道达尔74.5亿美元收购马士基石油

  [中国石油新闻中心2017-08-31]
  丹麦航运巨擘马士基(Maersk)的分拆战略出现戏剧性转折：颠覆了去年做出的能源资产“自立门户”决定，彻底将其“扫地出门”，未来将以航运和物流为核心。
  好在马士基旗下石油子公司仍然潜力十足，使得石油巨头道达尔在低油价环境中敢于“人弃我取”，此举不仅帮助马士基加速重组企业架构，同时还将进一步巩固自己的核心竞争力。
  马士基看好海运物流前景
  《金融时报》8月21日报道称，马士基同意将马士基石油公司(MaerskOil)以74.5亿美元的价格出售给道达尔，预计2018年第一季度完成。这笔交易只是马士基明年前计划进行的4笔交易之一，目的是逐渐剥离能源业务，专注于运输和物流。
  根据交易条款，道达尔将通过增发股票换股、承接债务的方式来收购马士基石油公司，即马士基将获得价值49.5亿美元的道达尔约3.76%的股份，道达尔还将承担马士基约25亿美元的短期债务，并支付约29亿美元的油井设施弃置费。
  对马士基而言，出售马士基石油公司是其打破自身架构最重要的一步，随着将油气及其相关资产剥离，马士基将通过巩固运输和物流业务，来维持全球最大集装箱航运公司的地位。分析师普遍预计，马士基另外3笔出售交易将围绕钻机、油罐车和供应服务展开。
  路透社指出，马士基钻井公司(MaerskDrilling)，马士基油轮公司(MaerskTankers)和马士基供应服务公司(MaerskSupplyServices)将面临合并上市或被出售的命运。由于油轮业务大幅减少，这3家公司第二季度的营业收入总计6.99亿美元，总计亏损4.65亿美元。
  马士基首席执行官施索仁(SorenSkou)表示，这有望成为欧洲工业领域最激进且重量级的重组计划之一。“我们即将迎来崭新且美好的未来，马士基石油公司的全部价值得到了很好的体现，而我们去年确定的重组战略则取得了重大进展，舍掉能源是为了将精力更集中于集装箱运输、港口和物流方面。”
  《华尔街日报》消息称，马士基将在维持投资级信用评级的前提下，通过特别股息、股票回购以及派发道达尔股票等形式，向股东和投资者派发更多红利。投资银行Jefferies估计，马士基石油公司价值63亿美元，对马士基而言，这笔交易获得的收益比预期高，而对道达尔而言，马士基石油公司的潜在价值也有待进一步深挖。
  事实上，这是施索仁去年夏季走马上任后，马士基进行的第二大交易。去年底，马士基旗下全球最大集装箱航运公司马士基航运(MaerskLine)与全球第7大集装箱航运公司汉堡南美(HamburgSüd)就收购事宜达成共识。眼下，施索仁正在持续推进这笔收购交易。“通过出售马士基石油公司和收购汉堡南美这两笔交易，我们的运输和物流产业将得到进一步重塑。”施索仁表示。
  彭博社指出，这两笔交易将增加对马士基航运和物流资产的关注和压力，尤其是经营许多港口的APM码头业务。去年，马士基石油公司是马士基旗下利润最高的部门，盈利4.77亿美元；APM码头业务创造4.38亿美元利润，而马士基航运公司则亏损3.76亿美元。
  在施索仁看来，集装箱运输业拥有良好的发展机会和光明的前景，马士基目前占据全球海运货物运输市场15%的份额，而物流也比能源产业更有所作为，“运输和物流是我们获得成功的最佳机会”。