齐鲁石化：立足技术改造深挖装置潜能

　　[中国石化新闻网2015-05-15]
　　5月12日，齐鲁石化第二化肥厂丁辛醇车间技术员张宝国坐在操作台前，正在拿相机拍下DCS画面上氢碳比的趋势图。据他介绍，现在多了一条配氢管线，不仅原料气质量有所保证，产醛量增加，而且简化了操作程序，降低物料消耗。
　　“多了一条配氢管线”是该厂在2015年制定百余条设备改造，落实“运行长周期、效益最大化”具体措施之一。第二化肥厂按照“轻重缓急、主次分明”的原则，认真梳理制约装置瓶颈问题，找出症结的“七寸”部位，并下气力把脉诊断，如今，效果已经凸显。
　　另起炉灶，解决大问题
　　今年年初，该厂经过反复论证和调研，从去炼厂的氢气管线上“牵出”一条新管线，引到了丁辛醇装置，为生产争取了主动权。
　　以往，丁辛醇装置和辛醇异丁醛装置共用一套“氢碳比”，丁辛醇装置需要氢气量较多，而“需要氢气量较少”的辛醇异丁醛装置也跟着“水涨船高”，富裕的氢气导致辛醇异丁醛装置的消耗偏高，频繁的工艺调整，造成反应器紊乱，给生产带来不小的麻烦。
　　改造之后，“井水不犯河水”，两套装置结束了共用一套氢碳比的历史，都有了相对自由的调节空间，可以根据具体工艺情况，选择适量的氢碳比，避免了物料的浪费。
　　无独有偶，沉降槽是煤气化装置的“一根独苗”，是水渣分离的关键设备，在工艺波动频繁时，罐璧和搅拌器凝结的硬垢，极易脱落造成管线堵塞，为后续生产带来一定危险，2013年，装置就曾出现这样的情况，险些造成到装置停车。
　　为此，该厂及早动手，和厂家和施工人员进行多次现场对接，结合装置的实际情况，建造一台备用沉降槽，消除了关键设备没有备用的困扰，同时，该厂对沉降槽进行“一开一备”式的定期维护，保证沉降槽以最佳的状态投入生产。
　　别出心裁，降低大风险
　　在此次气化炉C炉开车过程中，“高压水冲洗管线”的步骤已经被省略，程序的简化不仅没有影响装置的正常开车，而且，还大大的降低了安全风险。
　　气化炉大煤浆槽的下方有三个下料阀，煤浆极易堆积在阀门的周围，时间一长，煤浆硬化堵塞阀头位置，每次开车时，都要用一天的时间去疏通管线，高压水的冲洗方式存在一定的安全风险，一旦水进入煤浆中，就会导致成分浓度发生变化，影响开车后的正常生产。
　　车间技术人员积极开动脑筋，在下料阀的阀头处加上一个倒三角的铁钩，阀门关合时，小铁钩向下动作，把附着在阀头处的煤浆刮下来，“这样简单的小机构，容易操作，更是降低了风险。”气体联合车间技术员李佳说。
　　技术改造的成果不仅体现安全生产中，在环保方面也是有所彰显。在今年春季消缺中，该厂丁辛醇车间技术员更是“别出心裁”，在物料储罐的每条管线上都加装一个“冷凝器”，用来将气相物料冷凝下来，进而回收到装置，而外送处理的则是干干净净的气体。不仅节省了物料，更是消除了化工异味。
　　四两拨千斤，消除大隐患
　　一列载煤火车从原料车间门口经过，副主任赵来松嘴里念叨着，“……4、5、6、7……”，每节车厢像是在接受检阅一般，停留在采样机的下面，取样的螺旋钻从上至下，扎进一堆堆的煤里，一节车厢都“没有放过”。
　　“采样率100%，这是最满意的，改造之后，可比原来强多了！”赵来松一脸的高兴。他说的“原来”的情况，就是采样机螺旋钻往往是扎进去，就上不来了，后面的车厢根本就无法完成采样。
　　问题出在哪里？车间技术人员经过仔细研究发现，采样机的外部架体承受不住外部车流的巨大力量，一晃动，螺旋钻也跟着出现坡度，受力不均导致钻头折在车厢内。
　　固定架体不是件容易的事儿，有车厢向前的力，有钻头向下的力，如何让小小的采样机能够“四两拨千斤”，车间做了大量实验，找到力量冲击的几个关键点，在此处进行高强度加固，从根源上消除了“采样率不达标”的隐患。
　　与此同时，该厂还通过技术攻关，在错综复杂的管网中，科学画出一片区域，加工近60余条甩头，为将来的碳三回收和20万煤制氢做好前期准备。“要通过技术改造，把制约我们装置的瓶颈难题，彻彻底底的解决掉，更是要立足长远发展来考虑问题。”第二化肥厂厂长宋洪澎多次强调。