两个阀门破“黑洞”

 　　——山东海化改造蒸汽管道提效益
　[中国海洋石油报2015-11-25]
每小时60吨、20～35吨，这是山东海化蒸汽平均流量报表中干巴巴的数字。生产运行部部长高民敏锐洞察出其中问题——这是蒸汽运行系统的一个“黑洞”，正悄悄吞噬企业效益。
热电分公司1.0兆帕蒸汽出口有管径为520毫米的A管、640毫米的B管两条管线。前几年，由于用汽平均流量大，便采用了管径较大的B管供汽，A管停用。今年以来，受宏观经济和政府政策影响，依靠B管供汽的新兴工业园、润丰化工等用户减少用汽，管道平均流量由每小时60吨降到20～35吨。由于管径粗、流量降低，导致管内蒸汽流速降低、末端积水严重，山东海化小苏打厂等单位正常生产受到影响。
怎么办？高民陷入了沉思。如果重新铺设管道，投资在200万元以上，且周期较长。启用管径较小的A管呢？高民迅速组织人员开展现场调研。
经热损计算，同样温度、压力下，启用A管的热损失比B管每小时降低260公斤，还能显著改善供汽质量。
“A管目前状况如何？”
“A管状况良好，具备投用条件！”经过带压试验，工程技术人员坚定了信心。
找到了“病根”，工程技术人员一起集思广益探求“治疗方案”。经反复论证，工程技术人员梳理出了具体“手术”流程：在B管安装隔离门，防止A管蒸汽进入B管，减少A、B管同时运行产生的热量损耗；在A管加装阀门，给供暖泵房提供蒸汽；检测A管，确保安全；将三电厂的蒸汽与新电厂的蒸汽混合，提高蒸汽温度。
10月16日8点，直径640毫米蒸汽管道隔离阀门焊接安装完成，停用两年的A管“起死回生”。
“今后每年可降低热损失47万余元；由于供汽质量提高，小苏打厂每天节约蒸汽5吨，年增效益31万余元；停运B管年增效益81万余元，每年降本增效160多万元。”高民高兴地说，这项技改其实只是加装了两个阀门。