齐鲁储运厂为冬储煤开辟绿色通道

　　[中国石化新闻网2014-12-22]12月份以来,齐鲁石化公司外购原煤批量到达,期间日进厂最高为327车,日待卸最高达到了308车,因天气突变温度急速下降等原因,等待铁运进厂的原煤出现冻煤现象,煤车进厂、接卸、排空、出厂等遭遇了极大困难,运输煤炭的铁路路车厂内停时急剧上升,路车延时费以每天万元的速率不断攀升。
　　“一定要树立公司一盘棋思想,攻坚克难,确保原煤进厂万无一失,确保煤车路车延时费在可控范围之内。”面对大量等待进厂的原煤,储运厂厂长慕常强、党委书记刘付华明确要求。
　　该厂按照冬季煤炭集中进厂应急预案,对原煤进厂作业方案再次进行了优化,一方面要求两级管理人员紧盯生产作业现场,加强原煤调运各个环节的职责落实,实施“双特”作业和“一条龙”作业；一方面积极协调公司生产管理部、热电厂、物资装备中心、国铁东风站,为冬储煤进厂开辟了一条绿色通道。
　　厂生产信息中心从强化信息预报及取送车管理入手优化作业计划。在生产信息调度台前,厂行车调度员随时要做的一项工作就是与东风站调度、物资装备中心管理人员保持联系,及时掌握煤炭到达预报信息和煤炭质量信息,在煤车到达东风站后,及时进行原料进厂的计划编排。
　　与此同时,他们对作业计划及机车调配进行了不断优化。在日班计划编排上,在原煤集中到达时,合理安排厂内铁运产品出厂和装、洗车及外部单位和集体企业作业计划,以免机车动力平衡困难,影响煤炭对卸。根据原料到达情况,优先安排两台机车用于煤炭对位、取车工作,确保连续作业
　　具体负责煤车调运任务的储运厂货运车间进行层层动员,要求大家把凌总倡导的“四种精神”真正落实到实际工作中,发扬敢打硬仗和能打硬仗的作风,克服室外作业、天气严寒、安全系数低等困难,全力完成原煤铁路进厂任务。
　　车间每天都有一名车间领导和一名管理人员在调运现场,协调解决煤车进厂调运和对卸过程中遇到的特殊问题,保证卸空车辆及时排出,重车及时对到货位上。
　　为确保煤车及时接卸、对位、排空,班长李新胜连续两个星期都没有休息,靠在热电煤槽现场。因为天气寒冷,室外作业调车员工有的患了感冒,但他们没有一个请假休息的,依然坚持正常上班。
　　天越来越冷,温度最低达到了零下9度左右。凛冽的寒风像刀子一样吹在调车员的脸上,像刀割一般。在行进中的煤车上进行调车作业,一会儿全身就冻透了,但调车人员全然不顾,没有因天气恶劣而降低标准,而是更加认真仔细,目不转睛地紧盯前方进路,不间断进行瞭望,发现异常情况,迅速采取停车措施,准确及时地向司机发出“十、五、三”车距离信号。
䯓ĽĽquo;不管天气怎么恶劣,我们都必须按照公司要求,保证原煤的及时对卸。”在热电煤槽,储运厂货运车间主任助理苗金和调车组的人员正在分析调车过程中哪些地方还可以再优化,同时开展危险预知,进一步统一思想达成共识。
　　车间管理人员和大班长在做好分内工作的同时,积极为调车员做好服务。为压低煤车厂内停留时间,有时中午吃饭时间,他们还要进行调运作业。车间就安排人员为他们打好饭,等他们回来时,再帮他们热好饭。
　　在煤车集中到达特殊时期,机务车间采取机车早出库、晚回库作业模式,并在现场条件允许的情况下,实施跨区域的“一条龙作业”,有效提高了机车作业效率,实现了白班煤车对位两批,夜班确保四批,奋斗五批的良好业绩,确保冬储煤运输任务保质保量地完成。
　　“在调度的统一优化指挥下,铁路系统不分昼夜连续高效组织煤炭的对位、排空,日均卸车在200车以上,最高达284车。12月上旬,共完成煤炭进厂1872车合计12.46万吨,圆满完成了原煤铁路进厂任务。”在12月11日储运厂召开的月度工作会议上,副厂长马观礼在讲评中讲到,“但是,我们这段时间路车使用费和路车厂内停时均有较大上升,还需要我们继续加大协调力度,控制好进厂节奏,相关情况要及时和物装、热电、东风等进行沟通。对内铁路系统要继续优化好作业,加快对卸,压减待卸车辆,尤其是下半月要控制好停时和使用费,保障全年停时考核目标的实现。”