广州石化：精打细算抓优化

  [中国石化新闻网2020-05-20]
  在百日攻坚创效行动中，广州石化原油码头调度长段少阳在原油接收、储存、输送等方面精打细算，通过操作优化、计划优化实现提质增效。4月份原油码头实现安全零事故，油轮滞期为15.6小时，远低于控制指标；吨油能耗、途耗、储耗等技术经济指标均优于控制指标。
  4月底，生产衔接需要对原油码头马鞭洲首站7个罐进行抽低位操作。按照规定，抽低位时油罐输油速度要控制在1000立方米/小时以下（正常输油速度2800立方米/小时），每个罐抽低位需用时近4小时。按正常的抽低位方式，罐容周转时间长，无法完成后续油轮的“一离一靠”操作。段少阳通过研究输送流程，建议采取旁接带罐抽低位输油的优化方式，既能满足大排量输送，又能满足抽低位操作的安全要求、该建议实施后，节省抽低位用时将近20小时，确保了后续油轮的“一离一靠”操作，节省油轮滞期费100万余元。
  由于高硫油与低硫油运动粘度差异较大，两者输油速度偏差达200立方米/小时，如果按照同一速度排产，可能存在两种情况：一是实际输油情况与计划偏差大，二是输送低硫油时能耗增加。段少阳通过加压泵站机泵运行时间优化，控制输油速度。4月份累计优化4次，减少中间泵站机泵运行时间80小时，节约电费约9万元。
  生产船用燃料油对原油品质（下称船燃原料油）要求极高，不同批次的船燃原料油密度都不相同，输送时会产生混油段，如果混油段没有及时切除，会导致生产装置波动，影响船用燃料油质量。段少阳根据每一批次船燃原料油的输油速度、密度、运动粘度等数据，准确计算出每一批船燃原料油在长输管道产生的混油段，并测算到达罐区的时间，进行混油段切除，确保了船燃原料油质量受控。4月份，累计输送船燃原料油14次，每次都做到精准无误。
  “生产优化就是要精打细算，我们调度多思考一分钟，就有可能就少启一台泵、油轮少滞期一天、安全生产多一重保障。”段少阳说。