2030年中国煤炭需求将到达峰值
2015-04-16
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来源:中国石油石化工程信息网
也不会有所改变。因为除非轻质油价格极低,否则用重质含硫原油加工装置来加工轻质油的经济性会很差。随着美国国内轻质油产量的增长,USGC地区主要加工轻质低硫原油炼厂的轻质油进口量在不断下降,但是该地区的重质原油进口量并未发生明显变化。近年来,由于上游投资不足,委内瑞拉和墨西哥的重油产量均不断下降,美国从这两个国家的原油进口量也随之减少。2004年以来,墨西哥原油产量几乎减少了100万桶/日,委内瑞拉原油产量相比20世纪90年代末的峰值也减少了约70万桶/日,这些减少的产量基本都是重油。拉美出口到USGC地区重油数量不断下降,意味着加拿大重油有机会在USGC地区开辟新市场。目前,通过火车运输,以及现有的加拿大管道公司(Enbridge)的管输系统,加拿大向USGC地区的原油出口量正在不断增加,此外也有一些原油出口到美国东西海岸地区。随着加拿大出口到USGC地区的重油数量不断增加,并逐渐超过拉美原油的减少量,加拿大和拉美原油生产者之间必然会展开市场份额争夺战,而这种争夺可能通过价格战来实现。
除了美国市场之外,加拿大生产者也在致力于开拓北美以外的海外市场,从而进一步消化其国内不断增长的原油产量。
管道运输是加拿大原油运往美国及海外市场的最佳手段,铁路运输也是一种辅助方式。
由于运费较低且可预测性较强,管道运输是将不断增长的加拿大原油运往新的目标市场的最优选择。
目前,加拿大一共有4个新提出的可以将其原油运往美国及海外新市场的管道项目。其中,KeystoneXL是唯一能将加拿大原油直接运往USGC地区炼厂的管道。其他三个项目(Enbridge公司的NorthernGateway,TransCanada公司的EnergyEast,KinderMorgan公司的TransMountainExpansion)则可以将加拿大原油运往加拿大东西海岸地区,从而将原油销往北美以外的海外市场,如亚洲及其他重质原油需求增长较快的地区。此外,随着Enbridge公司现有管道系统的不断扩容,也有越来越多的原油由此运往USGC地区。目前Enbridge公司共有两个管道扩容项目:AlbertaClipper管道扩容和Line3管道重建和扩容。此外,Enbridge公司也在拓展美国境内的管道,增加美国中西部的北部地区(芝加哥)与库欣地区和USGC地区的连通能力。
除此之外,由于现有管输能力的限制,以及新管道建设面临的监管困境和不确定性,铁路运输也是将原油销往新市场的一种不错的替代方式。2014年年底,加拿大西部的铁路货运能力达到约80万桶/日。IHS估计2014年加拿大西部到美国的铁路原油运输量达20万桶/日,预计2015年将增至40万桶/日,其中大部分运抵USGC市场。
铁路运输具有独特优势,能给生产者提供更多灵活性,可以将原油运往出价最高的市场或无法用管道运输的地方。然而相比铁路运输而言,生产者更愿意选择管道运输,因其费用较低且可预测性较强。例如,将一桶原油从加拿大西部运到USGC地区,铁路运输的费用比管道运输高出8~10美元。铁路运输有时还会受到恶劣天气及其他不确定因素的影响。(作者:霍丽君,中国石油经济技术研究院经济师)
