LNG或步原油后尘进入“寒冬”

之一。
　　油价暴跌导致一系列经济和政治问题，俄罗斯经济陷入衰退乃至全面困境，尼日利亚、委内瑞拉则发生政治危机和社会动荡，都与油价暴跌导致财政收入锐减有关。从石油出口国的角度看，保持较高油价符合自身利益，因此各大石油出口国多次就削减产量、稳定油价展开谈判。
　　但作为世界最大石油出口国的沙特，却多次对削减产量说不。其中自然有政治考量，譬如伊朗核问题的解决导致伊朗石油重返国际市场，作为老对头的沙特则坚持，如果伊朗不削减产量，那它肯定不愿削减产量。
　　当然，沙特还有更多的经济考量。在沙特看来，在世界各国中，沙特的开采成本更低，随着油价暴跌，只要沙特能够咬牙渡过这一关，届时开采成本较高的页岩油将被淘汰出国际市场。这样，沙特将获得更大的石油国际份额，从而在未来获得更大的国际影响力。石油是不可再生资源，当产量削减到一定程度，油价必然会抬升，那时沙特将是最大赢家。
　　从目前来看，沙特已经实现了部分成功。除了日益提高的全球市场石油份额外，根据国际能源署的材料，在2015年和2016年，由于油价的暴跌，国际能源领域投资削减幅度超过40%，约有3000亿美元。其中，北美地区的削减幅度达到总削减额的一半。事实上，最近国际油价之所以出现上行，一个重要原因就是油价暴跌引发的投资下降。按照经济学界的普遍预期，到2017年，国际油价将卷土重来。按照国际能源署执行干事法提赫·比罗尔的估算，随着美国等国石油产量进一步削减，未来20年，中东石油将占到需求增量的四分之三。
　　国际能源署表示，过去几年的低油价带来一个消极结果，即提高能效和减少排放的努力遭受严重挫折，具体到一些国家，高耗能车大行其道。以美国为例，目前运动型多用途车(SUV)的销量，是标准车型销量的2.5倍以上。最大的担忧则在中国，按照国际能源署的资料，中国的SUV销量是标准车型的4倍。
　　在低油价且供应充足的时代，这些都不是太严重的问题。但油价有跌就必然有涨，随着高油价时代必然到来，随着动荡的中东再次成为石油供应中心，对石油资源的强大需求，最终必然关系到一个国家的能源安全。高油价可以让美国重开页岩油井，中国怎么办?必须未雨绸缪，做好长远打算啊。

退要经历多年。他以美国为例说明，页岩油从钻探到产出短短数月就能完成，削减产量也十分灵活。
　　“现在，几乎全球的原油钻探活动都在减少，这在一定程度上平衡了市场供需。”该分析师说，&l࣓uo;但是，LNG领域却不是这样，全球范围内许多大型项目正在陆续投产，将源源不断地带来海量的天然气，这简直就是一场维持现货市场低价的风暴。”
　　国际液化天然气进口组织的数据也证实了上述说法。该组织指出，近年来，随着美国、澳大利亚等地天然气产量的上升，LNG市场供应增长迅速，预计今年还将有大约4200万吨的液化能力上线，将为全球再增加14%左右的LNG供应。其中，大部分新增产能来自澳大利亚。雪佛龙公司近来就已从其享誉全球的高庚项目运出了第一船LNG。
　　国际液化天然气进口组织分析，新增的这部分供应主要是受到此前对亚洲需求将迅猛增长的预期带动。然而，时至今日，需求侧并没有出现明显增长。该组织数据显示，韩国和日本作为全球最大的两个LNG消费国，受经济增长缓慢、气候变暖及替代能源大量使用的影响，去年进口的LNG数量反而都减少了大约400万吨。
　　彭博社预计，LNG市场的供应过剩可能将持续几年，在迫使一些项目被取消之后，市场可能出现新的潜在增长空间。今年3月，澳大利亚伍德赛德公司与其包括壳牌、BP在内的合作伙伴，就一道取消了Browse项目的推进，给出的理由就是：这是个“极具挑战性”的市场。
　　IHS驻东京的能源分析师指出：“其实，对于即将到来的供应激增在业内已经众所周知一段时间了，开发商们是在预期亚洲需求走高的情况下开工的。需求基本面如今已转向利空，LNG市场至少在未来几年内都面临着供应过剩的局面。”
　　不过，对于LNG市场的未来，也有积极的看法。据普氏能源咨询报道，4月12日，西澳大利亚州州长科林·巴奈特就表示，该州发展部预计，亚太地区的LNG需求到2020年将从2014年的1.8亿吨上升到2.25亿吨，到2025年还将攀升至2.45亿吨。
　　“过去10年间，亚太地区的LNG需求量已经翻番。”巴奈特说，“这一领域可能会遇到波折，但是长期而言，增长的趋势是毋庸置疑的。”
　　普氏的数据显示，亚太地区消耗了全球3/4的LNG出口，但是，在亚太市场上，天然气发电平均仅占到电力领域的10%左右。巴奈特更是信心十足地表示：“未来随着经济的增长、政策的扶持，亚太区的天然气用量显然将有所增长。”