油价关乎国家的能源安全
其次，针对生产运行管理，组织好各在建工程调试、投产及运维保障工作，确保三季度试运投产一次成功。积极配合西二线管道工程建设，做好12月底西二线四条支干线投产试运工作。统筹做好多种气源输供配协调工作，满足用户供气条件，全面完成输气任务。全力推进重点科研项目及管道输配系统优化，力争冻胀治理、西二线东段水合物生成风险、高压力大口径管道清管技术等项目研究成功并推广应用。
再次，面对市场销售与开发所面临的一系列问题，积极组织做好迎峰度夏、迎峰度冬天然气销售工作，确保供气平稳。针对用气高峰期，按照"保民生、保重点、保稳定"的要求，提前衔接下游用户，着手制定应急预案，控制高峰气量过快增长。协调做好相关维检修作业安排，合理安排下游用户错峰检修，充分发挥和利用可中断用户调节能力以及储气库、江苏LNG调节作用，缓解高峰季节用气紧张的矛盾，努力使产运销储各环节协调、受控，保障销售任务的完成。强化市场开发工作，围绕"十二五"末天然气销售目标，一方面在巩固原有市场的基础上，深入挖掘市场潜力，拓宽市场范围；另一方面，及早确定新兴市场潜在用户，实现天然气业务效益最大化。
第四，针对工程建设管理上，特别是今年工程建设项目任务繁重的特点，加强统筹协调，优化资源配置，严格项目计划执行，及时处理解决施工中出现的问题，确保全面完成各项工程总体控制目标。尤其是下半年一些建成的项目将陆续投产，同时一些新的项目将开工建设，泰安压气站、邳州压气站和刘庄储气库8月底要完工投产，泰兴-芙蓉管道定向钻穿越9月开工，南宁-百色等四条天然气支线力争10月开工，香港支线线路工程力争年内开工，大铲岛陆域形成按计划积极推进。严格施工安全和质量管理，建立公司自主建设项目、委托建设项目和西二线工程质量监督巡查工作机制，强化质量"飞检"和安全巡视活动，确保在建项目建设过程质量受控。
最后，在作风建设方面，党员领导干部继续坚持艰苦奋斗、奋发有为的思想作风；坚持勤奋好学、学以致用的学习作风；坚持真抓实干、务求实效的工作作风；坚持顾全大局、科学民主的领导作风；坚持积极正派、健康向上的生活作风；以过硬的素质、优良的作风、奋发有为的精神状态履行好自己的职责，树立良好形象。不断加强干部队伍作风建设，提高公司各项工作的执行力。强化反腐倡廉教育，继续做好惩防体系建设，抓好党风廉政责任制的落实。各级干部认真落实集团公司关于领导干部廉洁自律的有关要求，增强管控能力，做到廉洁自律。
氀量比上年下降7%ԃ 此同时，工信部明确了"十二五"时期我国工业节能减排的单位工业增加值能耗、用水量、二氧化碳排放强度及工业固体废物综合利用率等约束性指标。
对于传统的资源能源消耗大户来说，节能减排始终是化工行业要努力完成的艰巨任务。近日，应对气候变化及节能减排工作会议上强调，继续把节能减排作为调结构、扩内需、促发展的重要抓手，作为减缓和适应全球气候变化、促进可持续发展的重要举措，进一步加大工作力度，务求取得预期成效。
对于化工业来说，完成节能减排各项目标任务，就需要继续抓好产业结构的优化调整，重视企业和行业技术进步，狠抓企业的节能降耗管理。有关专家表示，化工行业作为节能减排的重点领域，"十二五"时期将面临更大的压力。但节能减排的压力也会成为推动行业结构调整和质量提升的动力。中国石油和化学工业联合会相关负责人表示，将力促相关企业扎实抓好淘汰落后产能、停止新上高耗能项目、严格企业节能管理、推进节能降耗技术改造等工作；将协调推动化工行业内子行业完成淘汰落后产能目标任务；加强节能减排技术交流推广工作、加强节能减排基础性工作，进一步巩固行业节能减排的效果。
制力。
关于近年来国际油价在大起大伏中形成的推高之势以及目前的节节攀升，可以说欧佩克对国际原油产量的控制是一方面的原因，此外，国际石油市场对石油需求量的快速增加更是最主要的原因。由于亚太地区国家经济的Ԁ ጺ ቅ
[经济日报2011年7月29日]记者从中国石油和化学工业联合会了解到，近期发布的《石油和化学工业"十二五"发展指南》在业内引起了较大反响。通过对行业未来五年发展的重点和问题进行梳理，《指南》指出，将更加重视提升化工产业发展的质量。
调结构转方式刻不容缓
中国石油和化学工业联合会常务副会长李寿生日前表示，片面追求速度的时代已经过去，"十二五"期间，结构性过剩会成为行业发展面临的主要问题，"行业需从提升技术水平、减少资源消耗等各个方面扎实推进'调结构'和'转方式'的任务，把转变行业发展方式真正落到实处。"
数据表明，2010年，我国烧碱、农药、轮胎、甲醇、合成树脂、合成橡胶、合成纤维等近10个化工产品产量跃升为全球第一。产能的快速增长一方面说明我国的化工产业发展迅速，另一方面也出现相关产品的产能过剩、装置开工率低、资源浪费严重等问题。据了解，以甲醇、烧碱、聚氯乙烯为例，2010年这3种产品的开工率分别不足45%、72%和54%。中国石油和化学工业联合会相关负责人表示，目前，化工产业的一些产品供给已经由整体数量短缺转变为结构性过剩。
在传统产品出现过剩的同时，我国的高端化工类产品却严重短缺，部分高科技产品还处于空白状态，对进口依赖比较大。李寿生说，2010年我们有机化学品进口量为3121万吨，合成树脂为3069万吨，合成纤维单体进口量1439万吨，都创历史新高。与此相应，去年化工贸易逆差达到433.82亿美元。在进口的化工产品中，90%都是合成树脂，而目前国内利润较高的工程塑料的自给率也只能达到30%到40%。
