原油引领全球资源价格大举反扑

　　[中国石化新闻网2016-09-05]2016年二季度，茂名石化40万吨/年润滑油加氢异构装置顺利投产。自该新装置投产后，热高分气并入新加氢裂化装置高压换热器E106入口。由于该高压换热器入口操作温度的降低，让铵盐找到了沉淀析出的“住所”。
　　“新加氢裂化装置的热高分以及冷高分、循环氢压缩机入口的压差一直上升。”DCS操作台的一线职工发现了问题。
　　“必须得密切监控压差的变化，不能让装置压差一直升高，更不能让铵盐结晶析出，同时还会增加中压蒸汽的用量，也不利于2号加氢裂化装置能耗的排名。专业骨干得想方法去攻关解决问题。”联合六车间主任在办公会上提出要求。
　　会后，他们意识到了2号加氢裂化装置反应系统压差变化带来的后果，车间工艺主任带领工艺组技术骨干进行了监控数据的收集，多次深入装置及DCS工艺流程，对问题展开研究、讨论。他们边翻看流程图，边在装置寻找突破点。
　　8月26日，联合六车间技术骨干投用高压换热器E106前注水线的措施对高压换热器进行洗盐。流程改通后，流程并不通畅的问题成了困扰。技术骨干们再次进行了攻关，分析出是其他两路注水流程造成了该流程的注水压力低，所以造成该注水线流程无水注入，找到问题的根源，他们重新实施了新的方法精细对高压换热器洗盐操作。
　　“洗盐结束后，反应系统压差有所下降，同时使得装置循环氢压缩机的中压蒸汽用量大幅下降，由原来的每小时58吨，降低至每小时48吨，每小时节省中压蒸汽10吨，节省了装置动力成本，更重要的是新加氢裂化装置长周期运行又得到了保证。”这是持续攻关后的成果。
　　如今，在联合六车间奖励制度的积极鼓励下，一线职工积极投入装置节能优化中，认真巡检并检查装置各设备、容器的运行情况，以及存在的不安全因素。今年以来，他们攻关了胺液发泡、关键机组振动大、关键产品质量不稳定等制约装置发展的问题，让装置的创效