氢燃料电池汽车会取代电动汽车吗

  [中国石化新闻网2022-04-02]日前，英国市场研究机构IDTechEx发布报告称，2021年，全球氢燃料电池汽车销量达1.74万辆，比上年增长82%。目前，全球氢燃料电池汽车保有量约为5万辆。
  从品牌来看，2021年，丰田公司的氢燃料电池汽车的全球销量比2020年增长了3倍以上。同时，现代汽车公司旗下的氢燃料电池汽车销量较2020年增长了42%。
  该报告指出，氢燃料电池汽车销量大增的原因主要是相关车企和各国政府的大力推动和支持。例如，在美国加州，丰田第二代Mirai的实际售价比标价低大约65%，此外，除了美国联邦和州一级的税收优惠，丰田还为每辆车提供了折扣，因此2021年丰田Mirai在美国的售价要低于1.8万美元。同时，购买丰田Mirai后，前3年的氢燃料加注费用都由丰田承担，这意味着一辆售价不到2万美元的氢燃料电池汽车，可以免费行驶约10万公里。另一品牌现代也是如此，购买标价6万美元的现代Nexo，实际可以获得3万美元的补贴。
  IDTechEx在报告中表示，氢燃料电池汽车销量的大幅增长表明，氢燃料电池在汽车领域的应用技术能够经得起考验，与纯电动汽车相比，氢燃料电池可为汽车提供更长的续航里程和更快的燃料加注时间。
  不过，IDTechEx也提醒称，氢燃料电池汽车目前的主要问题是制氢过程的高排放和高成本。根据该机构的报告，目前，全球95%的氢仍由化石燃料制取，以丰田第二代Mirai每百公里0.86千克氢燃料能耗计算，该车型的二氧化碳排放量约为每公里94克，现代Nexo的排放量约为每公里109克。报告称，与传统燃油车排放的二氧化碳量相比，这一数字只是略有改善。要真正做到绿色，绿氢的大规模应用是关键。
  此外，高昂的购置及运营成本也将极大影响氢燃料电池汽车的规模化使用。报告举例称，今年1月，法国蒙彼利埃市就因“成本过高”而取消了51辆氢燃料电池公交车的订单，转而选择电动公交车，同时也取消了价值3300万美元的氢能项目。根据核算，该项目氢燃料电池公交车的运营成本为每公里1.08美元，而纯电动公交车的运营成本仅为每公里0.17美元。