中国地方小炼油厂80%以上将被淘汰

有越大的浮箱。浮箱越大，水阻力就越大，船在推进时的马力就要越大。
　　--首次成功研发世界顶级超高强度R5级锚链，引领国际规范的制定。
　　金晓剑说，如果想提高拉力，最简单的就是加大链的直径，但是链越粗，就越重。如果同等的直径，使用高强钢，不增加重量还能提供更大的拉力，是最理想的。R5和R4锚链，两个直径都一样，都是84毫米的钢环。R4的拉力大概是730多吨，R5是800多吨，多出来100吨，且不增加重量。
　　据了解，目前世界上造R5锚链的只有三家，挪威、西班牙、中国。中国亚星公司与宝钢合作研制开发出R5锚链，还把R5锚链的规范尺寸做出了标准。这是在国际船级社的监督下完成的，随后他们的标准成为全球公认的标准。金晓剑告诉记者，现在亚星企业不仅为世界提供这种锚链，还提供标准。
　　--首次在船体的关键部位系统地安装了传感器监测系统，为研究半潜式平台的运动性能、关键结构应力分布、锚泊张力范围等建立了系统的海上科研平台，为我国在半潜式平台应用于深海的开发提供了更宝贵和更科学的设计依据。
　　研究人员认为，这个平台，也可以作为一个长久观察的"实验基地"。如果其中当中出现其他的问题，通过传感器就能及时发现，同时也能为今后提供更准确的数字。这些数据，会帮人们长期的把这类船做得更好。
　　--首次采用了最先进的本质安全型水下防喷器系统，在紧急情况下可自动关闭井口，能有效防止类似墨西哥湾事故的发生。
　　有关专家认为，导致墨西哥湾漏油事件发生的一个重要原因是，事故发生时，人们无法把向外喷油的油井关闭。之前的海洋钻井平台，大家认为有四种方式足以控制了，或者是在现场关闭；或者退居到房间关闭；或者是撤离了，在船上遥控；实在不行，水下机器人下去，关闭。但是，在墨西哥湾事故的发生过程中，人们发现这四种方式都失效了。眼下，人们只有想第五种方式---"本质关闭"。就是除了这四种外，还有什么是失控的，可以用各种方式来设定关闭条件。这个关闭条件，就是加装几个传感器，在失效的情况下系统可以自动关闭。"海洋石油981"首次采用这个系统。
　　回顾海洋工程装备的创新之路，金晓剑深有感触地总结创新有三个重要因素：首先是动因，思想上想不想创新，是拿别人成熟的东西做，还是把别人的成果与我们的实际相结合，在设计和使用上加以改进，更适合我们的条件。如果一定要找到最适合自己的东西，就需要去创新；其次是决心，就是面对困难时能否克服；第三是有多少资源可以实现创新。要知道在目前的状态下，花多少钱，用多少资源，能实现创新。
 

　　山东省一家日产能1万桶的小型炼厂高管人士指出，新的产能门槛并无特殊之处，该炼厂仍在运营，但毛利极为稀薄。每个地方都有自己的土政ଲ૕

　　[第一财经日报2011年6月16日]一个是近些年异军突起的"新贵"，一个是能源市场的老牌产品，布伦特原油和美盘的WTI原油近期的"落差"有些大。
　　布伦特原油相对WTI原油的价差自5月下旬开始出现急剧扩大，本周最高已经升至21美元以上的历史纪录高位。同样经历了今年5月初超过15%的大跳水，WTI油价跌破每桶100美元后就一蹶不振，一个多月来维持震荡走势，而布伦特油价却较5月低位大幅反弹了近10%，其8月主力合约再次逼近120美元，这正是二者价差扭曲的直接原因。
　　历史上通常WTI原油期货与布伦特原油价差维持在1~2美元的区间内。随着中东、北非和西非地缘局势紧张以及北海油田老化，加之美国天然气运用以及从加拿大油砂进口量增加，两种原油低价差的大背景正在发生转变。特别在金融危机之后，新兴经济体对原油需求的恢复显著快于欧美国家，这使得布伦特原油和WTI原油背后的供需因素不断分化。欧洲大陆和中东的能源市场主要参照的是布伦特油价，亚洲主要国家的原油进口也是以布伦特油价作为基准。中国的成品油价格调整虽然是参照国际三大油价，但近些年来的参考指标也主要侧重于布伦特原油。
　　"代表着欧亚大陆、中东等地区原油供需情况的布伦特油价的强硬表现，一方面表明中东局势动荡在没有彻底解决之前对油价仍有一定影响，另一方面也表明新兴经济体的需求旺盛。WTI油价的疲软表现或许从一定层面上反映了NYMEX原油话语权的减弱。"东证期货分析师郭华表示。光大期货分析师董丹丹也表示："利比亚地缘危机影响着