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炼油与石化工程

中国二甲醚产业面临生产过剩、标准缺失等难题

2008-05-26　　关键字：　　来源：中国石油石化工程信息网

left>　　承建1标段、2A标段等工程共290多公里管线的管道局华油工建公司，在果子沟管道工程建设中起着举足轻重的作用。

　　果子沟位于新疆伊犁霍城县，地势险要，地形复杂，沟谷狭窄，坡面陡峭，高度在海拔1800米至2200米之间，扼守古丝绸之路北道。此段天山“小冰川”气候活跃，夏季雨量充沛，冬季大雪覆盖，有霜期在8个月以上，山洪、雪崩等地质灾害频繁，特殊天气情况频发，冬春季自然条件恶劣，极端低温接近零下40摄氏度，并受7条隧道施工的制约，果子沟段是西段线路工程制约工期的关键点。“果子沟通，则新疆通；新疆通，则西二线西段通。”管道建设项目经理部总经理吴宏用这样一句话总结这项工程的重要性。

　　一般来说，在果子沟修筑铁路、公路的施工队伍从每年9月至次年4月为休工期，但西二线工程等不起。为了赶工期，华油工建迅速集结8个焊接机组500多名员工、200余台设备，在去年6月就进入果子沟。

　　天寒地冻，峡谷急湍。即便是夏天，果子沟里也是处处积雪，给管道运管、焊接带来了极大不便。施工人员就在防风棚、驾驶室里躲躲，雨雪一停，马上回到岗位，趴冰卧雪，排水除湿。经一事，谋一智。针对果子沟地势陡险的特点，华油工建将90吨吊管机、70吨吊管机和拖拉焊机等设备集结于此，满足西二线大口径管道在果子沟施工的要求。在果子沟施工，管沟深，管沟壁质地不稳定，存在着管沟塌方、洪水、泥石流等风险。华油工建充分分析各种风险，采取支护板、防护网，紧密衔接焊接、防腐、回填、挡水墙等作业，严防因山洪而引起漂管事故的发生。这个公司设置现场水情预警人员，随时收集天气信息，及时预警，在汛期组织各机组进行防洪防汛演习，增强全员风险意识。就这样，华油工建项目部在施工难度增加、工期计划一再压缩的情况下，争分夺秒，抢通22公里管道。

　　冰火交织展技艺

　　在顺利交接隧道群工程后，华油工建于今年5月29日率先焊接三号隧道管道，7月15日，难施工的一号隧道管道也打火开焊。

　　7月26日，记者第一次走进一号隧道，就被洞内的寒气逼退。隧道口未化的积雪有两三米厚，隧道宽4.2米、高4.4米、坡度5度，直径1219毫米的两条管道在隧道内并排安装，空间狭小，有的地方管壁和隧道壁几乎挨到一起。3公里多深的隧道内，多处有渗透滴漏现象，地面冰冷的积水时常没过脚面。排水泵、通气泵马达轰鸣着，焊烟一起，湿冷稀薄的空气里还有辣眼呛人的味道。

