国内航油11月价格每吨将下调224元

　　[新华网2011年10月31日]自发改委7月公布航油定价机制一月一调改革后，11月的国内航空煤油价格将进行今年以来的第三次下调。
　　记者昨天（30日）从国内航空公司处获悉，航空公司已经收到通知，自11月1日零时起，国内航空煤油出厂价将从10月份的7501元/吨下调至7277元/吨，航空公司从中航油采购航油的综合成本亦从10月份的7503元/吨下调至7279元/吨，下调幅度224元/吨。
　　这是今年以来国内航油价格的第三次下调，前两个月，国产航油的出厂价和综合采购成本已经每月下调百元/吨。
　　今年7月份，国家发改委宣布推行航煤定价机制改革，并从8月起对出厂价实行逐月调整，方向则是逐步实现市场化定价。航空煤油的出厂价格按照不超过新加坡市场进口到岸完税价的原则，由供需双方协商确定，每月调整一次，调价时间为每月1日。
　　在出厂价的基础上，综合考虑中航油进口航油数量和价格的变化，确定出的就是中航油的综合采购成本价，这一价格加上各地机场的进销差价，才是航空公司从中航油采购航油要支付的价格。
　　对航空公司来说，航油价格调整的频率增加，也意味着国内航段的燃油附加费的调整频率将增加。据记者了解，目前还未收到航空公司下调燃油附加费的通知。不过，有分析师预计，各大航空公司燃油附加费随后几日也将相应下调，估算幅度为20至30元。(第一财经日报)
　　今冬明春局部电力供需或更紧张煤电联动呼声再起
　　中国电力企业联合会(简称中电联)于其官网发布的预测报告显示：今冬明春，全国电力供需形势总体偏紧，局部地区电力缺口很可能增大、供需矛盾更为紧张，预计今冬明春全国最大电力缺口3000万-4000万千瓦。
　　中电联公布，过去的前三季度，全国电力需求总体旺盛，其中，制造业用电量，春节后逐月增加并连创新高，制造业日均用电量已连续6个月超过70亿千瓦时。
　　值得关注的是，在全国用电需求旺盛的同时，电力供应方面，电力投资中火电、风电投资同比负增长；且作为我国发电主力的火电新投产、新开工及在建规模持续减小，中电联称这将严重影响未来电力供需平衡。据公布，前三季度，全国基建新增发电生产能力4962万千瓦，同比减少224万千瓦。前三季度，全国火电新开工规模1262万千瓦，9月底火电在建规模6755万千瓦，分别同比减少1338万千瓦和1785万千瓦。
　　中电联公布，中部、东北地区各省火电企业仍然大面积亏损。1-8月份，电力行业销售利润率为3.5%(其中火电业务销售利润率仅为1.5%)，是各主要上下游行业中最低的，盈利能力不强、回报率偏低已经影响到电力行业保障供应和持续发展能力。
　　中电联称，近年来，"市场煤、计划电"的体制性矛盾非常突出，今年4、6月份国家发改委对部分省份上网和销售电价进行了调整，但电价缺口仍然较大，火电企业大面积亏损已经严重影响行业生产和发展。目前在电价体制改革尚未到位、竞争性电力市场尚未建立的条件下，煤电联动机制仍是解决煤电矛盾的有效措施。因此，建议按期启动煤电联动机制，联动到位，同时要继续完善这个机制。