扬子石化：啃下环氧乙烷改造“硬骨头”

　　[中国能源报2011年7月4日]编者按随着天然气在城市燃气领域的大规模应用，我国液化石油气(LPG)的消费增速开始放缓，以民用和工商业燃料用途为主的LPG现有市场供应格局正承受着较大冲击。许多LPG经营商不得不退出占据已久的大中型城市燃气市场，寻求转型，如用作化工原料、发电、车用燃气等。针对目前国内外LPG市场的发展变化，近日，本报对世界LPG协会总裁JAMESROCKALL(下称James)进行了专访。
　　LPG供需仍会显著增长
　　中国能源报：全球LPG行业现状如何？
　　James:目前，世界每年大约生产2.5亿吨LPG，北美是产量最大的地区，接下来是亚太和中东。LPG消费与供应同步增长，50%用作民用燃料，25%用作化工原料，其余用于汽车、工业和农业。在所有的用途当中，汽车方面的应用增长最快，这表明LPG与传统汽车燃料相比，能够为气候变化和空气质量带来重大的近期效益。
　　目前，全球能源正经历一场变革，以化石为主的天然资源减少、低碳高效能源的发展都是这场变革的成因。在这样的背景下，LPG也将经历一场变革。
　　首先，由于许多国家都实施鼓励使用气体能源的政策，所以天然气供应量会有所增长。最近在日本发生的核事故也将提高天然气的发电量。随着天然气产量的增加，LPG的产量也会提高，因此我们预计，LPG的供应量会大大增加。
　　其次，LPG是一种低碳高效的燃料。由于LPG消费的主要驱动因素是个人收入增加、人口增长和政府的环境政策，所以我们预计亚洲的LPG需求会有显著增长，特别是短期内在中国和印度的增长，以及撒哈拉以南非洲地区长期的增长。
　　LPG仍应成为中国"十二五"规划的重要角色
　　中国能源报：在中国，由于天然气的快速发展，使LPG在城市燃气的应用受到很大冲击。基于对中国市场的了解，您有哪些建议？
　　James:中国最近的"十二五"规划聚焦气体能源的使用，以减少碳强度和能源强度。由于中国许多地区尚未接入天然气网，所以LPG应为完成"十二五"规划的目标作出巨大贡献。
　　LPG可以看做是"瓶中天然气"，具有天然气清洁和低碳的优势，同时又便于储存和运输。因此，LPG非常适合移动应用和离网应用。移动应用主要指LPG用作运输用燃料，成为传统燃料的低成本直接替代物。目前，许多国家都实施了促进LPG用量增长的政策，在这些国家，LPG用量迅速增长，空气质量也得到提高。LPG还可以用于离网发电，LPG发动机驱动的发电机维护成本低，环保绩效高，通常以热电结合的方式使用，因而LPG是主要使用液体燃料的发动机的理想替代物。此外，LPG作为农业燃料，在世界许多地区都有巨大的潜力。例如，在美国，80%的农民用LPG控制杂草，治理废料，保护庄稼，甚至用作卡车和农用车辆的燃料。
　　我对于中国的建议非常简单，政府需要创建适合LPG发展的环境，为所有企业提供公平竞争的规范化市场，该市场应基于对社会和环境效益的理解。相关政策应符合"十二五"规划的目标，规章制度一旦颁布，就必须履行，这一点十分关键。只有这样，才能确保在获取投资收益的同时，让消费者得到最大的利益。
　　中国能源报：相比LPG，中国更关注的汽车燃料替代物是电、压缩天然气（CNG）或液化天然气(LNG)。LPG用作车用燃料，只有中国广州在推行。您认为中国推广LPG车用燃气的前景如何？取决于哪些因素？
　　James:LPG是目前世界最受欢迎的运输用燃料替代物。我们的研究表明，LPG事实上很难与CNG或LNG区别开来。有人主张，既然CNG、LNG由甲烷（其全球变暖潜能比二氧化碳高25倍）构成，那么LPG（其全球变暖潜能为零）对于气候变化的整体影响比CNG或LNG更小。LPG有一个重大优势，就是液态下运输，气态下使用。也就是说，LPG的基础设施成本要低得多，车用燃气加气站可以设置在任何地点，成本相对较低。最后，使用LPG的车辆，其行驶里程比CNG或LNG大得多，原因是其质量较小，且LPG油箱的容量更大。
　　我们相信，各国政府不必在CNG、LNG或LPG之间进行取舍，它们在运输用燃料组合中的作用各不相同。我认为，LPG开发取得成功的关键要素为：确保车用燃气开发的相关政府政策，比如可能会需要提供财政拨款，用作转换成本和燃料补贴刺激。燃料销售人员应向加气基础设施投资，而汽车生产商和转换公司应投资购买使用LPG车辆运行所需的设备。所有的利益相关者都应投资支持营销，以确保实现对消费者有吸引力的价格。
　　DME用作车用燃料时可与LPG安全共存
　　中国能源报：中国90%的二甲醚（DME）都与LPG掺混使用，这使得中国LPG市场管理的混乱程度进一步增加，您怎样看待这个问题？
　　James:二甲醚在中国的应用增长最快，它在中国由低品质煤制成。中国原材料的低成本是二甲醚价格低于LPG的原因。
　　二甲醚和LPG混合后，不仅热值低，价格也低于LPG，所以一些公司通过向消费者出售这样的燃料来获取更多利润。然而，二甲醚/LPG混合物的最大问题是安全性。世界LPG协会的相关研究表明，LPG设备与任何比例的二甲醚都不兼容，而中国国内出现的随意混合现象对消费者的人身安全构成威胁。
　　因此，我向中国政府以及DME行业强烈建议，应认清二甲醚和现有LPG供应链混合的安全意义，且通过订立并实施相应的规则确保中国消费者的人身安全不受侵害。
　　中国能源报：您认为如何能使DME和LPG经营者实现双赢？
　　James:我认为，只要有相应的标准确保消费者的安全，并防止将混合后的低热值燃气以LPG的价格出售，那么该混合标准就不会对LPG行业构成威胁。
　　在国外，二甲醚的产量很低，通常仅用作喷射剂或代替柴油用于汽车。尽管DME可以