石油炼制厂寻求提高柴油馏分产量降低污染物排放的工艺

2010-03-11　　关键字：　　来源：中国石油石化工程信息网

[《石化科技信息》2010年第1期] 在美国石化和石油炼制协会最近在得克萨斯召开的国际石油年会上，如何从石油中萃取更多的柴油馏分以应对当前对柴油燃料日益增长的需求成为一个重要的主题。美国环球油品公司负责转化技术的业务经理指出，在今后十年内，全球对柴油馏分的需求以超过每天500多万桶的速度增加。

会上讨论的有关增加柴油的技术中，很多与改装液体催化裂化装置和使用新型FCC催化剂以增加柴油馏分产量有关。另一个主要议题是FCCs污染物排放控制，这是炼厂排放的主要污染物。炼油厂的FCC和加氢制氢操作单元具有向柴油生产转移的潜力，经济效益诱人且投入最少。

该公司技术服务部经理强调，FCC装置中，通过调整操作条件和降低催化剂活性冷增加轻循环油和汽油的比例。这种方法的缺点是增加了渣油的含量，因此在降低转化率时，将FCCU中的LCO量最大化且不增加渣油量成为一个真正的挑战。

该公司和其他催化剂生产商已经开发出将渣油裂解为LCO的新型催化剂。该公司最新的催化剂midas300无需浆料循环就能将LCO的产率增加6%，进料循环也能增加LCO的产量。在实验室实验时，该公司采用midas300催化剂时，对343℃-454℃下沸腾的馏分进行循环可获得最大的LCO产量。

美国雅保公司提供了一类名为upgrader的新型FCC催化剂用于处理残油。该公司的FCC全球应用技术部经理指出，upgrader的首次应用实践之一是北美炼油厂，利用该催化剂使得原料处理量增加了6%，年营业利润为1000万美元。

对于单个FCCU进行工业试验，结果发现，最大柴油馏分催化剂将LCO产量增加了约3%，残油质量分数降低了约1%。巴斯夫催化剂公司对一种新型FCC催化剂HDXtra进行了商业化。石油炼制催化剂全球市场营销经理指出，初始试验结果发现，催化剂将LCO的产量从10%增加到30%多。

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