这一状况已引起行业协会及相关企业的重视。李寿生认为，目前解决矛盾的关键是要在控制产能盲目扩张的前提下，加快传统化工产业的转型升级，同时还要加快战略性新兴产业的创新培育，抢占产业制高点，形成新的行业增长点。
新兴产业成为新增长点
"十二五"时期，包括节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车在内的七大战略性新兴产业将为化工产业整体发展带来新的机遇。业内相关人士表示，七大新兴产业中除新一代信息技术外，其余产业都与石油和化学工业直接相关。
中国石油和化学工业联合会相关负责人表示，解决化工产业存在的产业结构问题，惟有进一步优化结构，提升高附加值、高档化工产品在石化总产值中的比率。
为此，《指南》首次将培育壮大战略性新兴产业列为主要任务，提出到"十二五"末期形成一批以战略性新兴产业为主导的增长点，把精细和专用化学品率提高到45%以上。化工新材料、高端专用化学品、生物质能源、生物化工和生物基高分子材料、新型煤化工等均被列为了发展方向。同时，针对传统化工产品利润下滑的问题，《指南》中指出，将改造提升传统产业也列为"十二五"调结构的主要任务。要求三大合成材料、有机化工原料行业要实施差别化发展战略，从"通用型"向"专用型"转移，同时提高甲醇、电石等结构性过剩行业的准入门槛，严控总量，加快开发新技术、新品种、延伸产品价值链。中国石油和化学工业联合会相关负责人表示，战略性新兴产业发展需要大量精细化工产品为之配套，这将为提升化工精细化率产生很大推力。
行业在"十二五"时期的发展调整，也体现在国家发展改革委新近公布的《产业结构调整指导目录（2011年本）》中。与《产业结构调整指导目录（2005年本）》相比，《产业结构调整指导目录（2011年本）》在鼓励类条目中减少了传统产业的内容，大大增加了化工新材料、短缺精细化学品、农药新品种等新兴产业条目。由此可以看出，培育和壮大战略性新兴产业在化工业整体发展中已占有重要的位置。
变节能减排为发展动力
之前，有关部门公布了2011年资源节约和环境保护主要目标。其中，单位国内生产总值能耗比上年下降3.5%，万元工业增加值用水量比上年下降7%。与此同时，工信部明确了"十二五"时期我国工业节能减排的单位工业增加值能耗、用水量、二氧化碳排放强度及工业固体废物综合利用率等约束性指标。
对于传统的资源能源消耗大户来说，节能减排始终是化工行业要努力完成的艰巨任务。近日，应对气候变化及节能减排工作会议上强调，继续把节能减排作为调结构、扩内需、促发展的重要抓手，作为减缓和适应全球气候变化、促进可持续发展的重要举措，进一步加大工作力度，务求取得预期成效。
对于化工业来说，完成节能减排各项目标任务，就需要继续抓好产业结构的优化调整，重视企业和行业技术进步，狠抓企业的节能降耗管理。有关专家表示，化工行业作为节能减排的重点领域，"十二五"时期将面临更大的压力。但节能减排的压力也会成为推动行业结构调整和质量提升的动力。中国石油和化学工业联合会相关负责人表示，将力促相关企业扎实抓好淘汰落后产能、停止新上高耗能项目、严格企业节能管理、推进节能降耗技术改造等工作；将协调推动化工行业内子行业完成淘汰落后产能目标任务；加强节能减排技术交流推广工作、加强节能减排基础性工作，进一步巩固行业节能减排的效果。
[新华网2011年8月3日]多家国内航空公司自8月2日起上调800公里以上航线燃油附加费，由调整前的每位旅客140元调整为150元。相比之下，8月1日起，部分航空公司的国际航线燃油附加费却在下调。
目前，国内航空煤油价格已经实现与国际油价联动，但同样是在国际原油价格下滑的背景下，燃油附加费为何"外降内升"?油价与国际接轨为何没有落实在燃油附加费上?
国际降国内升燃油附加费内外有别
8月2日，航空公司上调国内航线燃油附加费已经是今年以来第四次了，800公里以上航线燃油附加费已从今年年初的70元涨到了150元，800公里以下航线燃油费也从40元上调到80元，均达到历史最高水平，与2008年持平。
"现在的燃油附加费实在太高了。"在上海工作的潘先生说，"加上机场建设费50元，800公里以上航线除了买机票外，还要付200元。春秋航空这样的廉价航空公司机票折扣力度大时，169元、199元的机票比比皆是，这样算来，这两项税费比机票本身还高。"
相比之下，8月1日起，国际航线燃油附加费却在下调。记者从携程旅行网采访了解到，深圳航空、港龙航空、国泰航空以及韩亚航空发出通知，于8月1日(出票日期)起下调国际航线燃油附加费。
此前，国家发展和改革委员会发布通知，决定推进航空煤油价格市场化改革，自2011年8月1日起，国内航油出厂价格开始每月一调，由供需双方协商确定。业内人士认为，航油价格"自调"增强了与国际油价接轨的灵活性。
既然国内航空煤油价格也已与国际接轨，那么同样是在国际油价下跌的背景下，为何燃油附加费却内外有别?
燃油附加费调整"齐步走"需彻底接轨
国际原油价格近期已有明显下滑，缘何我国航油价格却不断上涨?自6月底以来，尽管WTI原油期货价格开始触底回升，但6月、7月价格整体在90美元-100美元之间震荡，大大低于4月份约114美元的年内最高价格。
记者采访了解到，