乙烯工业：2000倍产能的巨变
与行业企业合作可以从两方面着手：一方面，应紧跟相关行业设备技术发展，从设备设计源头与OEM合作，保证润滑油在第一时间满足设备厂商的标准要求，继而成为行业"标杆"产品；另一方面，应不断进行"OEM"润滑油的技术和市场开发并取得认可和相应的认证，促成国际认证实验室的建设。有效推进润滑油进入行业设备产业链，并伴随我国设备制造国产化步伐及"走出去"战略，"捆绑式"结盟进军海外市场。
车用油要利用国内汽车OEM和国际汽车生产厂日益接轨的发展契机，重点加强与国内自主品牌轿车的OEM产品开发，多方式结盟协作，进入其装车和服务用油网络。工业油升级相对缓慢，要结合行业自主设备开发，立足自主技术体系，与主要行业企业联手建立用油标准和规范，并努力缩小在高精尖专用工业油方面的技术差距，实现进口替代，形成系列产品配套。对于变压器油等特种油，要从标准、产品设计到与一流设备制造商和研究机构合作，搭建国际水准的产品、研发和服务平台。
继续增强润滑服务，打造国内一流润滑服务品牌
与其他品牌相比，国有品牌在物流保障、技术服务以及人员配置方面具备比较优势，在工业油和特种油领域，要充分利用国内工业行业产业升级的机会，进一步发挥本土化优势，由提供润滑系统解决方案LSS（Lubricating System Solution）到设立关键客户管理系统KAMS（Key-Account Management System），满足关键客户油液检测、产品配套、精细化管理等特定需求，并使这些关键客户成为行业内具有示范效应的客户，最终摸索并建立润滑油系统管理承包LSMC（Lubricating System Management Contractor）运行模式，进一步强化对关键客户的润滑服务保障，打造国内一流润滑服务品牌，提升并固化行业、企业间战略合作水平。
在车用油领域，应密切与国产OEM发动机厂商的关系，研制适用产品、提供用油导则，使"产品与服务"有效融合，提升汽车用户对车用油产品和服务的满意度。在直接面对终端方面，除加大品牌宣传、设立"客户服务热线"等沟通手段外，继续利用4S店等托付型的终端销售形式，遵循专业、经济的服务要求，提供物流配送和润滑培训等便捷、高效、直观的品牌服务。
重点扶持，尽快消除车用油高端市场和终端网络的瓶颈
汽车产业成为我国经济发展的重要引擎，家庭轿车保有量快速发展。争夺中国车用油市场，尤其是高端车用油市场，既是获取效益回报的主要来源，也是国际油公司传播品牌的战略需要，成为"兵家必争"之地。
当前全球经济低迷，汽车行业发展不景气，对国有润滑油品牌而言却是难得的历史性发展机遇。一方面，国际汽车厂家面临巨大成本压力，而国产润滑油往往有15%~20%的成本优势，这为国有润滑油挤进车用润滑油OEM市场创造了条件；另一方面，随着中国汽车企业挺进中高档车的开始，国有润滑油企业也有机会构筑自己的"品牌联盟"。 目前，国有品牌已进入美系、德系、韩系等各车型的OEM及部分装车服务用油，在未来高端市场的争夺战中，重点在于坚持不懈的强化与OEM合作，将品牌渗透到装车用油市场。
终端用油占车用油总量的95％以上，是国有品牌发展的瓶颈所在，也是实现品牌价值的关键所在。现阶段应断然实施"弯道超车"，通过重点扶持，以集中投入换时间，以短期效益换市场规模，以高性价比产品为突破口，实现由装车、服务用油到终端网络的品牌覆盖，将国有品牌渗透拓展到汽车养护中心、4S店等零售终端。争取利用3~5年的时间，"