昆仑钢桥面浇注式沥青炼成记

  科研架起“彩虹桥”
  [中国石油新闻中心2021-10-29]
  10月26日，燃料油公司研究院科研人员与桥梁专家在广州明珠湾大桥实地考察昆仑钢桥面沥青应用情况，其浇注层车辙、组合车辙等高温性能参数均超过港珠澳大桥指标。这座集“颜值”与“内涵”于一身的“世界第一跨”，是中国桥梁新技术、新工艺、新材料应用的典范。
  牛刀初试小露锋芒
  近年来，我国道路建设桥隧比大幅上升。作为钢桥铺装建设的必备材料，浇注式沥青混凝土不仅要具备优良的防水性、整体性、热稳性、低温抗裂性及变形能力，还需在240摄氏度高温下拌和后以无碾压自流平形式摊铺于桥面上。这种特殊的施工工艺要求沥青具有极强的高温稳定性、高温抗老化能力和低温抗开裂性能，是技术含量最高的特种沥青之一。
  为打破长期依赖进口的局面，2010年起，燃料油公司研究院立项研究。在科研人员的不懈努力下，用两年时间研制出高性能浇注式桥面专用沥青，并于次年12月成功应用于贵州市筑城广场雪崖桥的小型钢桥。虽然只有22吨，但对燃料油公司来说却意义重大，公司一举成为国内首家成功研发钢桥面浇注式混凝土专用沥青、并应用于实体工程的国产沥青生产商。
  随后，科研人员再接再厉，开发出高温性能优越、低温性能稳定的调和型浇注式沥青，并成功摊铺至江苏泰州长江大桥，这是首座全部使用昆仑桥面沥青新产品的钢箱梁特大桥。
  攻坚克难敢做善成
  2019年，凭借着昆仑浇注式沥青的技术优势、品牌美誉度和市场影响力，昆仑沥青成功中标吉林四平紫气大桥。
  随着钢桥面跨度加大以及舒适度和环保要求提高，浇注式沥青混凝土技术迅速发展，紫气大桥提出了浇注式沥青高软化点、高弹、高温稳定且低温高黏高温低黏，面层SMA沥青高软化点、高低温延度等严苛的技术指标。
  研究院特种沥青研究室技术人员攻坚克难，经过半年上百组试验，在原技术基础上开发了一套全新的生产工艺和配方。良好的流动性、超低的贯入度和贯入度增量，是昆仑高端特种沥青在我国重大工程中应用的又一次成功。
  紫气大桥的建成成为桥面沥青的一张新名片，昆仑沥青成功敲开了山西潇河大桥的大门。然而，此前研发的改性型浇注式沥青对石料适应性不强、指标卡边的问题成为瓶颈，严重影响了昆仑浇注式沥青的应用范围。
  特种沥青室科研人员连续奋战近4个月，将贯入度和贯入度增量等指标提高了40%以上，大大提高了产品对石料的适应性，昆仑桥面沥青质量实现再次升级。
  千锤百炼淬火成钢
  2021年，昆仑桥面沥青迎来自己的“高光时刻”——先后斩获广州明珠湾大桥、云南红河特大桥的供货权。
  广州明珠湾大桥是广州面向粤港澳大湾区的核心地标性建筑。项目方提出了更为严苛的技术要求，其浇注层车辙、组合车辙等高温性能参数甚至超过港珠澳大桥指标。
  在实验室验证开发阶段，科研人员经过上百组试验的高强度技术攻关，开发了新的生产配方和工艺，将技术等级提升了一个新高度，成功完成试生产和试验段摊铺。6月28日，一条红色“蛟龙”在南沙腾空而起，明珠湾大桥工程正式全线通车。
  “十一”期间，云南省建（个）元高速公路的关键控制性工程和亮点工程——红河特大桥建设已近尾声，进入最后的沥青铺摊阶段。桥面使用的昆仑钢桥面SMA高弹沥青，采用多种高分子聚合物和高温改进剂复合改性而成，通过交联剂耦合剂的作用在沥青中形成稳定的空间网络结构，大幅度提高沥青与混合料之间的黏附性及热稳定性，超高黏弹性满足了大跨径钢桥的特殊使用要求。
  “经过10年发展，昆仑桥面沥青实现了建一桥升一次级的飞跃。这得益于研究院坚持‘科研支撑工程，工程反哺科研’的原则，得益于科研人员攻坚克难的执着务实精神，得益于中国石油作为国家特大型央企为国家建设在科研技术上的重视和投入。”研究院院长钱军表示。