茂名石化：用心增产航空煤油

　　[中国石油报2014-07-21]“在目前的市场需求中，航空煤油供不应求，我们要紧跟市场，多产航煤。”在茂名石化炼油分部联合六车间办公室，负责2号加氢裂化装置的工艺组正在想方设法增产航煤。

　　工艺组人员坚守班组操作人员身边，细心指导操作人员对产品精细调整，力求出厂的航空煤油质优量足。一周下来，他们发现航煤送出装置调节阀全开的时候也只是每小时90吨而已。当装置处理量在满负荷生产的工况下，装置生产的航煤竟然可以达到将近每小时110吨。

　　然而，令工艺组人员意想不到的是，在满负荷的工况下生产的航煤竟然无法从装置送出去。

　　“这每小时20吨的航煤，可不是个小数目，怎么样才能提高航煤出装置的流量？”大伙儿心里都在琢磨着办法。

　　为了提高航煤送出装置的流量，他们增开了一台航煤泵，打开调节阀副线，并减少管线后路的压力。这时，他们又发现了不足，航煤送出装置的流量提高还是不大，仍然在每小时90吨附近跳跃。

　　难道增产这20吨的航煤是这么不可及吗？

　　日日夜夜的坚守操作台的工艺有些一筹莫展了。

　　“不如打开质量流量计FIQ20606的副线吧，看看有没效果。”这个念头让张主任和工艺员周丽萍不谋而合。

　　“快看，航煤出装置的流量还真的立竿见影，明显提高了不少，接近110吨了呢。”当班的师傅说。

　　顿时，大伙儿恍然大悟，原来提高航煤送出装置流量的“瓶颈”竟然隐藏在质量流量计FIQ20606内。大伙终于松了一口气，问题就这么迎刃而解了。

　　“这不对呀，打开了流量计的副线对计量有一定影响，这还是没把问题的根源解决呢。”班组负责MES计量的小杨再次把问题揪了出来。

　　很快，车间负责MES的周丽萍迅速联系生产处，把用于计量和生成报表的流量计改为孔板流量计FI20605。

　　“原来我们增产这每小时20吨的航煤还真是事儿‘多多’，不断考验我们的智慧啊，连计量都派上场了。”工艺组人员发出这样的感叹。

　　从此，经过调整质量流量计FIQ20606的副线，航煤送出装置的流量提高到了每小时110吨，比优化前每小时提高了20吨。