今年我国液化石油气进口依存度将继续下降
廖永远动情地说，紫气抵楚天，两湖应无恙。希望参与工程建设的有关各方继续发挥各自优势，加强组织协调，精心抓好管道运营管理和后续支线建设，加快提升应急保障能力，确保长期安全平稳供气，为促进湖北经济社会可持续发展做出新的贡献。
中卫至黄陂干线工程由管道建设项目经理部组织建设管理，管道局为EPC总承包商，投产后交由西气东输管道公司运行管理。为了加快推进工程建设进度，中国石油充分发挥集团公司整体优势，集中精干力量,采取分段建设分期投产方式。广大管道建设者充分发扬大庆精神铁人精神，牢固树立“环保优先、安全第一、质量至上、以人为本”的理念，克服建设周期短和施工难度大等诸多困难，采用先进项目管理模式，强化全过程质量控制，完善安全保障机制，推行环保监理制度，精心组织，群策群力。2010年10月31日，中卫—黄陂段主线路全部贯通，一次焊接合格率达到98%以上。11月15日，管线注氮并封存完毕。历经现场检测调试，11月18日具备进气投产试运条件，11月21日顺利完成天然气置换。
湖北省委、省政府有关部门负责人，以及武汉市等相关区市领导出席投产仪式。中国石油总部机关有关部门、专业公司和工程建设单位相关负责人及参建员工代表参加投产仪式。
45万元，进行达赉湖等区域自然环境保护，受到了草原百姓的称赞。
草原地区生态脆弱，因此保护更为重要。海塔会战指挥部要黑色石油，更要绿色草原，积极参与当地防风固沙活动，出资200万元，种草，修建网格带固沙，治ల ௗ
[石油化工科技网2011年2月14日] 中国石油大学（北京）化工学院院长卢春喜教授领导的团队历时十几年攻关，开发成功新型催化裂化后反应系统关键装备技术，获得国家科技进步二等奖。这项成果成功解决了重油催化裂化装置后反应系统中，由于油气返混造成过度裂化而导致目的产品损失等问题。
流化催化裂化工艺在我国石油加工业中占有举足轻重的地位，70%～80%的汽油和约30%的柴油就出自这一环节。如何最大限度缩短后反应系统的油气停留时间，实现油气和催化剂间的高效分离，是获得理想产品分布、实现装置长周期运行的关键，也是一个世界性的难题。我国大多数装置均为重油催化裂化装置，劣质渣油掺炼比例长期居世界首位，对高效后反应系统技术的需求尤为迫切。
此前，仅UOP、Mobil等国外大石油公司拥有同类工艺，但技术使用费用非常高，且对国内装置的适应性较差。卢春喜等开发的成果，是我国自主研发、具有独立知识产权的系列技术。2009年6月10日，中国石油和化学工业联合会组织的专家组鉴定认为：系列技术总体达到国际先进水平，其中高效气固旋流分离、高效预汽提和提高油气包容率三项技术达到了国际领先水平，具有广阔的应用前景。
催化裂化后反应系统的核心装备是提升管出口快分系统。针对快分系统多层面的苛刻要求，该课题组成功开发了高效气固旋流分离、高效预汽提、高油气包容率3项创新技术，获得14项专利授权，其中包括11项发明专利；通过集成创新形成4种具有完全自主知识产权的新型快分系统，适用于目前国内所有构型的催化裂化装置，并由此创建了后反应系统关键装备的优化设计理论和方法。
据了解，UOP公司的VDS和VSS系统是国际公认的先进快分技术，但在国内首次应用时，曾出现过20分钟跑损180吨催化剂的严重事故，并曾在一年内因跑剂而非计划停工7次，说明其操作弹性过小，对国内装置的适应性较差。而卢春喜他们在国内首创的后反应系统关键装备技术与UOP技术几乎同期在国内工业应用，但凭借更优异的性能和仅为国外技术1/20～1/10的低廉费用，很快将国外技术挤出了中国市场。
UOP快分系统在国内仅应用了4套，而后反应系统技术已在48套不同型式和规模、包括国内最大规模350万吨/年的重油催化裂化装置上获得成功应用。大量应用的案例表明，该成果可提高轻油收率1个百分点以上，干气和焦炭收率分别降低0.5个百分点以上，并可显著延长装置开工周期、提高掺渣比。截至目前，应用此技术的催化裂化装置的总加工量已超过4000万吨/年，接近国内催化裂化总加工量的30%。
卢春喜指出：“该项目之所以能够顺利推进，主要是集合了中国石油大学在气固分流技术的传统优势与课题组在气固流态化领域的独到研究。”2006年该成果虽然已实现大范围推广，但研究并没有止步，他们最近又开发出一种超短快分新技术，能够将油气在后反应系统的停留时间从5秒缩短至4秒，从而将汽、柴油的收率提高1%。目前，超短快分新技术的工业化方案已经完成，正筹备在燕山石化的一套装置上进行实验。
目前，我国催化裂化装置总加工能力约为1.3 亿吨/年，预计未来还要进一步增加到1.7亿吨/年。“随着炼油行业对重油高效利用、节能降耗和环保要求的日益严格，预计我们的成果还将得到更广泛的推广应用，为炼油行业整体效益的提升发挥更大作用。”