长炼：优化资源配置实现效益提升
据测算，管道局承担的6座储罐大约需要11万立方米砂石料。但到5月底，现场搜集到的砂石料总共只有3600立方米，只是所需总量的零头。严重不足的砂石料供应让前期的罐基础施工捉襟见肘，施工局面迟迟无法打开，而工期拖一天就少一天。
管道局中缅项目部于6月中旬成立中缅原油储罐项目分部，派出项目部副经理安贺强担任储罐分部经理，全面负责储罐施工。与此同时，中缅项目也专门针对马德岛原油储罐建设成立了国内支持分部和仰光支持分部，加上原有的皎漂支持分部，共有4个分部管理、支持马德岛储罐建设。这被形象地称为"一个中心，四个支点"。
年仅35岁、有着丰富工程管理经验的安贺强，刚上岛满脑子想的都是砂石料。时间不等人，他当即决定：到外面去找砂石。
由任庆生等6人组成的调研小组远赴曼德勒、马圭、仰光等地寻找和联系砂石供应商。网撒得大，鱼捕得多。砂石供应渠道一下子打开了。项目分部决定把砂石主要供应地锁定在离马德岛较近的仰光、安、皎漂和毛淡绵等地，主要供货商也由最初的3家增加到8家。同时，国内支持分部也联系到4万立方米中粗砂和2.8万吨碎石。砂石的问题解决了。
那段时间，每天都有几百立方米砂石由小船运抵马德岛，还不时有千吨级轮船从仰光运过碎石来。一个月后，岛上的砂石料已增加到3万多立方米，后续供应也已落实。
雨中筑起"生命线"
砂石料供应有了保障，雨季赶工计划便提上了日程。雨季赶工，最主要的是要使设备和材料进场。而马德岛的雨季每天都大雨倾盆，雨水使码头到场地的路变成了半米深的淤泥带。人员、设备、材料很难进入场地。
雨季要到10月结束，11月地面才能逐渐变干。如果等下去，肯定会延误工期。雨季修路成了赶工的必要条件。
马德岛上没有大型修路设备，很多工序都要靠手工完成。安贺强带着员工每天雨中来去，用了整整一个月的时间修好了一条长1.5公里的水泥路。这条路成了项目施工的生命线，连接着码头、场地和营地。
作业正式开始
马德岛的施工终于走出了困境，压在员工心里的石头也终于落下。岛上的生力军都是80后的小伙子，血气方刚。他们摩拳擦掌，干劲十足。焊工蔡祥龙操着浓浓的河南腔说："我们都是被选拔上来的，千里迢迢来到马德岛，不承想一来就被困住了。现在材料供上了，我们会破釜沉舟，血拼马德岛。"赵志辉是HSE监督员，上岛之后，成了后勤舍务管理员，所有的后勤舍务建设和场地平整都由他去操办。他的工作服每天都会被汗水浸透，背上满是痱子。他说："现在岛上人手紧，我们必须全力以赴。"
如今，原油储罐项目员工已在雨季展开施工。马德岛施工开始作业。
延伸阅读
中缅管道原油罐区位于缅甸西海岸若开邦境内的马德岛上，是中缅原油管道在缅甸的起点。罐区由12座10万立方米双盘外浮顶油罐组成。管道局承担了该罐区第二标段2号罐组6座储罐的施工任务。工程要求2013年5月30日实现机械完工。
匀能"！
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[中国石化新闻网2012-09-05]"半年完成2011年全年工作量、5天施工4口水平井1口超高压井、23天内连续6次刷新油气田纪录，酸化压裂一队喜获西南油气田川西会战'先进基层队'荣誉称号……"这一项项业绩，已经成为了西南井下压裂品牌的新名片。
模块化---实现效率大提速
压裂施工是一整套流程，每一个步骤都关系到施工结果，传统压裂模式实行的是单线作业，即前一个阶段结束后，后面再进行下一个阶段工作，如果将他们做个比喻，可以用一条直线来形容。川西会战开始后，压裂工作量激增1倍，以往的单线作业模式，已经不能满足施工需求。
面对新的形式，井下压裂人打破传统，创新使用了作业模块化管理。他们将压裂施工流程分解为钻前对接、压前准备、配液、配套、流程安装、主压施工等数个子模块，实现了前一个模块与后一个模块紧密衔接，每一个模块可以与其它子模块同时进行作业的模式，让原来的单线作业，转变为多线作业，有效提升了生产运行效率。使水平井单井施工时效提高了70%，超高压井施工时效提高了43%，常规井的施工时效提高了50%。
该大队负责人表示&quo