　　隧道管道使用加强级钢管，管道壁厚增加，焊接技术和质量要求更高，难度大，打底焊、层间焊、盖帽焊每一道工序都要加温至180摄氏度到220摄氏度，加热火把在管道对口处后反复烤灼，焊口周围的温度骤升，焊工的防护皮罩已被烤得变形，焊帽遮光罩前面的玻璃片一小时就要换六七块，而浸泡在冰水里的脚底、后背却寒彻透骨，华油工建焊工机组的小伙子在“火烤胸前暖，冰袭背后寒”的环境中一泡就是几十天。　　提前一天贯通隧道，就会提前一天锁定工程胜局。为了加快进度，华油工建项目部根据隧道情况，确定了“二接一”工法，将原先用时较长、效率较低的大功率卷扬机牵引一根管道进入隧道的方式，改为两根管道事先在隧道口外完成对接预制，焊好后两组4根管子由两辆大马力铲车串联，借助坡度运送，大幅度提高了效率，工期提前了1个月。8月28日，1号隧道管道焊接创造了24小时焊接28道口的果子沟隧道群管道焊接最高纪录。　　悬崖峭壁拼智慧 　　与隧道内冰火两重天相比，隧道外面是沟壑交错，悬崖峭壁，有的大地段陡峭直上，在管沟成型后高差为42度大仰坡上站都站不住，何况还要牵引10多吨重的钢铁管道，空中操作辎重设备，难度之大，可以想象。　　独山大陡坡作业，最大的难题是布管。10吨重的钢管，如何从42度的陡坡上安全、准确地送到焊位，华油工建技术人员下了一番工夫。在一遍遍推翻方案后，最终确定沟底铺设轨道、卷扬机与吊管机配合的布管方法。他们在管沟底铺设钢轨道，在坡顶修筑操作平台，架设卷扬机，吊管机在平台上将钢管吊装至轨道上的运管小车上固定，用卷扬机牵引运管小车和钢管，由上至下逐根送钢管。华油工建员工在石方沟壁上打锚杆，固定密目网，外面再加装一层安全网，实施“双保险”。每名参与陡坡施工人员在沟壁两侧安装安全绳，方便员工在沟内上下借力。在全体员工努力下，这个与“38道弯”、“1号隧道”并称西二线“三大硬骨头”的独山天险，20天内就被攻克。　　管道建设项目经理部总经理吴宏动情地说：“中国石油管道建设者不到2年时间干完国外20年才能干成的事情。” 　　明月出天山，苍茫云海间。建设者的精神将铭镌在西二线的丰碑上。輀程。　　[中国能源报2009年9月11日] 正当伊朗—巴基斯坦—印度（IPI）天然气管道计划悬而未决、各方争论不休的时候，印度另一个管道计划，从卡塔尔—阿曼—印度天然气管道计划却已经取得了实质性的进展。　　新管道计划浮出水面 　　8月，印度国有天然气运输公司（GAIL）与印度南亚天然气私营有限公司（SAGE）签署了一份协议，计划修建一条长达2000公里，从卡塔尔出发途径阿曼穿越阿拉伯海最终到达印度的天然气管道。尽管关于这个计划的总投资额印度政府并未公布，但如此规模的天然气管道工程耗资无疑将超过100亿美元。　　印度目前的天然气消耗量为每日1.8亿立方米，预计在2012年将达到每日3亿立方米，但是国内的天然气生产量仅为每日8千万立方米左右。尽管印度东岸克利须那-哥达瓦里（KG）天然气田可以从一定程度上缓解印度国内的天然气需求缺口，但这还是远远不够的。　　目前，印度的天然气供应大部分来自卡塔尔，主要是以液化天然气的形式进口到印度。2008年印度从卡塔尔进口了650到700万公吨天然气，预计今年的进口量还会翻倍。　　GAIL是印度天然气旗舰企业，近年来一直致力于为印度寻找新的天然气供应国。由于预见到了IPI天然气管道计划的困难和不确定性，同时印度天然气消耗也在日益增长，所以制定新的天然气管道计划自然而然成为了GAIL的首要目标。　　印度这一新天然气管道计划一经公布就引起了国内外的广泛关注。据悉，该项目的海底管道部分将铺设在海下3500米左右，而地面线路部分也经过了广泛的探究和考察。SAGE方面则表示如果一切顺利，该管道将会于2015年全面完成。　　该项目完成后计划第一阶段每日将有3100万立方米左右的天然气通过该管道从卡塔尔运往印度西岸。该计划总共将铺设3条管道，而海底管道将穿过阿拉伯海西部海域。　　与其他工程类似，该管道的建设同样面临技术和资金方面的难题。之前还没有管道铺设在海下如此深的地方。但一位GAIL高级官员就表示说：“我们期望这一计划可以吸引印度国内以及西亚的投资商进行投资。我们已经聘请了多位石油及天然气海底管道铺设方面的专家对这一计划进行研究和考证，专家认为这个计划是可行的。这对于我们与SAGE来说十分重要，也能给投资商带来更多信心。” 　　IPI计划一波三折 　　印度将目光转移到中东是有原因的，因为他们向伊朗、缅甸及孟加拉寻求天然气供应的努力都以失败而告终，而IPI计划也进展缓慢。　　而作为将耗资75亿美元的IPI管道计划因为诸多原因目前仍进展缓慢，包括美国对于任何想与伊朗“做生意”的国家都心存芥蒂。有报道称该管道若建成将有可能帮助伊朗通过巴基斯坦向印度输送大量天然气。　　“伊—巴—印天然气管道”的想法最早开始于1993年，当时印度和伊朗首先签署了铺设天然气管道的备忘录。这显然是

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