甲醇汽油：多重角力“炼制”市场

　　[中国石油报2011年8月3日] 【编者按】7月上旬，我国工信部在上海召开了甲醇燃料研讨会，并称已将甲醇汽油由科研试点上升为产业化试点。此前，工信部已指定国内3家汽车企业生产高比例甲醇汽油车。这是国家首次主导开展甲醇汽油推广试点工作。
　　第二次世界大战后，甲醇汽油开始在欧美国家广泛使用。从那时起，它就是让人们又爱又恨的替代燃料。一方面，国际油价的上升，迫使人们把目光频频投向替代能源。另一方面，各路专家截然不同的试验结果，让人们对它始终保持怀疑。当一些欧美国家暂停使用甲醇汽油时，我国始终未对甲醇汽油弃之不顾，并通过不懈努力，让甲醇汽油产业又向前迈出一步。剖析甲醇汽油产业的现状和发展趋势。
　　2009年7月2日，国家标准化管理委员会发布公告称，GB/T23799-2009《车用甲醇汽油(M85)》标准正式批准颁布，并于当年12月1日起实施。这个标准推出之后，意味着甲醇汽油有了国家标准意义上的"合格产品"。
　　2009年11月1日，我国首个《车用燃料甲醇》标准获得批准。该标准规定了车用燃料甲醇的技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输、贮存和安全等，适用于车用燃料甲醇的生产、检验和销售，是把甲醇从化工产品向燃料转变的合法依据，以车用燃料甲醇为基础调配各种比例的甲醇汽油。
　　每天，山西运城的出租车司机林师傅都要前往固定的加油站加油。他加的不是普通汽油，而是一种特殊的燃料--甲醇燃料。
　　在运城，像林师傅这样用甲醇燃料替代普通汽油的司机有很多。运城共有3000多辆出租车，60%以上的出租车已改装汽车发动机，使其成为甲醇燃料出租车。
　　价格是促使出租车司机选择甲醇燃料的重要原因之一。如今，山西93号汽油的售价为每升7.48元，而一升甲醇改装燃料的价格仅为2.3元左右。
　　现在，山西、上海、浙江等地已建立甲醇汽油试点，推广甲醇燃料，但一些业内人士认为，甲醇汽油的毒性、腐蚀性太大，不宜大规模推广。
　　甲醇汽油到底是天使还是魔鬼?是否能够安全使用，能否大面积推广替代汽油?
　　令人垂涎的清洁能源
　　甲醇汽油由甲醇、基础汽油以及相关添加剂调和而成。以甲醇的含量作为燃料标记，例如掺入15%、85%甲醇的汽油分别为M15、M85，纯甲醇燃料和添加剂则为M100。
　　甲醇原料主要来源于煤和天然气，可以利用煤炭、天然气、煤层气和生物质等制成，来源广泛。与石油资源紧俏不同，我国的煤炭储量十分丰富。在我国能源消费中，煤炭占一次能源消费量的比重达一半以上，而且价格相对低廉。随着人们对石油产品需求的不断增加，供需矛盾愈发激烈。来源广泛、价格低廉的甲醇汽油如果能够替代一部分汽油的话，可缓解石油产业的压力。
　　近年来，环境问题已成为困扰全人类的大事。尤其随着汽车的普及，大量由汽车排放的二氧化碳导致臭氧层被破坏和严重的温室效应。因此，积极寻求和发展清洁能源已成为各国的头等大事。不少人将目光投向了甲醇。
　　早在上世纪20年代，国外便有使用甲醇汽油作为车用燃料的先例。在第二次世界大战期间，甲醇汽油广泛应用于德国。上世纪70年代，受两次石油危机影响，美国、日本、德国和瑞典等国先后投入人力物力，研究开发甲醇燃料及甲醇汽油汽车配套技术。
　　我国也不甘落后。在上世纪80年代，产煤大省山西便和国家有关部门就低比例甲醇汽油进行了研究试验。
　　多方争议的替代能源
　　虽说国内外对甲醇汽油的研究开展很早，然而，甲醇汽油前行之路并不是一帆风顺的，甲醇汽油的前路充满了未知数。
　　家在黑龙江的张庆华一直关注着汽油替代能源的变化。去年，他对甲醇汽油产生了浓厚的兴趣，跟随地方政府有关部门组织的企业考察团前往全国各地调研，希望在黑龙江这片甲醇资源比较丰富的沃土上，推广甲醇汽油。
　　然而经过一段时间的调研考察，张庆华打消了这个念头。因为，甲醇汽油目前在应用上还存在着很多问题。他认为，在甲醇的腐蚀性、热值低和毒性大等问题没有得到根本解决前，并不适合大规模开展。
　　而这些原因，也是欧美不少国家放弃甲醇汽油的主要原因。
　　人们不禁对甲醇汽油产生了疑惑：到底它适不适合在我国发展?中国石油化工集团公司经济技术研究院沈燕华便主张中国禁用甲醇汽油。她认为，甲醇汽油市场目前很乱，很多地方自己往汽油里面加甲醇，不好监管。
　　在欧美国家为何会弃用甲醇汽油的问题上，中国化工信息中心首席战略分析师侯乐山解释道："以美国为例，之所以放弃甲醇汽油，是因为30年前，油价不高，制甲醇所需要的天然气价格却十分高昂，以至于发展甲醇汽油的动力不强。而现在，欧美国家对中国甲醇汽油的发展相当关注。"
　　赛孚能源对外合作部负责人卜伟华认为，甲醇汽油是符合我国国情的替代能源之一，不仅符合国家节能减排政策的要求，而且在一定程度上增加了我国石油战略储备。推广甲醇汽油，一方面可以释放我国每年2000多万吨的甲醇产能，改变我国甲醇产能严重过剩的局面，提高甲醇生产企业的开工率。另一方面，甲醇汽油的生产成本低，价格更优惠，更受百姓欢迎。
　　甲醇汽油前景之惑
　　中国工程院院士翟光明在接受本报记者采访时透露，我国的能源消耗量(包括煤炭)已经超越美国，跃居世界第一，每年要消耗4亿多吨的原油，而去年我国的原油产量为2亿吨。产销之间巨大的差额只得靠进口来弥补。
　　事实摆在我们面前。如果甲醇汽油自身的问题能够解决，那将大大缓解我国的能源供需矛盾。
　　张庆华虽然中止了自己在黑龙江推广甲醇汽油的计划，但他对甲醇汽油的关注没有因此而停止。他认为，国家相关部门应当尽快制定完备的法律法规，给甲醇汽油以规范的指引。这样才能让甲醇汽油真正实现市场化，才能大规模推广使用。
　　高比例甲醇汽油，像M85和M100，国家早就制定了相关标准，浙江、山西和陕西等省份也制定了地方标准。如今，最大的问题是推行效果最好、影响最大的低比例甲醇汽油M15的国家标准迟迟没有出台。这无疑给甲醇汽油的大规模推广蒙上了一层阴影。
　　虽说我国对M15的标准颁布一推再推，但地方和企业并没有放弃推广甲醇汽油。山西省政府对甲醇汽油改造汽车给予补贴，并且为这些车辆免费维修和维护。
　　"相信在各方努力下，甲醇汽油产业会迎来较好的发展。"侯乐山说。