成品油本月上旬再临调价窗口 涨幅或不超200元

.2米、型深14米，它集成创新了多项世界顶级装备技术，配置了包括全电力推进、DP3动力定位、"S"型深水双节点铺管系统、4000吨重型海洋工程起重机等一系列国际上最先进的技术和装备，能在除北极外的全球无限航区作业。
　　金晓剑告诉记者，以上介绍的4型4船是完全独立工作的，另有两艘大马力深水三用工作船分别担负"起抛锚"和"供应船"的职能。比如钻井平台船，自己有动力，但是如果长距离在海上走，需要拖带；或者水不是太深的时候，要抛锚，抛锚它自己不能抛，需要另外的船来帮助。此外，所有这些船，在海上工作，都需要别的船给它送油、水等补给。
　　2011年5月23日，中海油服投资建造的国内第一艘大马力深水三用工作船"海洋石油681"在武汉下水。该船是专为"海洋石油981"深水作业量身打造深水工程船舶。
　　中国海洋石油总公司董事长王宜林表示，"五型六船"的建造完工和即将服役作业，标志着我国海洋石油工业的"深水战略"即将迈开实质性步伐。
　　真正走向深海，路还很长
　　一位业内的管理者比喻，之前在陆地，每天一个平台打一口井，可能只花10万、20万成本；之后到浅水，习惯了150万人民币的规模，如今到了深海，每天就要支出150万美元……就如同进入一个新的房间，总觉得到处都别扭。现在，只实际解决了几个简单问题，比如有了钻机，可如何使这个钻机连续的用下去，才是未来面临的课题。
　　"一口井打下去，好几千万美元，决策起来手哆嗦不哆嗦。"金晓剑对记者说。我们有没有做好准备，让"海洋石油981"钻井平台连续有效地运转下去。这就是说，我们要准备足够的井让它打。在打井的过程中，怎么才能再造第二条，第三条钻井平台……要问与世界有多大差距，只能回答，我们是刚刚进门：管理工作，刚刚入门；思想观念，刚刚入门。
　　深海石油勘探，别人走了几十年，中国还只是在追赶。希望在下一个十年中，迎头赶上别人三十年走过的路，尽快地走到一定水平。
　　科技创新：走向深海的驱动力
　　长期以来，欧美公司在海洋装备设计和高端制造领域世界领先，垄断着这一领域的核心技术。2000年以来，我国共建造平台40余座，70%以上是欧美公司设计。
　　随着亚洲国家海洋工程装备制造业日渐成熟，韩国、新加坡、中国和阿联酋成为主要的海洋工程制造国，韩国则垄断了钻井市场。
　　俄罗斯、巴西等资源大国也进入了工程制造领域。近年来，依托本国海洋油气资源开发的巨大需求，巴西和俄罗斯开始培育本国的海洋工程装备制造业，正在成为世界海洋工程装备新的竞争者。
　　为打造深海利器，作为国家中长期科技发展规划重点项目、国家863高科技发展规划的重点项目和国家重大科技专项，12缆地球物理勘探船、3000米深水工程勘察船、3000米深水半潜式钻井平台、3000米深水铺管起重船、大马力深水三用工作船建造过程中，取得了一批创新成果与专利，多项创新成果在国际国内处