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炼油与石化工程

中国石油优供化肥为春耕“添料”

2009-03-04　　关键字：　　来源：中国石油石化工程信息网

　[中国油气管道网2009年4月14日] 目前国内最长的成品油管道——兰郑长管道兰州至郑州段于3月30日10时准时启泵，顺利投产。这是继兰成渝、西部成品油管道后，我国成品油又一主干管道阶段进入输送运营，兰州也因此成为我国成品油集散枢纽。

管道建设项目经理部总经理吴宏说，兰郑长管道兰郑段的顺利投产，管道局作为EPC总承包商在工程建设中发挥了重要作用。股份公司将在今后的管道建设中，继续沿用EPC总承包管理模式。天然气与管道分公司副总经理、北京油气调控中心主任马志祥认为，管道建设项目经理部和管道局兰郑长EPC项目部组织参建单位，仅用了15个月的时间，就实现了管线主体完工和兰郑段的投产，表明了“建管分离”体制改革和实施EPC总承包模式是成功的。

截至2008年底，我国已经投入运营的成品油管道达到1.5万公里，但与发达国家相比差距甚大。在世界上，美国的成品油管道运输处于领先地位，其干线管道长度约占世界成品油管道总长的50％以上，其次是加拿大、西欧一些国家和俄罗斯。国外的成品油管道是面向消费中心和用户的多批次、多品种、多出口的商业管道。而我国的成品油管道输送的成品油只能到达大的城市，因此，加快我国成品油管道建设，对于提高资源利用率、优化资源配置、更好地支持国民经济建设具有重要的意义。

目前，我国成品油零售市场初步形成了以中石油、中石化两大集团为主导，其他国有石油公司、民营企业、国际石油公司共同参与竞争的格局。截至2006年12月底，全国共有成品油批发企业2505家。其中，中石油、中石化全资和控股批发企业1682家，占总数的67％；全国共有加油站9.5万座，其中，中石油、中石化全资、控股及特许加油站数量占加油站总数的51％。规划建设中的外资加油站、包括油气合建站共有1770座，占加油站总数的2％左右。由于我国炼油厂分布和地区需求的不均衡，使得管道运输的优越性得到显现。

成品油管道输送是建立具有国际竞争力的完善的现代物流储运体系的一个重要组成部分。加快发展我国成品油管道运输，可以有效地改善成品油运输结构、降低运销系统的日常运行费用、减少油品损耗和环境污染，有利于提高企业市场竞争实力。中石化也在日前发布公告称，将以18亿元收购北京、华北、安合、湖南等8家成品油管道项目部、青岛石化100％国有股权等项目。

对于兰郑长成品油管道1188公里兰郑段７条支线的投产，管道局局长赵玉建认为意义重大。他说，兰郑长管道兰郑段的投产，连接了我国西部地区成品油资源与东南部地区成品油消费市场，扩大了成品油消费需求，促进了地区经济发展。另外，这项工程的投产，还有效地缓解了铁路运输压力，有利于成品油的安全、平稳和高效运输，为国家能源安全战略提供了有力保障。

值得注意的是，兰郑长管道兰郑段是第一条由北京油气调控中心实施远程控制投产的管道工程。用一位专家的话说，这项工程的投产，体现了中国石油的综合实力和现代化管道的优越性，表明了“建管分离”体制改革和实施总承包模式的成功。他表示，新体制和建设管理模式的改革，将更好地保障今后管道建设的优质、高效和安全。据悉，“十一五”期间，我国成品油管道主要将建设兰州—郑州—长沙、锦州—石家庄—长沙成品油干线管道以及华北、长江三角洲、东南沿海和沿江地区等区域成品油管道工程。其中，将新建成品油管道约1万公里，新增输油能力约8400万吨/年。这些管道建成后，我国将逐渐形成成品油区域网络。目前，我国成品油管道亟待加快“北油南运、西油东送”的成品油管网建设。据有关专家测算，到2020年，我国的石油消费量将达到4.2亿至4.5亿吨。为确保将这些数量巨大的油品，安全迅速地输送到消费地区，专家同时建议对管道运输应同铁路、港口、公路干线和主要内河航道建设一样，纳入整个交通运输的年度计划和中长期规划，进行宏

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