高油价不会引发石油危机

也毫不留情，在未来10年增加约850亿美元的行政和管理费用，这会增加航空旅客10年总收费多达280亿美元。 奥巴马还要求提高公司支付的养老金保险费用。这引起了美国国会相关院外集团的不满，这些集团纷纷游说国会议员，对总统预算进行抵制。奥巴马的高铁方案不仅仅在国会，在各个州的州议会也因为巨大的开销而纷纷遭到杯葛。
　　奥巴马最重要的创举是绘制美国未来低碳的蓝图：未来6年支出530亿美元用于高铁建设，增加美国能源部295亿美元的预算要求，大力发展地热技术、电动汽车、太阳能、风能和生物质能源。还成立基础能源科学研究中心以便发现新的方法来生产，储存和使用能源。然而美国众议院的抵制，导致上述蓝图遥遥无期，特别是能源部长朱棣文强调的能源部的氢技术计划将被削减了7000万美元， 美国能源部橡树岭国家实验室将被迫关闭放射性离子束新能源研发设施。这些都会制约美国低碳革命的进展。
　　美国众议院还希望通过废除美国清洁空气法律的法案, 但是美国环保署表示不同意。环保署认为，如果废除这一法案,那么温室气体将让美国数百万儿童健康受损。
　　在全球气候变化谈判方面，美国曾经在墨西哥坎昆会议承诺的快速绿色启动基金和援助资金被美国国会一笔勾销。因此美国只能从对外援助（USAID）中的常规援助中拿钱出来应对气候变化。而这和广大发展中国家主张气候变化援助资金必须坚持“新增加”(new additional) 原则不相符合。欧盟等国已经意识到，奥巴马承诺得再多也没有用，美国将再次重蹈京都气候谈判的覆辙。国际应对气候变化的行动将由此受到挫折。
　　虽然如此，我们仍然可以看到，美国的参议院、能源和自然资源委员会，以及美国的新能源产业集团仍然支持奥巴马的绿色新政。在未来一段时间的激烈较量和妥协中，奥巴马政府被扭曲的绿色新政将会重新浮在水面。
 

与发展组织)储备充裕。据IEA统计，2010年底IEA成员国共有原油商业储备26.68亿桶，政府战略储备15.56亿桶，相当于95天消费量或1ጰጺኑ

　　[《能源》杂志 2011年4月7日] 2007年以来，危及全球的次贷危机使得美国金融和经济发展无以为续。奥巴马政府试图以“赢得未来”为目标，以低碳等技术革命为主要手段，通过高铁、新能源等来创造就业岗位，全面振兴美国竞争能力。但是去年年底以来，美国国会改选，国内政治版图变色，导致奥巴马的能源政策受到严重影响和阻碍。
　　在美国的现行体制下，国会管立法，总统管行政。彼此独立，各有专责。但事实上，双方的权力有很多交叉之处。总统和国会均由全民直接选举产生。国会不得要求总统对其负政治责任，反之，总统也不能解散国会，但是国会和总统相互制衡。在美国总统制下，政治有可能陷入严重僵局。特别是美国总统和国会分别控制在共和党和民主党手中的时候,克林顿政府第一届任期就是如此。
　　美国国会把控的预算权已然成为制衡总统的最重要力量，