中海油柴油“跑赢”国标

　　[中国海洋石油报2013-07-24]进入7月，全国柴油市场迎来国Ⅲ标准，国Ⅱ标准至此谢幕。中海炼化惠州炼化分公司（下称惠州炼化）提前布局，满足国Ⅲ标准的柴油早已入市，60%的柴油已满足国Ⅴ标准。

　　在设计之初，惠州炼化就主动“摸高”，将柴油的质量标准定位在欧Ⅳ及以上标准，而当时我国炼厂的普遍生产品质相当于欧Ⅱ标准。“目前，惠州炼化生产的柴油全部已达到国Ⅳ标准，其中60%的柴油能满足国Ⅴ标准。”惠州炼化质量管理岗位经理刘保民说。

　　不同国标的主要区别是含硫量高低，满足国Ⅱ标准的柴油含硫量需低于500ppm（浓度单位，百万分之一）,满足国Ⅲ标准则需低于350ppm。柴油硫含量的降低能直接减少污染物的排放，对改善空气环境十分有益。

　　今年2月，国务院召开常务会议，确定了油品升级时间表，按照规划，将于2015年1月1日起全面执行的柴油国Ⅳ标准要求油品硫含量低于50ppm，时间待定的柴油国Ⅴ标准要求油品硫含量不高于10ppm。

　　2009年3月，惠州炼化转入正常生产运营后，生产的柴油含硫量就已控制在50ppm以下，但公司并未就此止步。

　　惠州炼化所生产的柴油由420万吨蜡油加氢裂化装置、360万吨煤柴油加氢裂化装置和200万吨汽柴油加氢裂化装置产出的柴油产品调和而成，为了持续提升柴油品质，惠州炼化“挥师三路”，积极优化生产工艺。

　　2011年，惠州炼化对420万吨蜡油加氢裂化装置的操作工艺进行了优化，装置脱硫效果再次提升。接着，公司又投用了先进控制系统，工艺更优、操作更智能，420万吨蜡油加氢裂化装置柴油产品的硫含量从50ppm降到1ppm以下。

　　2010年8月，惠州炼化为360万吨煤柴油加氢裂化装置更换了部分催化剂，将该装置柴油产品的硫含量从40ppm降至不足1ppm。

　　目前，公司运行部正在为200万吨汽柴油加氢裂化装置寻找更优催化剂，以将其柴油产品的硫含量降低至10ppm以下。

　　要凭借高质量的柴油打响海油品牌，销售是不可缺少的一环，总公司销售分公司承担着实现油品价值的责任。在全国柴油市场执行国Ⅱ标准时，消费者追逐低价格，惠州炼化所生产的“细粮”只能被当成“粗粮”卖。

　　惠州炼化生产的成品油中，高标的柴油产量占60%以上。目前，中国海油仅有200多座加油站，面对零售终端少、市场整体疲软的形势，总公司销售分公司采取“以库为中心”的销售模式，以批发直销为主、零售为辅的销售策略，努力提升柴油价值。