和准备工作，仅开车一项就差点几天几夜不眠不休。负责气化装置工艺管理的朱林军，严格对照开车方案，顺利完成各系统试运及相关测试工作，并按照网络节点，进入最后的点火阶段，可偏偏就在这关键点上"熄了火"。
"点火！""失败！""拆检！""调试！""复位！""点火！""失败！"……
两天两夜泡在气化框架上，几乎是看着夕阳晚下，又看着日出东方，可点火却还是"屡败屡战"。朱林军眉头紧锁地握紧报话机，认真听着总控室里汇报的相关数据，内心却反复推衍究竟在哪个环节出了问题。在充分排除自身原因后，努力攻克点火烧嘴燃料组分波动等关键因素，3月27日凌晨一点前顺利点燃4个煤烧嘴，完成气化开车任务。这并不意味着可以休息，负荷设定、工况调整等接踵而至，奔下气化框架的朱林军脱下安全帽，又坐进了灯火通明的总控室，一转眼又到天明。
"要善打遭遇战，问题面前我们只攻不退。"化肥部的综合例会上，部领导的这样一句话深得人心。原本受阻的开车困局，硬是在像倪进革、朱林军这样敢打"遭遇战"的前锋部队手中迅速"破冰"。
"破冰"仍在进行时。时值初春，气温渐升，这意味着空分系统冷损将进一步扩大，氧氮产量严重不足。空分安稳运行的"持久战"无法取胜，后续装置长周期运行都将沦为空谈。"只攻不退"的技术团队联手出击，敲定了《空分装置运行特护方案》，确定了后续重新设计更新