安庆石化腈纶部提前一个月完成全年生产任务
米其林、回力、德国马牌、普利司通等品牌经销商也均向记者证实了轮胎涨价的消息，但截至记者发稿，米其林和普利司通等轮胎企业尚未对轮胎价格上涨做出官方回应。
涨价或只是短期行为
"原材料上涨是轮胎价格上扬的主要原因，无论是采用合成橡胶为主的高端轮胎还是以天然橡胶为主要原材料的中低端轮胎都不同程度地受到了石油价格高企和天然橡胶减产带来的影响。"胡林平向记者介绍说，尽管橡胶价格近期出现了一定的回落，但目前市场上在售的轮胎原材料都是5月份之前采购的，上调价格也在情理之中。
德国马牌轮胎在宣布调整价格时明确表示，此次价格调整主要是应对原材料涨价造成的成本压力。
作为多个品牌轮胎的上游供应商，合成橡胶生产企业朗盛集团大中华区CEO柯茂庭此前介绍说，今年全球石油价格高企、泰国等东南亚地区因气候原因导致橡胶生产量减少，以及国内对高端轮胎需求增多等诸多因素叠加直接带动了橡胶价格乃至轮胎价格的上扬。
许春华预计，今年轮胎原材料的价格将比去年上涨40%，轮胎价格也将上涨20%。
尽管轮胎价格上涨范围很广且来势凶猛，但多位业内人士认为这一轮价格上涨应该不会持续太久，橡胶价格应该会回落到涨价前的水平。
轮胎业竞争格局生变
此前普遍的观点认为，目前国内轮胎市场分为"三大阵营"：米其林、普利司通、固特异等企业占据第一梯队；锦湖、韩泰、佳通等企业位居第二梯队；朝阳、好运等国产轮胎则只能依靠低廉的价格冲击市场。
分析人士认为，中美轮胎特保案让许多出口型国内轮胎企业把精力转向了国内，在经历了短期涨价后，随着原材料价格的回落，未来价格战难以避免。
青岛耐克森轮胎有限公司副总裁朴康喆此前在接受媒体采访时认为，尽管轮胎市场长远看将会随着汽车市场的增长而扩大，但在原材料价格的波动、跨国企业的冲击以及本土轮胎企业逐渐壮大的背景下，轮胎企业间的竞争将会更激烈。
天富期货总经理助理李由对轮胎价格上涨带来的汽车成本增高表示担忧："轮胎是汽车重要的零配件，如果轮胎价格持续上涨，必将导致整车成本提高。鉴于今年车市销量上涨幅度低于去年，价格上涨或将进一步对车市产生负面的影响。"
李由还认为，轮胎市场跟汽车行业一样，也将迎来大象跳舞的时代。未来的市场洗牌中，将会有一批企业被淘汰。
匀成果2个，分获公司二等奖和三等奖。
他们制订了"比学赶帮超"工作实施方案，建立了对标体系，完成专业组和作业区工作计划。认真落实对标体系的分解，分ᐳ ĽĽ
[中国石化新闻网2012-03-13]聚烯烃研发跑出"黑马"2011年，镇海炼化乙烯投产后的第一个完整运行年，他们就从聚烯烃生产"菜鸟"变为"黑马"。3套装置产量突破百万吨，跃居国内前列，高熔指纤维料、高速超薄膜料和高熔指聚乙烯等拳头产品得到市场高度认可，形成了"三高一超"的聚烯烃特色产品系列。
三强联手
2010年底，镇海炼化与北化院和化工销售华东分公司在镇海签订"产销研合作协议"，产销研一体化运作模式被专家看好。
早在乙烯工程建设之初，镇海炼化总经理江正洪就一直寻求装置投产后产品优化和产销衔接的解决之道。镇海炼化是生产企业，具有产业和规模优势，而化工销售华东分公司有市场和网络优势，北化院拥有技术和创新优势，如果搭建平台，把他们成熟的技术和市场嫁接过来，发挥中国石化整体的优势，必将产生资源配置最优化、经济效益最大化等协同效应。
合作想法萌生之后，镇海炼化向两家单位抛出橄榄枝，三方达成了合作意向。
由镇海炼化总牵头，在一体化运作模式明确、联合攻关小组组建之后，镇海炼化拟定的产品发展路线经三方多次交流，得到了进一步优化。
镇海炼化经贸处处长钟富良介绍，镇海炼化3套聚烯烃装置设计总产能为95万吨/年，还承担着乙烯装置近一半的物料平衡任务，这决定了装置必须加工市场需求量大的产品才能降低生产成本。镇海炼化周边的温州、台州、慈溪是全国知名的化纤、塑料加工基地，生产适销对路的产品，才能占尽地利之机，节约物流成本。因此，基于与市场需求相结合、与装置工艺相结合、与经济效益相结合的差异化战略，镇海炼化新产品研发制定了高熔指、高熔体、高抗冲、超薄的"三高一超"发展路线，编制了聚烯烃3年滚动规划。
从无到有
市场上高熔指线型聚乙烯DNDA-8320产品的价格要比通用料价格高600元/吨，效益可见一斑。俗话说，没有金刚钻就别揽瓷器活，该产品生产难度大，很多同类企业不愿意生产，市场需求基本依赖进口。
根据化工销售公司合成树脂部的项目提议和北化院的生产方案，镇海炼化一举攻克了3个难关，生产技术日益成熟。
一是大型