茂名石化：柴汽比首次破“1”

　　[中国石化新闻网2015-10-13]当前，柴汽比是衡量炼油产品是否满足市场需求结构的重要指标之一。柴汽比越低，产品结构就越好。而要降低柴汽比，则要做大汽油总量，减少柴油产量。
　　茂名石化炼油分部通过优化原料、优化操作和优化配方，做大汽油总量，减少直馏柴油，9月份，柴汽比降至0.89，历史首次突破“1”大关，创单月历史新低。
　　分部通过优化调整，将原本不用来作汽油组份的油都用作汽油组份。一是优化催化原料和操作，提高汽油收率。在保证2号加裂尾油合格下，优化渣油加氢原料，改善催化常渣原料的质量，使4号催化负荷比计划高0.31万吨，做大汽油总量。优化催化、1号加氢裂化、重整和苯抽提等装置操作，提高三套催化装置配渣比，提高汽油收率，做大汽油总量。二是做大汽油调合组份。增加外来汽油调和组分，外购MTBE，优先利用化工甲苯、二甲苯调和93号汽油。增加自产汽油组份，将重整拔头油、苯抽提碳五及非芳、2号加裂轻石脑油等全部收储用来调汽油。三是优化流程，提高汽油辛烷值。优化S-Zorb装置原料，减少汽油辛烷值损失，为增产高标号汽油创造条件。9月份，生产汽油38.75万吨，创单月历史新高。
　　在减产柴油方面，分部通过减产直馏柴油、焦化柴油来减少柴油组分。他们提高1号加裂反应深度，增大煤油回炼，提高汽油转化率。同时，采取2号加氢裂化、蜡油加氢装置适时配炼催化柴油等措施，优化催化柴油流向减产柴油。9月份，生产柴油34.57万吨。