国际油价走势或先抑后扬　５月国内成品油或再临调价

但中国已突破50%的"安全警戒线"，这意味着中国能源环境已经从"比较安全"向"比较不安全"转移。
　　相比于美国来说，中国石油消费量还在不断增长，而美国的石油消费量基本上已经达到顶点，中国的消费量却还不知道顶峰在何处。在此背景下，中国石油对外依存度的不断攀升，自然不利于保障中国能源安全。相当长一段时间以来，以及未来很长一段时间里，对于中国来说，发展都是硬道理。这样的背景，决定了能源消费（包括石油消费）的高消费特征。
　　有人会说，国内石油不够用，可以到国际市场采购。这个说法并没有错，况且，中国现在也是这样做的。从1993年前，中国的石油需求基本上是自给自足，而从这之后，中国开始大量进口石油。2010年全国累计进口石油2.39亿吨，同比增长17.4%。石油对外依存度达到53.8%，较上年同期提高2.7个百分点。
　　人们记得，上世纪70年代爆发的全球性石油危机，导致美国大量汽车荒废在车库中、众多卡车司机失业的惨痛教训，当时的中国由于经济发展初级阶段和政治封闭环境的庇护，对于那次石油危机体会并不深刻。但时过境迁，今时已不同往日，中国如今已经成为全世界最大的能源消费国之一，近几年随着中国汽车工业和公众汽车消费的爆发式增长，对于"工业和经济的血液石油"的渴求已经到了望穿秋水的地步。
　　《凤凰周刊》杂志曾发表题为《25年后石油家底枯竭？中国石油险局》的文章认为，美国是每两人拥有一辆车，假设中国达到每三人拥有一辆车，则全国会有4亿辆私人汽车，这样每年消耗的汽油将达到2亿吨，由于中国石油成品油率是63.7%，换算成石油是3.5亿吨。这相当于光汽车就会喝掉中国一年自产和进口的石油总量。
　　试想，如果未来一旦再次爆发石油危机，中国的汽车工业或汽车消费将会首当其冲，中国经济也将因为全国范围的油荒遭遇致命性的打击。世界石油出口能力的显著下降，必将导致中国可进口石油量难以满足国内所需。预计中国这一缺口将出现在2017年，2020年、2030年实际可供进口石油仅为2.93亿吨和2.65亿吨，与国内要求的石油进口相差分别为0.43亿吨和2.23亿吨。
　　在当今国际舞台上，石油领域的竞争超出了纯商业的范围，已成为大国之间经济、军事、政治斗争的武器。当一国石油进口依存度超过60%时，石油供应的不安全性加大。为此，一些国家在第二次石油危机后，在为着手建立各自的石油储备体系而努力。与美国、日本等发达国家相比，目前中国的石油储备仍然处于较低水平，只能满足约1个月的时间，一旦石油供应中断，其后果不堪设想。
　　从这个意义上说，中国发生石油危机的可能性已大大增加。中国石油供应紧张甚至出现石油危机的概念曾经被认为是不可思议的，但今天这些概念已经进入公众谈论的话题。作为一个后起的新兴经济体，中国的石油来源大多是一些政治上不稳定的地区，中国对这些地区缺乏控制能力。中东、北非产油区发生的动荡，已对中国产生了一定的影响。如果这些地区的石油供需基础遭到破坏，一旦发生石油供应渠道受阻，中国的石油危机就会发生。
 

攀公布的短期前景报告称，今年夏天美国汽油消费量将有所增长，而汽油零售价格也将比2010年上涨每加仑1.10美元（约合每升0.29美元），涨ः达40%。
　　东方油气网油品部主管冯臻表示，中长期来看，支撑油价上涨因素还将继续主导油市。虽然国际组织都发出警告称高油价正在损伤经济复苏，但欧佩克迄今没有打算进一步增产打压油价的迹象。市场在缺失130万桶/日利比亚原油的同时，发生更多供应中断的威胁依然存在。
　　此外，西非另一产油大国尼日利亚国内紧张局势，也令市场担忧其190万桶日产量的安全问题。
　　高油价触发国内成品油市场囤货情绪　油品供应紧张隐患仍存
　　我国成品油价格与国际原油价格挂钩紧密，自4月7日国内成品油价格上调以来，我国成品油价格已创下了历史的新高。但是在调价短短4个交易日之后，我国成品油调价政策所参考的三地原油变化率又超过1.5%。
　　根据东方油气网监测，截至4月12日，布伦特原油现货、迪拜原油和辛塔原油评估价平均为119.933美元，三地移动平均值为114.168美元，三地原油价格移动平均变化率为1.540%。息旺能源监测的数据显示，三地原油价格移动平均变化率达到1.74%。
　　虽然近两日外盘大幅回跌，三地率增长的幅度有所收窄，但依然维持上行之势，业内专家预计到22个交易日之后即5月上旬，国内成品油调价窗口可能再度打开，届时国家将面临年内第三次成品油价格上调的压力。
　　目前市场对国际油价走势判断普遍向上，对5月份国内成品油价格上调存有预期。从市场操作来看，国内成品油批发市场上中石油、中石化等主营销售单位依然采取控销政策，市场囤货情绪仍在，资源释放有限。
　　全国工商联石油业商会13日发布的监测报告显示，除了华南地区资源相对充足外，华北、华东、东北以及沿江地区均出现不同程度的资源偏紧。
　　此外，有迹象显示，今年夏季前后，华东地区可能又会因用电紧张而提振柴油消费。
　　钟健介绍，目前江苏、浙江等地电力供应均已出现偏紧苗头，今年夏天可能有更多地区以拉闸限电的方式保障重要用电，预计将提振柴油发电的需求，届时成品油市场供应紧张的局面可能再度出现。
　　与此同时，燃料油市场也面临成本上涨带来的供应紧张。刘亚琴表示，目前我国燃料油已经处于成本和销售价格倒挂的尴尬境地。燃料油成本涨至5000多元/吨，而成交价只有4000多元/吨。“很多厂商都以处理库存为主，并不愿意再出新货。”