多产汽油和航煤的技术

  [中国石化报2017-12-05]
  我国成品油市场消费结构已经发生了变化，柴油消费出现下降趋势，多产汽油、航煤的技术需要重视。
  几十年来，催化裂化生产汽油为炼油工业带来了很大的效益，但问题也不容忽视，比如烟气脱硫、二氧化碳排放等问题。解决这一问题的思路是将催化裂化的原料全部加氢处理。加氢处理后，产品汽油大幅增加，柴汽比下降，烟气SOx（硫的氧化物）和二氧化碳大幅减少。
  在降低柴汽比、市场对BTX（苯、甲苯、二甲苯）需求量增加的背景下，对催化柴油（LCO）的裂化生产汽油或芳烃也是调整产品结构的方式之一。针对催化柴油多环芳烃含量高的特点，石科院开发了加氢裂化（RLG）技术、加氢处理—催化裂化技术（LTAG），可以将催化柴油中的多环芳烃有效地转化为汽油组分或单环芳烃。
  石科院开发了RLG技术专用精制催化剂RN-411，实现了在脱氮和多环芳烃饱和时最大程度保留单环芳烃，并开发了专用裂化催化剂RHC-100，实现四氢萘类有效开环、烷基苯类有效断侧链、最大程度保留BTX组分。还有很重要的一点，上海石化65万吨/年RLG装置生产的重汽油中未检出烯烃，这对产品满足新的油品标准有着重要意义。
  用直馏煤油馏分生产航空煤油，需要解决的主要问题是脱硫醇。石科院开发的航空煤油临氢脱硫醇技术（RHSS），已经开发了第二代催化剂及与之相适应的临氢脱硫醇工艺，可以大大提高处理能力或原料的适应性。该技术通过临氢催化反应，脱除直馏喷气燃料中的硫醇和环烷酸、羧酸等酸性组分，同时改善产品颜色，降低总硫含量，提高航空煤油烟点。