攻关新技术 打造新产品

  ——炼化研究院牵头建设混合碳四烯烃氢甲酰化工业侧线装置开车成功
  [中国海洋石油报2018-09-03]
  8月21日，中海油炼油化工科学研究院（下称炼化研究院）牵头建设的混合碳四烯烃氢甲酰化工业侧线装置开车成功。这标志着烯烃氢甲酰化技术朝着国产化迈出了重要一步，它的工业应用将大幅降低国内客户的使用成本，促进炼化副产品深加工，推动炼化行业向高附加值领域迈进。
  跑赢时间，实现烯烃氢甲酰化催化剂国产化
  “工艺是国外的，催化剂也得用他们的，算起来我们这几年等于是给外国人打工了。”偶然听到的话，让炼化研究院的技术专家傅送保决定研发中国自己的烯烃氢甲酰化催化剂。
  2016年底，炼化研究院联合中海油天津化工研究设计院和中海油石化工程有限公司共同申报集团公司级科研项目“混合碳四氢甲酰化生产高碳醇技术开发”（下称混合碳四项目）。
  催化剂的自主国产化开发是混合碳四项目的重要环节。由炼化研究院牵头，傅送保带着一支主要由80后组成的科研团队开始了攻关。想要研发自己的催化剂，必须在外国公司专利之外寻找突破。研究团队将国外论文都翻了个遍，将“雷区”标记出来让团队的成员参考。团队深知，突围的办法只有一个，就是和时间赛跑，用最快的速度不断尝试不同的配方，反复验证，得出最合理的方案。
  团队经过上百次的配方调整和性能评价，终于成功开发出烯烃氢甲酰化催化剂合成技术。经中试放大后，催化剂的纯度达到99%以上，各项指标均能达到使用要求。
  紧贴市场，建自己的工业侧线
  研发催化剂并不是团队的终极目标。怎么证明新研发的烯烃氢甲酰化催化剂性能优异？如何让市场信服？光靠实验室分析的数据显然是不够的。“催化剂好不好，用用就知道了。”在项目开始，傅送保就着手建立自主设计的氢甲酰化工业侧线装置，并利用工业混合碳四烯烃对催化剂和整体工艺进行数据评价。
  降膜蒸发器是侧线装置的核心部件，是回收催化剂的关键点。蒸发器的内部结构无人知晓，又不能拆开看，团队的技术人员走遍了全国知名的蒸发器厂家，现场进行技术比对，最终选定符合技术条件的蒸发器。
  侧线开建后，团队成员轮流在装置现场值守。顶着高温，团队成员把侧线装置一点一点地搭建起来。7月底，工业侧线装置建设完成，操作规程也在同一时间编制完成。
  2018年8月6日，混合碳四烯烃氢甲酰化工业侧线装置首次开车，这也是该技术国内首次工业侧线开车。大家紧张地守在现场。“侧线运行平稳，已经生产出合格的样品。”听到这个消息，傅送保稍微松了一口气，他叮嘱团队成员不要松懈：“侧线能够平稳运行超过一周、产品性能保持稳定才算是我们成功的第一步！”
  8月16日，侧线平稳运行10天，其转化率、产品选择性及活性均达到国外同类水平。
  持续增效，推进技术应用
  侧线装置的成功开车表明国产化催化剂以及侧线技术已达到国际技术水平，团队为碳四氢甲酰化催化剂研发技术和侧线工艺申请了发明专利，争取了自主知识产权。
  谈到碳四烯烃氢甲酰化催化剂未来的市场效益，团队成员王凯算了一笔账：“我们的市场价预计将比国外同类催化剂降低40%，这将极大降低碳四的再利用成本，会有更多的炼厂选择对碳四进行深加工。”
  碳四烯烃氢甲酰化催化剂及生产技术的成功试水，为该工艺的市场化推广奠定了基础。同时，有助于中国海油提升在炼油化工产品差异化、深加工方面的技术水平，为中国海油炼化产业升级、结构调整与整体市场竞争力的提升提供了一项重要的技术支撑。