欧盟对俄LNG进口不减反增

[中国石油新闻中心2026-01-28]

欧洲天然气系统运营商网络数据显示，2025年，俄罗斯对欧洲的管道天然气出口量较2018年下降44%，创20世纪70年代中期以来最低水平。不过，俄罗斯海运LNG则迅速弥补这些空缺，是继美国之后欧盟第二大天然气供应国。

尽管欧盟承诺逐步摆脱对俄罗斯能源依赖，但欧盟港口仍在2025年处理了大量来自俄罗斯的LNG。根据德国非政府环保组织厄吉华德最新报告，2025年，欧盟港口处理了俄罗斯旗舰项目亚马尔LNG项目76.1%的出口量，为俄罗斯创造约72亿欧元收入。

2025年亚马尔LNG项目总出口量为1970万吨，其中1500万吨运抵欧盟，在欧盟份额从2024年的75.4%上升至76.1%。亚马尔LNG项目占欧盟全球LNG进口总量的14.3%，这意味着抵达欧洲港口的船舶中每7艘就有一艘来自该项目。

法国是第一大进口国，2025年共有87艘船舶向法国敦刻尔克和蒙托瓦尔港口交付了630万吨LNG，占亚马尔LNG项目对欧盟总量的41.7%。比利时紧随其后，泽不吕赫港口是最活跃的单一港口，接收最多亚马尔LNG，共58艘船舶向该港口交付420万吨。西班牙对俄LNG进口有所下降，但2025年仍有38艘船舶向该国港口交付280万吨来自亚马尔项目的LNG。

据了解，亚马尔LNG项目位于俄北极地区，运输过程中需要依赖高度专业化的破冰船并选择尽可能短的路线，在欧盟港口卸货可以让这些运输船迅速返回北极重新装载更多LNG，而不是被束缚在长达数周的亚洲航程上。目前，还没有比通往欧盟港口短途航线更可行的替代方案。

行业相关人士塞巴斯蒂安·勒特斯表示：“尽管欧盟达成逐步淘汰俄天然气的决定，但欧盟港口仍然继续充当俄罗斯LNG的‘物流之肺’。我们不仅是客户，更是维持俄旗舰LNG项目运营的重要基础设施。”

油价网指出，2026年对全球LNG市场将是关键一年，预计来自美国和卡塔尔的巨量新供应将进入市场，届时可能将给俄罗斯天然气带来一定冲击。