“海油速度”抢拿挪威船级社认证

　　[中国海洋石油报2013-03-27]3月5日，看着国际权威认证机构挪威船级社（DNV）寄来的AUT系统认证资质证书，海油工程检验公司（下称检验公司）总工程师孙晓明长舒了一口气。检验公司终于成为全球第六家、亚洲首家拥有此证书的公司，为以后AUT检验进军深水拿到了“通行证”。

　　“逼”出来的认证

　　2012年4月，检验公司海管检验一室主任张俊杰本来已经准备购买火车票，带AUT系统出海参加荔湾深水海管检验项目，质量检验二部经理尤卫宏打来的一个电话给他泼了盆冷水：“咱的AUT设备不能用了，SAIPEM（业主）坚持AUT系统必须经过DNV认证才能使用。”

　　这可是检验公司的第一个深水检测项目，一道“封杀令”断了AUT的后路。这样只能带爬行器，可爬行器速度太慢，检一道焊缝要15分钟，既费时又不安全。沉默良久，张俊杰说：“工期这么紧，不用AUT的话，再怎么玩命也完不成铺设任务，必须想办法认证。”

　　而且如果不通过认证，以后在承接类似项目时AUT都无法“施展拳脚”。

　　坐着“火箭”做认证

　　2012年11月下旬，荔湾项目铺管船海洋石油201靠码头修船3个月，大家终于得到了宝贵的时间来进行认证，不过当时最快通过DNV的AUT系统认证也要6个月时间，要缩短到3个月似乎是“天方夜谭”。

　　面对困难，大家绷紧了弦立刻投入到工作中。一个星期后，技术室主任陈亮黑着眼圈拿出了程序文件；5天内，所有试件制作完毕，包括88道焊缝、440个缺陷的设计和预埋；70多天后，认证团队就拿出了完整的报告，没有出现任何漏检现象，置信等级控制在90%~95%之间。

　　面对这个速度，连DNV工作人员都被“吓”到了：“这个程序文件有的公司要两三个月才能完成、通过，你们竟然7天就做到了！”

　　PK国际水平

　　认证的速度虽然迅速，可过程绝非如此轻松。虽然陈亮带领大家一个星期就拿出了所需的程序文件，可他前期已经做了大量的资料研究。

　　为抢时间，认证团队采用了流水线作业方式。整整两个礼拜，大家每天从早上七点干到凌晨一两点钟，有的忙得胡子老长了也顾不上剃。

　　团队成员张卫东从认证工作一启动，就全天扎在建造车间里。刚拿到供参考的程序文件，他就开始指导工人们预埋各种缺陷。到程序文件批准时，他已经对各种缺陷的设计、预埋了然于心，5天内就指导大家做完试件。监工老唐看着张卫东调试、校准设备的手法，脱口而出：“水平很高！”

　　正是大家不懈的努力，最终创造了AUT认证的“速度奇迹”。

　　事后，老唐对记者说，他们来之前，几家获得AUT系统认证的公司都有些瞧不起中国的AUT系统检验水平，认为检验公司和他们就不是一个等量级的对手，不过亲眼见证之后可以肯定地说，检验公司的AUT检验毫不逊色。（通讯员许雪萍记者黄英俊）

　　“海油速度”非侥幸

　　用3个月时间，海油工程检验公司就完成了复杂的AUT系统DNV认证，较之前最快完成论证的公司快了近一倍，“海油速度”再次令人惊叹。

　　但是，详细了解后我们不难发现，这绝非侥幸或特例，而是详细的规划和十足的决心，让这场“认证仗”速战速决。

　　之前，检验公司已经在AUT系统检测方面有了充足的经验，在人员配备和技能方面比较完善。为了应对认证，大家提前做了大量的准备工作，为认证工作顺利开展奠定了坚实的基础。认证之初，总工程师孙晓明就摸透了认证的相关流程，并进行了规划和布局。同时，海管室一班班长张卫东在试件制定前就已经通过参考程序文件对试件制作了然于胸，仅用5天就完成了其他公司需要半年才能完成的试件制作工作。

　　如果在以后的工作中，我们也能拿出明确的规划和必胜的决心，就能创造一个又一个奇迹。