成品油再现批零倒挂 供需偏紧暗藏油荒隐患

　　[新华社上海 2011年4月22日] 自4月7日调价以来，我国成品油调价所参考的三地原油变化率再度突破4%的调价参考红线。对5月份国内成品油价格上调的预期再起，使得市场参与者不愿意释放资源，导致供应持续紧张，再度出现“批零价格倒挂”的现象。专家担忧，等到5、6月份成品油消费旺季来到，市场可能出现季节性油荒。
　　三地原油变化率再触调价红线
　　进入4月，国际原油价格虽然波动比较频繁，但整体价格水平较3月又爬了一个台阶。在国际油价带动下，距离上次成品油调价(4月7日)仅隔了十个交易日，我国成品油调价所参照的三地原油价格加权平均变化率再度触及4%的调价红线。
　　据能源研究机构东方油气网监测，截至4月21日布伦特原油现货、迪拜原油和辛塔原油评估价平均为118.378美元，三地价格移动平均值为117.103美元，三地价格移动变化率为4.152%。另一家能源研究机构息旺能源监测的三地原油价格加权平均变化率为4.46%。
　　专家普遍预计到5月中旬国内成品油调价窗口期可能又要到来。
　　“距离我国成品油定价机制的联动‘峰值’，国内汽柴油零售价格大约还有900元/吨的涨幅。”咨询机构易贸集团副总裁钟健20日在上海出席易贸集团主办的中国石油商贸大会时表示，根据我国现行的成品油定价机制，当三地原油移动均价达到130美元时，国家发展和改革委员会极有可能叫停国内油价对国际原油价格的跟涨。
　　钟健判断，2011年国际原油价格极有可能大幅上涨，其中纽约WTI原油期货月均价可能达到120美元/桶，日交易最高价可能突破130美元/桶；布伦特原油期货月均价格达到134美元/桶，日均交易最高价突破145美元/桶。
　　由于我国成品油定价主要和布伦特原油挂钩，由此来判断，不难看出，今年我国成品油价格极有可能调至“峰值”。按照当前调价过程中平衡各方利益的调价规律判断，届时，国内成品油最高零售限价可能达到：90#汽油10300元/吨；93#汽油10800元/吨；0#柴油9400元/吨。
　　市场再现批零倒挂
　　正是在国际原油价格高攀不止的背景下，在抵达调价“峰值”之前，国内将始终笼罩着调价的预期，于是，囤油惜售成了市场参与者普遍的选择。
　　目前我国绝大部分省市汽柴油供应出现偏紧局面，中石油、中石化下游销售单位大多采取控销手段，停止对外批发着力保证零售供应。作为我国成品油供应的重要供应资源之一，山东、广东等地炼出货也相当谨慎。
　　成品油经营单位广东东长集团有限公司行政部总监包忠民告诉记者，近期成品油价格上涨趋势明显，“卖掉油品之后，补库存的进货价格可能比之前的卖价更贵。”
　　我国沿江地区、华东、华北等地区都出现高价却难批发到汽柴油的局面，汽柴油批发价格居高不下，价格批零同价甚至倒挂的现象再度浮现。全国工商联石油业商会21日发布的监测数据显示，河北、河南、湖南、山东、上海等市场都出现了成品油批发价和国家最高零售限价同价的现象，而湖北市场甚至出现成品油批发价高于国家最高零售限价的现象。以武汉石化为例，21日对外部客户报价为0号柴油8710元/吨，比湖北省最高零售限价(8510/吨)高出了200元/吨。
　　东方油气网油品部总监冯臻表示，对于民营加油站来说，即使批零同价的地区，如果算上交通运输等成本，其最终拿到货的价格也高于最高零售限价。长此以往，民营加油站将难以生存，可能率先倒下。
　　油品市场供需偏紧暗藏“油荒”隐患
　　除了加油站存在生存危机之外，地方民营炼厂在高油价逼迫下发起的临时“检修潮”为对国内成品油的供应形成了隐患。
　　“目前山东地方炼厂已经出现了高成本之下被迫检修停产的尴尬局面。”山东寿光鲁清石化有限公司经理侯庄涛告诉记者，原料成本太高，眼下每加工一吨油要亏损150块钱，山东很多炼厂都被迫停产检修。等到了5、6月份北方麦收柴油需求高峰期，局部地区可能出现“柴油荒”。
　　的确如此，进入2011年国内对成品油涨价控制力度越来越大，2月份的涨价刚刚覆盖炼厂的原料上涨成本；但4月份的调价对大多数炼厂而言，并没能完全对冲掉原油上涨的压力，难以调动炼厂生产的积极性。
　　据研究机构统计显示，截至4月14日我国主要的民营炼厂集聚地山东当地的地方炼厂最新开工率仅有38.2%，比一周前大幅下滑了5.9%。探究其原因，主要是由于恒源石化、蓝星石化以及金诚石化总和达500万吨/年的常减压由于原料库存紧张，采购成本高昂，炼厂炼油面临亏损风险，导致炼厂关停装置。
　　我国地方炼厂由于缺乏原油供应渠道，大多以加工燃料油为主。燃料油价格是与国际市场挂钩的，且多为国外进口，并不受国内成品油最高限价限制。因此，今年以来，燃料油大涨，地方炼厂经营压力较大。
　　中石油规划总院市场营销所高级工程师丁少恒告诉记者，目前我国民营加油站数量占全国加油站总数的近50%。民营炼厂炼油能力占全国炼油能力四分之一。如果这部分供应源关闭，中石油、中石化将面临严峻的保供压力。
　　新华社“新华08系统”21日发布的中国石油库存数据显示:3月末我国原油库存(不含储备库存)环比增加2%，而3月末成品油(汽柴煤)库存环比下降8%，其中，汽油库存环比下降1.4%；柴油库存环比下降12%；煤油库存环比下降8.5%。
　　由此来看，我国成品油供应，尤其是柴油供应依然面临着极大的考验。国家能源局22日上午召开的“一季度能源经济形势”发布会传达的信息显示，一季度我国能源需求增长旺盛，预计二季度我国局部地区电力、成品油供应会出现供应紧张的局面。2011年上半年成品油表观消费量将达到1.3亿吨，同比增长9%。
　　对此，息旺能源研究总监廖娜表示，2011年我国成品油消费将维持旺盛，但从供应上来看，我国新建的炼厂主要集中在2012-2013年才能建成投产，2011年投产的新增产能并不多。
　　同时值得注意的是，今年仍存在着很多影响供需的不确定性因素。比如，目前市场对今夏华东地区可能出现电力供应紧张充满担忧，可能新增大量的柴油发电需求，加重柴油供给压力。同时，汽油方面，由于调和原料如混合芳烃、MBTE(甲基叔丁基醚)价格上涨，可能会影响到今年我国调和汽油的产量。2010年我国调和汽油总量为1333万吨，占我国汽油表观消费量的20%。“如果汽油供应消失，我国汽油可能面临供应紧张局面。”廖娜如是说。
　　当前，我国石油市场的现实问题是，维持炼油盈利，提振炼油生产积极性；保持合适的批零差价，防止加油站‘油荒’再现。从长期来看，想要破除“油荒”，维持市场供应稳定，必须从根本上理顺国内成品油价格形成机制。
　　国务院发展研究中心市场经济研究所综合研究室主任邓郁松认为，国际原油价格波动越是频繁就越应该加快国内成品油调整的频率。不管是上调还是下调，价格调整实施时间越滞后，就容易带来流通环节带来越多的囤货的空间，可能冲击供需市场的平衡。